Код Р0204 заносится, если :
двигатель работает;
самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.
Лампа “CHECK ENGINE” загорается сразу после возникновения неисправности.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется сопротивление между контактами колодки жгута форсунок.
2. Проверяется сопротивление цепи между колодкой жгута контроллера и колодкой жгута форсунок.
3. Проверяется сопротивление форсунки неработающего цилиндра.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт “Ошибки”.
Код неисправности в данный момент может быть неактивен. Код P0204 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. В контроллере МР7.0Н используется драйвер форсунок, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепей управления форсунками.
1. Заглушите двигатель. Отсоедините колодку жгута форсунок. Проверьте мультиметром сопротивление между контактами “E” и “B” колодки жгута форсунок.
Сопротивление должно быть в пределах 11.15 Ом.
2. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Проверьте мультиметром сопротивление цепи управления форсункой неработающего цилиндра между колодкой жгута контроллера и колодкой жгута форсунок.
Сопротивление меньше 1 Ом указывает на слабое соединение или неисправность контроллера.
Сопротивление больше 1 Ом указывает на обрыв провода между колодкой жгута контроллера и колодкой жгута форсунок.
3. Если сопротивление выходило за пределы 11.15 Ом, отсоедините провода от форсунки неработающего цилиндра. Проверьте мультиметром сопротивление форсунки.
Сопротивление в пределах 11.15 Ом указывает на обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение.
В противном случае неисправна форсунка.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы “CHECK ENGINE”.
656
P0204 – это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.
Что означает ошибка P0204 Газ Газель
Ошибка P0204 Газ Газель означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки четвертого цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.
Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем Газ Газель переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины кода ошибки P0204
- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM
Симптомы ошибки P0204
Симптомы кода ошибки P0204 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля Газ Газель может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».
Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.
Как производится диагностика ошибки P0204 Газ Газель
- к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка четвертого цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
Общие ошибки при диагностике ошибки P0204 Газ Газель
Основная ошибка при диагностике ошибки P0204 – это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0204, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.
Насколько серьезна ошибка
Ошибка P0204 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Газ Газель не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0204
- замена топливной форсунки
- ремонт или замена проводки
- ремонт разъемов проводки
- замена блока управления двигателем ECM
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
ошибки 200 203
Сообщение
Евген »
Доброго всем времени! Газель двиг 50422, СОАТЕ 31.3763000-10. Периодически под нагрузкой возникают ошибки 200 и 203, у меня автоас-скан, пишет по этому случаю только код ошибок, без расшифровки. Поиск в инете дал расшифровку: неисправность цепи форсунок и неисправность цепи форсунки 3 соответственно. Проверил давление в рампе без отключения регулятора 2,2 бара со снятой трубкой вакуума, с отключением 5.
Заменили регулятор – давление норм 3, ошибки все равно появляются, но только под очень большими нагрузками и гораздо реже. Вопрос – хватает ли производительности топливного насоса (не вдаваясь в подробности типа фильтра забитого и других причин) при абсолютном создаваемом давлении (т. е . с вырубленным регулятором) максимум 5 бар? Это я к чему – читал, что соатэ вырубает один из цилиндров при обнаружении пропусков воспламенения.
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген »
Наверное , буду химичить манометр с длинными и тонкими шлангами, что бы в кабине сидеть, а не на капоте, а то при 120 км/ч сдует хоть я и тяжелый)))
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1370
- Зарегистрирован: 27.01.2008, 20:55
- Откуда: Саратовская область Степное
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 98 раз
- Контактная информация:
Сообщение
Андрей »
Мойте форсунки, давление 5 бар(“в стенку” я так понимаю) вполне достаточно.
_________________
Диагност 
-
Не в сети
- Сообщения: 1480
- Зарегистрирован: 15.04.2009, 14:16
- Откуда: Краснодарский край.
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 127 раз
Сообщение
вальдемар »
0200—Цепь управления форсунками неисправна
0201—Обрыв цепи управления форсункой 1
0202—Обрыв цепи управления форсункой 2
0203—Обрыв цепи управления форсункой 3
0204—Обрыв цепи управления форсункой 4
Может всё проще,этот ЭБУ, аналог Микас 11:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось вальдемар 21.02.2012, 12:06, всего редактировалось 2 раза.
