Гидроники, климат-контроль, вебаста.
Всем привет! 
Ситуация в следующем:
стоит у меня отопитель B/D4W, работает, но иногда выскакивает вот такая ошибка – 01415 – Циркуляционный насос-V55 – обрыв цепи.
На сколько я в курсе, этот же насос гоняет антифриз по кругу какое-то время когда глушишь горячий двигатель, вот видимо именно этого у меня и не происходит, так как ошибка никак не связана с запусками автономки, да и автономка сама работает нормально, вместе с насосом. Как так может быть? Получается, что с отопителем работает насос, а сам по себе нет? Чего делать?
А недавно еще одну бяку заметил, раньше не было:
раньше тот самый отопитель мог работать столько, сколько мне нужно (запускается с сигналки), а последнее время стал вырубаться примерно через полтора часа работы, при этом выскакивает ошибка – 00668 – Напряжение бортовой сети, клемма 30 – слишком низкий уровень сигнала. Чей-та за клейма, где ее искать и что с ней сделать?
Заранее спасибо за помощь!
Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть
-
Vita53
- Член Клуба
-
- Сообщения: 1530
- Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40
- Откуда: Господин Великий Новгород
- Модель: Caravelle Lo
- Год выпуска Т.С.: 2010
- Модель двигателя: CFCA
-
- ICQ
DAn!L.@ff » 30.04.11, 23:07 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Клемма 30 – это толстые провода “аккумулятор-стартер” и “стартер-генератор”, и соответствующие клеммы на стартере и генераторе. В более широком смысле – это точки, в которые ВСЕГДА подводится напряжение аккумулятора. Проверяй, зачищай и т.д.
Аккумулятор нормально заряжается? Срок его службы не подошёл ли к концу?
За отопитель ничего не знаю. 
+7 (9o6) 2oo-88-оо Андрей
А там пропаганда, как извергов банда,
Хлопушки стреляют и власть оскорбляют.
-
DAn!L.@ff
- vw-bus-club
-
- Сообщения: 4099
- Images: 5
- Зарегистрирован: 17.11.08, 13:36
- Откуда: Новгородская область, Демянск
- Модель: BordelloBus
- Год выпуска Т.С.: 1994
- Модель двигателя: AEY
- Skype: danyloff
-
- Сайт
- ICQ
Джексон » 30.04.11, 23:29 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Виталя у тебя падает напруга на аккуме,который под седлом(если все в штате).
А зачем ты гоняешь отопитель 1.5 часа?
-
Джексон
- Член Клуба
-
- Сообщения: 663
- Зарегистрирован: 07.10.07, 19:32
- Откуда: Москва
- Модель: Caravelle
- Год выпуска Т.С.: 2002
- Модель двигателя: ACV
Belyash » 30.04.11, 23:32 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Виталий, сдается мне, что АКБ уже не молодая, и не может так держать заряд, чтобы обеспечить более длительную работу автономки. За полтора часа она высасывает из него столько, что напряжение на клеммах падает ниже критического, и автономка отключается, прописывая ошибку. Попробуй полностья зарадить батарею и запусти автономку, посмотри сколко она проработает.
Т4, 2.5 TDI, AJT, BUS 2002,теперь благодаря клубу стал Карамелькой! Влад
+7 919 437 86 99
http://line4auto.ru/nomer/nom_%C1%E5%EB%FF%F8_31.png
-
Belyash
- Член Клуба
-
- Сообщения: 2571
- Зарегистрирован: 27.04.08, 09:57
- Откуда: г.Строитель Белгородской обл.
- Модель: Transporter.
