02645 ошибка ауди q7 пневмоподвеска

Текста будет много картинок мало, но текст может быть полезный.
Долго я боролся с пневмой и похоже поборол проблему, попутно неплохо изучил систему и узнал про многие проблемы, а главное я выяснил, что большинство сервисников не знает как лечить проблему которая была у меня, а те что знают держат в строгой секретности, как будто ноу-хау, но нашлись добрые люди, которые подсказали куда копать. И по традиции я решил поделиться знаниями с коллегами по клубу и запилить статейку в стиле FAQ. (Если у Вас 2645 и все читать лень, то листайте до п. 5)
Какие вообще бывают распространённые и не очень проблемы с пневмоподвеской на Q7 4L и как их бороть:
1. Закисание шарниров тяг датчиков положения кузова, проблема распространённая, и рано или поздно случается у всех, если долго не решать ее, то сломается датчик положения, или кронштейн его крепления. Проявляется в разных глюках подвески в виде неверного уровня, зависания авто не в том положении и т.д. Тяги оригинальные отдельно от датчика не продаются. Решений куча замена на тяги от БМВ; чистка, полировка и смазка своих шарниров если не сильно погнили; замена шарниров на новые FEBI, масса информации в сети.

Если шарниры сгнили или не охота чистить, то есть шарниры от FEBI 04006, нужно на всю машину 8шт. Это по мне лучший вариант.
Либо можно взять целиком тяги от БМВ
Задний BMW 37 14 6 792 625
Передний BMW 37 14 6 752 797,
но они совсем без пыльников, хотя народ пишет, что ходят долго. Но после их установки лучше сделать калибровку пневмоподвески, т.к. длина тяг немного отличается.

2. Утечка воздуха из системы, проявляется в опускании переда или зада или всего вместе, при простое машины несколько дней.
Для проверки нужно оставить машину дней на пять, предварительно включив режим домкрата, замерить расстояние до кузова и посмотреть на его изменение после простоя.
Чем чревато если долго не чинить – в систему постоянно подкачивается свежий воздух с влагой, которая конденсируется в системе, как результат дохнет компрессор, различные клапаны и т.д. Утечки чаще всего бывают по резьбе клапанов остаточного давления или через сами клапаны, либо через верхнее резиновое кольцо пневмобаллона, реже через нижнее.
Диагностируется обмыливанием пневмобаллонов. Если обмыливание не дает пены, а машина все равно падает, значит утечка есть, скорее всего с той стороны баллона где нет возможности обмылить, нужно снимать баллоны и скорее всего там будет окисел в проточке под верхнее кольцо. Решается все это заменой клапанов или их заменой на фитинги, ну и конечно заменой резиновых колец. Информации море, даже есть у меня.
Тут я написал про клапаны и кольца.

Надо заметить, что клапаны остаточного давления весьма пакостная деталь и кроме утечек они еще периодически могут клинить и тогда это обычно выливается в поднятой и опущенной подвеске без возможности изменения. Поэтом мое мнение лучшем решением являет их превентивная замена на фитинги.
Нужно купить фитинги, выдернуть из них центральную черную вставку, вкрутить фитинги в свои баллоны с новыми резиновыми колечками под ними, срезать концы воздушных трубок, что бы образовался участок с не поврежденной поверхностью и вставить их в фитинги. После можно забыть про проблемы с фитингами.
Фитинги: CAMOZZI 95126M10X1
Ключ для демонтажа трубки: CAMOZZI DRK6 (желательно тоже купить 1шт.)

Ещё иногда прогнивает ресивер, тот что стоит под днищем, в районе водительских ног. Особенно часто это случается у авто с подножками, т.к. сквозь отверстия для крепления подножек на ресивер летит дерьмо с дороги.