-
Не в сети
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: 02.06.2011, 14:31
- Откуда: чечня
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 33 раза
Сообщение
SLA »
если неисправность в цепи форсунок то надо проверить сопротивление, провода, осцилограммму форсунок . по моему давление тут непричем,
_________________
уважаем друг друга!!!
-
Не в сети
- Сообщения: 2725
- Зарегистрирован: 04.12.2009, 09:44
- Откуда: Кубань
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 231 раз
Сообщение
putnik51 »
По ссылке полезная инфа по Газелям http://www.2a2.ru/
_________________
Будьте внимательны к своим мыслям , они начало поступков.
-
Не в сети
- Сообщения: 2083
- Зарегистрирован: 11.04.2008, 17:25
- Откуда: РФ Башкирия
- Благодарил (а): 36 раз
- Поблагодарили: 128 раз
-
Контактная информация:
Сообщение
Aalkor »
Были случаи окисления самого разъема форсунок и фишки, зеленый и белый рыхлый налет. Ошибки теже.
_________________
Буду Директором Стадиона!!! Во!!! 
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген »
Андрей писал(а):Мойте форсунки, давление 5 бар(“в стенку” я так понимаю) вполне достаточно.
Да, в “стенку”, форсы проверял, снимал с двигла и картестом смотрел – отлично работают. Погоняю с манометром когда сделаю, давления может и достаточно, производительности насоса может не хватает, кстати не знаю, может между давлением и производительностью есть строгая зависимость , физика опять …
Последний раз редактировалось Евген 21.02.2012, 13:38, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 13.02.2012, 10:02
- Откуда: Вологда
Сообщение
Евген »
Aalkor писал(а):Были случаи окисления самого разъема форсунок и фишки, зеленый и белый рыхлый налет. Ошибки теже.
Ошибки крайне редко и причем на макс нагрузках, по-этому думаю что контакты не причем.
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1236
- Зарегистрирован: 23.11.2010, 17:27
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 35 раз
- Поблагодарили: 83 раза
-
Контактная информация:
Сообщение
vorden71 »
глупый вопрос, но ГБО там не было? эмулятор никакой не остался? такие ошибки при неисправном эмуле выскакивают….
_________________
Порядок необходим глупцам, гений же властвует над хаосом.
-
Не в сети
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 05.01.2010, 20:38
- Откуда: Новосибирская область
Сообщение
viktor5462 »
На днях бились с таким авто. Привёз ошибки-200,203. Жалобы на плохую тягу (иногда). В боксе-всё “красиво”. Моторный жгут снимали-вскрывали, проверяли и пропаивали разъёмы. Мимо. Итог- поставили подменные В/В наконечники и … всё, проблемы больше нет.
З.Ы.: Повторюсь: Ни визуально, ни Мотор-Тестером проблему не поймали.
Последний раз редактировалось viktor5462 26.02.2012, 07:49, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 1370
- Зарегистрирован: 27.01.2008, 20:55
- Откуда: Саратовская область Степное
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 98 раз
-
Контактная информация:
Сообщение
Андрей »
А вот это
Итог- поставили подменные В/В наконечники
перво наперво проверяется в любом случае.
_________________
Диагност
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Сообщение
staryj »
SLA писал(а): по моему давление тут непричем,
Вот и мне так кажется…Драйвер форсунок в ЭБУ ошибку видит по току, наверное? Что происходит при увеличении нагрузки? Длительность импульса на форсунки увеличивается, в какой-то момент блок видит отклонение от установленных параметров… по третьей форсунке… Думается, еже-ли посмотреть форму сигнала на форсунках на разных режимах, то на третьей должно быть отличие. Мне так кажется, что индуктивность обмотки у нее другая, скорее всего есть межвитковое…Совсем не претендую на утверждение этого, просто мысль такая проскочила. Я бы попробовал заменить третью форсунку, или хотя бы поменять местами с любой и посмотреть, что получится.
Последний раз редактировалось staryj 22.02.2012, 00:19, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Самое вредное для здоровья – жизнь.
-
Не в сети
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 24.06.2011, 21:16
- Откуда: УКРАИНА Хмельницкая обл. г.Изяслав
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 7 раз
Сообщение
MVV »
Причем тут драйвера, и обрыв форсунок. Эти ошибки по пропускам воспламенения. Вот и надо проверять что может влиять на эти пропуски. Человек в правильном направлении двигался.