- Год выпуска Т.С.: 2002
- Модель двигателя: AJT
Vita53 » 30.04.11, 23:45 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Женя, все в штате 
, а про полтора часа, бывает что я с включенной автономкой тусуюсь в бусике 2-3-4-5 часов, хоть и фен еще есть, но мне почему-то этот отопитель больше нравиться использовать, по двум причинам: первая, и самая важная, он нагнетает в салон воздух с улицы, относительно свежий, а фен гоняет по кругу салонный, в результате дышать нечем через какое-то время! (подумываю над тем, чтобы у фена тоже сделать забор воздуха с улицы, а не с салона (у меня две сдвижки, и получается что штатный фен сосет салонный воздух со ступеньки левой сдвижки, как и салонная печка справа) но пока никаких вариантов, кроме прорезания дырки в воздуховоде под днищем не придумал, а резать не хочется, грязь будет лететь…), а вторая причина, и в салоне тепло, и двигатель не остывает, пришло время, завел и поехал…
Значит, если в проводах все гуд, а судя по всему там все гуд, ведь он работает полтора часа, то дело в аккуме…
Не хотелось бы что бы так вышло, ему всего пару лет и он гелевый! Обещали что долго жить будет…
Хотя тоже именно про него и думал. В общем, надо запустить автономку, подождать пока вырубит, и замерить напругу на аккуме, и все станет ясно. Спрашивал из предположений что клейма 30 находится на каком нибудь реле или еще где…
Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть
-
Vita53
- Член Клуба
-
- Сообщения: 1530
- Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40
- Откуда: Господин Великий Новгород
- Модель: Caravelle Lo
- Год выпуска Т.С.: 2010
- Модель двигателя: CFCA
-
- ICQ
Валерий » 02.05.11, 11:42 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Виталь, а мне сдаеца, что щетки на этой помпе уже на “подходе”, вот и чудит эта помпа ошибкой. На шаране у приятеля примерно такая бяка была, замена помпы решила эту проблему, в старой после разбора, обнаружились огрызки щеток… Блокее то видит,то нет.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже…
Дважды бусовод…
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
-
Валерий
- Член Клуба
-
- Сообщения: 2161
- Зарегистрирован: 29.10.06, 22:03
- Откуда: Волгоград
-
- ICQ
carmusic » 02.05.11, 11:51 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Vita53 писал(а):Женя, все в штате
Отсюда и растут ноги…Ты гоняешь автономку и запускаешь вентиляцию салона,мотор вентилятора жрёт аккум..отсюда ошибка о низком напряжении,так не напасешься аккумуляторов 
(подумываю над тем, чтобы у фена тоже сделать забор воздуха с улицы, а не с салона (у меня две сдвижки, и получается что штатный фен сосет салонный воздух со ступеньки левой сдвижки, как и салонная печка справа) но пока никаких вариантов, кроме прорезания дырки в воздуховоде под днищем не придумал, а резать не хочется, грязь будет лететь…), а вторая причина, и в салоне тепло, и двигатель не остывает, пришло время, завел и поехал…
Ты самый умный да?
Почему немцы не сделали для фена забор воздуха с улицы?
Да потому что не натопишь ты салон уличным воздухом!
Блиин…я хренею,люди сами себе проблемы создают
Потомственный стеганная ватная куртка,злобный сельский житель и истинный кацап – неистовый заПутинец.
-
carmusic
- Член Клуба
-
- Сообщения: 2516
- Зарегистрирован: 10.03.07, 05:37
- Модель: Transporter
- Год выпуска Т.С.: 2000
- Модель двигателя: ACV
Vita53 » 03.05.11, 09:49 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Валерий писал(а):Виталь, а мне сдаеца, что щетки на этой помпе уже на “подходе”, вот и чудит эта помпа ошибкой. На шаране у приятеля примерно такая бяка была, замена помпы решила эту проблему, в старой после разбора, обнаружились огрызки щеток… Блокее то видит,то нет.