3. Проблемы с компрессором в части низкого накачиваемого давления, связано обычно с износом цилиндра, кольца, клапанов. Проявляется обычно очень медленным подниманием машины.
Проверяется тестом компрессора через VCDS, исправный должен за несколько подходов качать до 16 Бар.
Решений масса — замена цилиндра и кольца, замена компрессора целиком на оригинал, оригинал от мерседеса с переделкой, замена на китайца, или покупка восстановленного, все варианты имеют свои плюсы и минусы, отчетов тоже море. Ну и конечно переборка своего компрессора. Раньше Wabco выпускали оригинальный ремкомплект, который содержал цилиндр, кольцо и осушитель, но сейчас они его уже давно (!) не выпускают, и часто не сильно честные граждане пытаются комплект китайских копий запчастей втюхивать под видом оригинального ремкомплекта. В общем остерегайтесь подделок.
Но если Ваш компрессор качает нормально, и поршневая не убита, ненужно пытаться на всякий случай поставить новое кольцо, скорее всего станет хуже, китайские кольца долго не живут.
4. Зависание машины в неверном положении – перед или зад остаются вверху или внизу, особенно зимой в мороз. Обычно связано с заклиниванием клапанов остаточного давления или поломкой тяг см. п.1.
Клапан остаточного давления может заклинить или примерзнуть в мороз если в системе влага.
На каждом баллоне установлен клапан остаточного давления, который в случае повреждения подводящей магистрали призван поддержать в баллоне остаточное давление порядка 3.5 бар. Для чего это сделано доподлинно неизвестно, т.к. в нормальном состоянии давление в баллонах порядка 8 бар. Т.е. при 3.5 бар машина будет полностью лежать на отбойниках.
Если Вы сейчас напишите в комментах, что при 3.5 бар, машина будет не совсем лежать на отбойниках, то я вам порекомендую прочитать учебник физики за 8 класс и посмотреть формулу силы, создаваемой воздухом на поршень.
Как показала практика многие владельцы получив проблемы с клапанами выкидывают их и ставят просто фитинги, и благополучно ездят. Что случится если порвется трубка на машине, где нет клапана остаточного давления? Случится тоже самое, как и на машине с клапаном – стойка полностью опустится и ляжет на отбойник. Также в пользу удаления клапанов говорит то, что на следующем поколении Q7 их нет.
В общем решение по клапанам – это их замена или устанвка фитингов Camozzi. У меня есть отдельная статья на эту тему.
5. Ошибка 02645 – valves for level control system – Mechanical failure. Вот это самое вкусненькое, несите попкорн, будет триллер.
Надо начать с того, что это ошибка говорит о какой либо проблеме с клапанами. Многие сразу приговаривают блок клапанов и часто напрасно. Т.к. Проблема с клапанами на стойках, или с клапанами на баллонах могут давать туже ошибку.
Т. К. В системе не так много датчиков, то она не может отличить одну проблему от другой.
Тут я расскажу об одном из вариантов ошибки из за клапана в компрессоре.
Ошибка проявляется в том, что внезапно, когда машина просто стоит заведённая или едет, но главное, что пневмоподвеска не выполняет каких либо команд, внезапно выскакивает ошибка на табло и работа подвески на поднимание блокируется. Если машину перезапустить, то ошибка обычно на время может исчезнуть, даже возможно удастся дать команду на поднимание или опускание и система отработает, а потом снова вылезет ошибка. Причем ошибка может исчезнуть на пару недель а потом вернуться. Может буть чувствительна к перепадам температуры, и Вы начнете думать на воду в системе.
Сама по себе ошибка говорит, что проблема с клапанами. Многие воспринимают ошибку, как проблему с блоком клапанов, но по факту это ошибка с какими-то клапанами, не обязательно с теми что находятся в блоке клапанов, клапана есть и другие. Связано это с тем, что у блока управления пневмоподвеской не так уж и много возможностей по диагностике места ошибки, ЭБУ лишь видит, что он дает какую-то команду, а с датчиков не пришел адекватный сигнал.
Изучение информации в сети и частично мой опыт показывают, что. замена блока клапанов обычно не решает проблему. Кстати, блок клапанов довольно живучий и редко выходит из строя. После идет выкидывание или замена клапанов остаточного давления и проблема остается. Дальше многие плюют и меняют компрессор, хотя тот вроде исправно качает и о чудо проблема уходит.
Как не странно эта проблема чаще настигает более свежие рестайловые машины, связано это с несколько измененной конструкцией сбросного клапана.
Если разобрать компрессор и изучить конструкцию, то можно обнаружить, что на компрессоре имеется аварийный сбросной клапан, который управляется избыточным давлением которому противостоит сопротивление пружины. А также имеется электромагнитный сбросной клапан, который призван скидывать избыточное давление при опускании машины.
Но если детально изучить каналы в корпусе осушителя, то можно обнаружить, что электромагнитый клапан сам по себе не осуществляет сброс воздуха в атмосферу, а всего лишь подает пилотный (управляющий) воздух в полость цилиндра, образуемого корпусом сбросного клапана и трубчатой напрявляющей белого цвета. Где под действием давления воздуха происходит перемещение трубчатой направляющей, которая поднимает мембрану сбросного клапана и выпускает воздух.