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: ошибки 200 203
Сообщение
staryj »
Евген писал(а):неисправность цепи форсунок и неисправность цепи форсунки 3 соответственно.
Если автор говорит об этом… А если говорить о пропусках воспламенения, так и разговор другой будет…
_________________
Самое вредное для здоровья – жизнь.
Вернуться в «Помощь новичкам»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО “Мотор-мастер”
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ “Железные” вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители “Мотор-Мастер”
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы
Ошибка P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0204
Ошибка P0204 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления форсункой цилиндра 4.
Что означает ошибка P0204
- Ошибка P0204 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления топливной форсункой цилиндра 4. ECM проверяет работу различных систем автомобиля при запуске двигателя. Данный код ошибки появится, если ECM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение или сопротивление в цепи управления форсункой 4.
- Ошибка P0204 часто появляется вместе с кодами P0200 — P0203 и P0205 — P
- Также данный код ошибки может появиться вместе с другими кодами, указывающими на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или работу двигателя на бедной или богатой топливной смеси.
Причины возникновения ошибки P0204
- Неисправность ECM
- Короткое замыкание или обрыв проводов форсунки цилиндра 4
- Неисправность топливной форсунки цилиндра 4
- Плохое электрическое соединение в цепи управления форсункой цилиндра 4
Каковы симптомы ошибки P0204?
При появлении ошибки P0204 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются:
- Снижение эффективности использования топлива
- Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Падение мощности двигателя
- Неустойчивая работа двигателя
- Заглохание двигателя, после чего двигатель может вовсе не запуститься
При появлении данной ошибки ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Как механик диагностирует ошибку P0204?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок
- Просмотрит данные, относящиеся к присутствующим кодам ошибок, чтобы определить, при каких обстоятельствах появилась ошибка P0204
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0204 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители на наличие повреждений
- Проверит электрическую цепь управления топливной форсункой цилиндра 4
- Проверит напряжение топливной форсунки цилиндра 4, используя мультиметр
- При необходимости проверит работу форсунки с помощью светового сигнализатора, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно
- Если проблема не будет обнаружена, проверит ECM
Общие ошибки при диагностировании кода P0204
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0204 является несоблюдение протокола диагностирования. Это может привести к ошибочной замене исправной топливной форсунки. Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности топливной форсунки цилиндра 4, перед заменой форсунки необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0204?
Ошибка P0204 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя, после чего двигатель может вовсе не запуститься. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0204?
- Замена топливной форсунки цилиндра 4
- Ремонт или замена электрических проводов
- Устранение причины плохого электрического соединения в цепи управления форсункой цилиндра 4
- Замена ECM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0204
Топливные форсунки часто выходят из строя в автомобилях с пробегом более 100 000 миль вследствие загрязнения различными мелкодисперсионными частицами и тяжелыми фракциями (такими как сера, олефин, бензол и другие), которые поступают в форсунку вместе с топливом и могут накапливаться в виде лаковых и смолистых отложений. В некоторых случаях проблему можно решить путем очистки топливной системы (например, чистящей жидкостью “Seafoam”).
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0204 потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные относительно изменений напряжения и сопротивления топливной форсунки в режиме реального времени.
Также может потребоваться световой сигнализатор, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.
Нужна помощь с кодом ошибки P0204?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89.
Похожие статьи
Витольд Абрамов
Может статься, что-то не так со свечными проводами или свечами..
чорный кот
считывайте коды ошыбок. скорее всего будет одна из этих Р0301,Р0302,Р0303,Р0304 это пропуски зажигания.последняя цифра кода обозначает № цилиндра.а при пропуске (нет искры) ЭБУ отключает подачу топлива в нерабочий цилиндр,а после перезапуска всё нормализуется.причина может быть в одной из свечей,пробитом наконечнике,плохом контакте разъёма одной из катушек и иногда,так умирает сама катуша зажигания.