И самое главное, т.к. мембрана прижата пружиной, в момент снятия напряжения с клапана, управляющий воздух сбрасывается из полости и происходит закрытие, сбросного клапана, но т.к. клапан подпружинен закрытие происходит при падении давления управляющего воздуха до примерно 3 бар. Т.е. сбросной клапан при сбросе давления всегда оставляет в компрессоре избыточное давление 3 бар. Полости сбросного клапана, трубчатой вставки и атмосфера разделены резиновыми кольцами, со временем кольца вытягиваются и начинают травить, соответственно управляющий воздух убегает из рабочей полости и сброс давления происходит не до нужных значений, ЭБУ видит неверное давление в компрессоре и дает ошибку.
Лечение – замена резиновых колец, аккуратная сборка со смазкой колец силиконом. Нужно следить, чтобы маленькое кольцо не деформировалось ребрами на вставке и лучше его установить и потом вставить вставку. И возможно необходима притирка на мелкой шкурке сбросного клапана.
Еще иногда может забиваться грязью отверстие в корпусе электромагнитного клапана, оно должно свободно продуваться, т.к. именно через него происходит сброс управляющего воздуха.
У себя я менял только самое маленькое кольцо, которое нашел в универсальном наборе колец, большее пока просто поплющил пассатижами для придания более круглой формы. Но главное, что проблема ушла.
Позже нашёл ремкомплект, заказал, но пока не ставил его, т.к. ошибки нет.
repairkit.com.ru/p3972017…-korpusa-osushitelya.html
Update: похоже верхняя ссылка не живая, но есть другая полезная информация по кольцам:

6. Силикагель. В осушителе, расположенном на компрессоре, имеется силикагель, который призван собирать всю поступающую влагу с новыми порциями воздуха. Со временем силикагель переполняется и перестает впитывать влагу. Большинство людей меняют на силикагель на новый, который добывают их фильтра осушителя воздуха для фур производства Wabco.
Есть мнение, что в нашей подвеске применяется специальный силикагель, который регенерируется обратной продувкой, когда Вы опускаете машину. Но тем не менее со временем он перестает работать, и тут если состояние гранул хорошее, можно попробовать просушить их в духовке, если же гранулы в ржавчине и дерьме, их все равно нужно менять.
7. Реле компрессора. Реле работает и хлеба не просит, пока у него не залипнут контакты, в результате компрессор начинает работать без остановки пока его не разорвет или он не сгорит. В связи с этим рекомендуется реле периодически менять превентивно. Стоит оно под рулем.
8. Проводка – со временем отламываются провода разъемов, ведущих к клапанам управляемы амортизаторов, расположенных внизу стоек и также провода к датчикам уровня. Тут паяльник и термоусадка решают проблему.
9. Перегрев компрессора, если все работает и просто при диагностике обнаруживается ошибка по перегреву компрессора, то это не проблема. Ошибка есть у всех, на неё можно и нужно забить. Замена датчика температуры или компрессора ничего не даёт.