11 И 10 МИКАС СМОТРЕТЬ ТУТ))))
Код Описание
P0101 Датчик массового расхода воздуха. Выход сигнала из допустимого диапазона
P0102 Датчик
P0103 Датчик массового расхода воздуха. Высокий уровень сигнала
P0107 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Низкий уровень сигнала
P0108 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Высокий уровень сигнала
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске. Низкий уровень сигнала
P0113
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Выход сигнала из допустимого
диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Низкий уровень сигнала
P0118 Датчик
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки. Низкий уровень сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала
P0130 Лямбда-зонд до нейтрализатора
P0131
P0132 Лямбда-зонд до нейтрализатора. Высокий уровень сигнала
P0133 Лямбда-зонд до нейтрализатора. Медленный отклик на изменение состава смеси
P0134 Лямбда-зонд до нейтрализатора. Отсутствие активности. Высокое сопротивление
лямбда-з
P0135 Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора. Неисправности: обрыв, замыкание
на массу или бортовую сеть
P0136 Лямбда-зонд после нейтрализатора.
P0137 Лямбда-з
P0138 Лямбда-зонд после нейтрализатора. Высокий уровень сигнала
P0140 Лямбда-зонд после нейтрализатора. Отсутствие активности. Высокое
сопротивление лямбда-зонда
P0141 Нагрева
замыкание на массу или бортовую сеть
P0171 Система топливоподачи. Бедная система топливоподачи или отсутствие отклика
лямбда-зонда при обогащении
P0172 Система топливоподачи
лямбда-зонда при обогащении
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1. Обрыв цепи управления
P0202 Топливная форсунка цилиндра 2. Обрыв цепи управления
P02
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4. Обрыв цепи управления
P0217 Система охлаждения двигателя. Перегрев
P0219 Превышение допустимой частоты вращения
P026
P0262 Топливная форсунка цилиндра 1. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0263 Цилиндр 1. Предельное падение индикаторного крутящего момента
P0264 Топливная форсунка цилиндра 2. Замыкание цепи управления на массу
P0265 Топливная форсунка цилиндра 2. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0266 Цилиндр 2. Предельное падение индикаторного крутящего момента
P0267 Топливна
P0268 Топливная форсунка цилиндра 3. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Описание
P0269 Цилиндр 3. Предельное падение индикаторного крутящего момента
P0270 Топливная форсунка цилиндра 4. Замыкание цепи управления на массу
P0271 Топливная форсунка цилиндра 4. Замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0272 Цилиндр
P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300 Обнаружены пропуски воспламенения превышения порога токсичности
P0301 Обнаружены пропуски воспламенени
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0327 Датчик детонации. Обрыв цепи
P0335 Датчик углового положения коленчатого вала. Обрыв цепи
P0336 Датчик углового положения коленчатого вала. Ошибка синхронизации 60-2
P0342 Датчик фаз. Низкий уровень сигнала
P0343 Датчик фаз. Высокий уровень сигнала
P0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (цилиндров
P0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (цилиндров 2-3). Обрыв цепи управл
ольга власова
не работает спидометр
ольга власова
не работает спидометр
датчик скорости на КПП!
Сергей Петров
змз 405 евро 3 отключается 4 цилиндр компресия по12,5 во всех метки в идеале!
Бордо
Сперва замени свечу,если не помогло поменяй наконечники местами, если будет строить тот же цилиндр часть форсунки
Александр Забросков
ЗМЗ 405 запуск идеал очень быстрый прогрев уход в сторону1000 оборотов и тут начинается хлопки состояние вот вот заглохнет,пропчихал обороты 850 держит весь день. При езде более часа обороты заедают в районе 2100 сбиваю торможением отсюда перерасход топлива. Что можете посоветовать? Не трогал только датчики. Поменял дмрв дросель форсунки свечи наконечники катушки,ничего не изменилось…
илья баканов
при запуске движок троит 1ый цилиндор не работает иногда глохнет почему?
Орлан Ооржак
был на диагностике и ничего не понял. как это исправить? может кто знает?
Р0102 датчик масового расхода воздуха. низкий уровень сигнала.(я земенил его на новый)
Р0343 Датчик фаз. высокий. высокий уровень сигнала.(я земенил его на новый)
Р0135 Нагреватель лямбда-зонда до нейтролизатора. Неисправности: обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть.(я земенил его на новый, если это датчик кислорода)
Р0141 Нагреватель лямбда-зонда
Р0300 Обнаружены пропуски воспламенения превышения порога токсичности
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 3
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 2
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 1
Р0113 Датчик темературы воздуха на впуске. Высокий уровень сигнала