10. Спирт лить или не лить?, В чем идея — можно открутить трубку идущую к ресиверу в багажнике и шприцем добавить туда спирта. Спирт используют тот, что предназначен для осушения воздуха в пневмосистемах грузовых автомобилей с пневмотормозами. И тут есть диаметрально противоположные мнения, кто-то говорит, что льет 120 грамм перед каждой зимой, и все хорошо. Кто-то утверждает, что спирт резко негативно воздействует на резиновые уплотнители и в последствии начнутся проблемы с системой. Мой опыт следующий: я залил 120 г. спирта, через пол года снял ресивер и слил с него спирт, спирта слилось столько же сколько я и залил. Оставил его в стакане на воздухе и за несколько дней он полностью испарился. Почему спирт не испарился в ресивере? Все просто, в нем поддерживается приличное избыточное давление, в результате испарение спирта резко снижается. Мое мнение — спирт лить бесполезно, если есть проблемы в системе, то они останутся, если их нет то и не надо мешать машине работать.

Если я что напутал или забыл, пишите в комментах, добавлю/исправлю.

Fault code 02645 Valve For Level Control System : Mechanical Failure is related to the automatic ride height adjustment control system. New coming vehicle in which automatic ride height adjustment system is installed, that use to manage height of vehicle automatically. this system involve a Airmatic compressor, Level control pressure sensor (G291), height sensor and a height control module (J197). when control module of height system detect the failure of level control pressure sensor (G291) sensor fault code 02645 Valve For Level Control System : Mechanical Failure is set in the control module.

Height Control module is use in height control system to monitor the height of each wheel through the height level sensor, and send these signals to level control pressure sensor. Level control pressure sensor is directly connected to airmatic compressor, use these signal from control module and send the require amount of air in each wheel air suspension.

Failure of level control pressure sensor will slow down the up and down movement of height control. Some time failure of the level control pressure sensor can cause the vehicle to not go up or down. In most of the cases when fault code 02645 Valve For Level Control System : Mechanical Failure is set, it indicate the failure of G291 sensor. But in some cases failure of airmatic compressor may be the reason behind this fault code.

Causes 02645 Valve For Level Control System :

• Faulty level control pressure sensor (G291).
• Failure of airmatic compressor.
• no communication between (G291) and (J197).
• faulty height control module.
• Leak inside the height control system.

Symptoms :

• Air suspension warning light will start blinking on cluster meter.
• vehicle height may be too low or too high and also sometime one side high one side low.
• fault code store in control module.

Solution Causes of Valve For Level Control System :

• Replace faulty level control pressure sensor (G291).
• repair or replace airmatic compressor.
• Replace faulty height control module.
• visually check for any damage in wiring harness.
• also check for leak in system.

How to trouble soot fault code :

• Mechanic should start diagnosing fault code from scanning the fault code, and check the status of fault code. if it is in intermittent form and there is no customer complain you can ignore it.
• If fault code is in active status, then check the signal of each height sensor and control valve sensor.
• always in this situation when fault code 02645 Valve For Level Control System : Mechanical Failure is set in the control module it indicate the failure of level control pressure sensor (G291).
• replacement of G291 sensor can solve the problem. if does not work then check airmatic compressor for its weak operation or internal failure. if it not making enough pressure require by level control pressure sensor G291,then also this fault code can store in control module.
• also replacement of weak air compressor can solve the fault code.

Записал логи. В на графиках том момент, когда падает давление, возникает ошибка.(блок открывает клапан сброса) Группы 4 6 7

Логи удобно просматривать программой “LogView”. 

Блок измеряемых величин 004:

Jтемпература компрессора в °C
Jсигнал с датчика давления в бар
JСпускнои клапан (состояние спускного электромагн. клапана) “вкл. / выкл.”
JКлапан аккумулятора давления (статус аккумулятора давления) “вкл. / выкл.”
 

Блок измеряемых величин 007:
Jклапан пневматического амортизатора спереди слева – состояние “вкл. / выкл.”
Jклапан пневматического амортизатора спереди справа – состояние “вкл. / выкл.”
Jклапан пневматического амортизатора сзади слева – состояние “вкл. / выкл.”
Jклапан пневматического амортизатора сзади справа – состояние “вкл. / выкл.”

LOG-34-004-006-007 16 5.zip

Автомобиль Ауди Q7 – это один из наиболее популярных внедорожников на рынке, который отличается высоким уровнем комфорта и надежности. Однако, как и у любого другого автомобиля, у Q7 могут возникать технические проблемы.

Один из наиболее распространенных сбоев, с которыми может столкнуться владелец Ауди Q7, связан с ошибкой 02645, касающейся пневмоподвески.

Ошибку 02645 связывают с некорректной работой пневмоподвески, которая отвечает за уровень комфорта и безопасность автомобиля. Симптомы ошибки могут варьироваться от подвешенного заднего конца автомобиля до трудностей при управлении и возникновения скрипов и стуков при движении.

Ошибку 02645 вызывают различные причины. Возможно, проблема связана с неисправными датчиками пневмоподвески, неисправными клапанами или проблемами с компьютером автомобиля. Чтобы устранить ошибку, необходимо выявить источник проблемы и произвести соответствующий ремонт или замену деталей.

45 ошибка ауди Q7 пневмоподвеска

Ошибка 45 в системе пневмоподвески автомобиля Audi Q7 может указывать на различные проблемы, связанные с работой подвески и ее компонентами.

Одной из возможных причин является неполадка в компрессоре пневмоподвески. При срабатывании ошибки 45 необходимо проверить работу компрессора. В некоторых случаях достаточно произвести его регулировку или замену, чтобы устранить данную ошибку.

Также, ошибка 45 может быть вызвана неполадками в пневмоподушках или пневмобаллонах автомобиля. Разрыв пневмоподушки или течь в пневмобаллоне могут привести к возникновению данной ошибки. Для устранения проблемы необходимо провести замену неисправных элементов.

Другая возможная причина ошибки 45 — проблемы с датчиками уровня подвески. Неисправность датчиков может привести к некорректной работе системы пневмоподвески и появлению ошибки на панели приборов автомобиля. В этом случае необходимо провести диагностику датчиков и заменить неисправные.

Ошибка 45 также может быть вызвана неисправностью электронного блока управления системой пневмоподвески. В этом случае требуется провести диагностику и замену блока управления.

В целом, для устранения ошибки 45 в системе пневмоподвески автомобиля Audi Q7 рекомендуется обратиться к специалистам для проведения детальной диагностики и определения точной причины неисправности. После выявления проблемы будет возможно приступить к ее устранению и восстановлению нормальной работы подвески автомобиля.

Ошибка 02645 в автомобиле Audi Q7 связана с неисправностью пневмоподвески. Возникновение этой ошибки может быть вызвано рядом причин, включая:

• Износ или повреждение воздушных пружин;
• Утечка воздуха из пневматической системы;
• Неисправность компрессора пневмоподвески;
• Проблемы с датчиками пневмоподвески;
• Неправильная работа электрической системы управления пневмоподвеской.

Утечка воздуха может возникать из-за повреждений воздушных пружин или соединительных трубок, а также из-за неисправности клапанов или уплотнительных элементов системы пневмоподвески.

Неисправность компрессора пневмоподвески может проявляться в его сниженной производительности или полном отказе. Это может быть вызвано износом или неисправностью самого компрессора, а также проблемами в электрической системе управления.

Датчики пневмоподвески отвечают за контроль и регулирование давления воздуха, а также за высоту подвески. Если датчики неисправны или их сигналы некорректны, то возникает ошибка 02645.

Неправильная работа электрической системы управления пневмоподвеской может быть вызвана коротким замыканием, обрывами или повреждениями проводки, а также неисправностью блока управления системой.

Для устранения ошибки 02645 необходимо провести диагностику пневмоподвески и выявить причину неисправности. После этого можно будет приступить к ее исправлению, замене неисправных деталей или ремонту системы.

Симптомы ошибки 02645

Ошибка 02645 в автомобиле Audi Q7 связана с проблемами пневмоподвески. Эта ошибка может возникнуть по разным причинам и может проявляться через следующие симптомы:

• Прыжки и скакание автомобиля на неровных дорогах.
• Снижение уровня комфорта во время езды.
• Увеличение шума и вибраций в салоне.
• Неустойчивость при поворотах и изменении скорости.
• Снижение высоты автомобиля.
• Появление ошибок на панели приборов связанных с пневмоподвеской.

Если у вас обнаружены один или несколько вышеперечисленных симптомов, это может указывать на проблему с пневмоподвеской и возникновение ошибки 02645. Рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения данной ошибки.

Как устранить ошибку 02645

Ошибка 02645 связана с ауди Q7 и возникает в связи с проблемами в пневмоподвеске. Возможны различные причины возникновения ошибки, и в данной статье мы рассмотрим несколько способов ее устранения.

Прежде чем приступить к устранению ошибки, рекомендуется проверить следующие моменты:

• Убедитесь, что у вас достаточно воздуха в пневмоподвеске. Проверьте уровень воздуха с помощью специального датчика или инструмента.
• Проверьте пневмо-клапаны и вентили на наличие повреждений или засоров. Очистите или замените их при необходимости.
• Проверьте состояние пневмоподвески. Возможно, у вас есть повреждения или изношенные детали, которые нужно заменить.
• Проверьте состояние датчиков пневмоподвески. Они могут быть повреждены или неисправны, что может привести к ошибке.

Если вы проверили все вышеперечисленное и ошибка 02645 по-прежнему возникает, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра Ауди для дальнейшей диагностики и ремонта. Они смогут провести более подробное обследование пневмоподвески и выявить истинную причину ошибки.

Важно помнить, что игнорирование ошибки может привести к дальнейшим проблемам с пневмоподвеской и нестабильности автомобиля. Рекомендуется своевременно устранять ошибку и проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Профилактика ошибки 02645

Ошибки, связанные с пневмоподвеской автомобиля Audi Q7, могут привести к неправильной работе системы подвески и негативно сказаться на управляемости и комфорте автомобиля. Главным образом, ошибка 02645 возникает в связи с неисправностями в датчиках и клапанах, отслеживающих давление и положение подвески.

Чтобы предотвратить возникновение ошибки 02645 и снизить риск поломки пневмоподвески, рекомендуется проводить регулярную профилактику и следить за состоянием всех узлов системы. Вот несколько важных шагов, которые стоит выполнить в рамках профилактики:

• Регулярно проверяйте уровень давления в пневматических баллонах подвески. Если давление слишком высокое или низкое, это может свидетельствовать о проблемах с клапанами или утечками в системе. Используйте манометр для измерения давления и при необходимости подкачайте или сбросьте давление.
• Проверьте состояние датчиков положения подвески. Они должны быть целыми, без видимых повреждений или коррозии. Если датчики повреждены, их следует заменить.
• Периодически осматривайте пневмоподвеску на наличие видимых повреждений, таких как трещины или износ резиновых деталей. Если обнаружены повреждения, ремонтируйте или заменяйте неисправные детали.
• Следите за маслом в компрессоре пневмоподвески. Низкий уровень масла может быть признаком проблемы в системе, возможно, утечки. Если уровень масла низок, добавьте новое масло или проверьте и устраните причину утечки.
• На регулярной основе проводите диагностику системы подвески с использованием специализированного диагностического оборудования. Это позволит оперативно выявить и исправить проблемы, которые могут привести к возникновению ошибки 02645.

Проведение регулярной профилактики и предотвращение возникновения ошибки 02645 поможет поддерживать надлежащую работу пневмоподвески автомобиля Audi Q7, улучшить его управляемость и обеспечить более комфортное передвижение.