Валера, тоже думаю что единственной причиной тут может быть сама помпа (насос), только вот зараза с отопителем она работает как часы, а сама по себе не хочет видимо… В общем, будем менять
Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть
-
Vita53
- Член Клуба
-
- Сообщения: 1530
- Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40
- Откуда: Господин Великий Новгород
- Модель: Caravelle Lo
- Год выпуска Т.С.: 2010
- Модель двигателя: CFCA
-
- ICQ
Джексон » 03.05.11, 10:06 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Не спеши.Получается помпа рабочая.Когда выключаешь гидроник она 2 мин. отрабатывает?
А когда без гидроника глушишь двигатель.она не срабатывает?Правильно я понял?
-
Джексон
- Член Клуба
-
- Сообщения: 663
- Зарегистрирован: 07.10.07, 19:32
- Откуда: Москва
- Модель: Caravelle
- Год выпуска Т.С.: 2002
- Модель двигателя: ACV
Korolev » 03.05.11, 10:15 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Клемма 30- пробуй заменить аккумулятор, сам с такой проблемой боролся.
Насчет помпы, проверяй проводку до помпы. Если с гидроником работает, значит менять ее не нужно, смотри предохранитель.
-
Korolev
-
Vita53 » 03.05.11, 14:57 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Джексон писал(а):Не спеши.Получается помпа рабочая.Когда выключаешь гидроник она 2 мин. отрабатывает?
А когда без гидроника глушишь двигатель.она не срабатывает?Правильно я понял?
Да, Женя, именно так: с гидроником и работает и отрабатывает после его выключения, а когда дрыгатель глушишь, не фига не работает, и ошибка появляется…
Korolev писал(а): Если с гидроником работает, значит менять ее не нужно, смотри предохранитель.
Сереж, а где тот предохранитель не подскажешь?
…
Сегодня включил гидроник, через час с небольшим он благополучно выключился. Замерил напругу на дополнительной АКБ: ничего не включено = 12.5 вольт, включаешь гидроник или фен = 9-9,5 вольт. Снял, поставил на зарядку, но что-то мне подсказывает, его это не спасет… 
Последний раз редактировалось Vita53 03.05.11, 15:02, всего редактировалось 1 раз.
Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть
-
Vita53
- Член Клуба
-
- Сообщения: 1530
- Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40
- Откуда: Господин Великий Новгород
- Модель: Caravelle Lo
- Год выпуска Т.С.: 2010
- Модель двигателя: CFCA
-
- ICQ
Belyash » 03.05.11, 15:00 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Я не уверен, но мне кажется, что просаживается банка здорово, то есть не держит нагрузку, а если так, то АКБ
Т4, 2.5 TDI, AJT, BUS 2002,теперь благодаря клубу стал Карамелькой! Влад
+7 919 437 86 99
http://line4auto.ru/nomer/nom_%C1%E5%EB%FF%F8_31.png
-
Belyash
- Член Клуба
-
- Сообщения: 2571
- Зарегистрирован: 27.04.08, 09:57
- Откуда: г.Строитель Белгородской обл.
- Модель: Transporter.
- Год выпуска Т.С.: 2002
- Модель двигателя: AJT
ANT53 » 03.05.11, 15:36 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Vita53 писал(а): поставил на зарядку, но что-то мне подсказывает, его это не спасет…
T4 transporter AJT 2000 длинный пассажир
+79217071678 Андрей. Если я не отвечаю – пошлите СМС
продаю б/у велики из Финляндии
-
ANT53
- vw-bus-club
-
- Сообщения: 11688
- Images: 0
- Зарегистрирован: 18.05.08, 11:27
- Откуда: Великий Новгород
- Модель: Мультивелла
- Год выпуска Т.С.: 2000
- Модель двигателя: ACV теперь
Vita53 » 03.05.11, 17:04 Re: Ошибки по отопителю B/D4W – как победить?
Сереж, спасибо! посмотрю
Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть
-
Vita53
- Член Клуба
-
- Сообщения: 1530
- Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40
- Откуда: Господин Великий Новгород
- Модель: Caravelle Lo
- Год выпуска Т.С.: 2010
- Модель двигателя: CFCA
-
- ICQ
Вернуться в Печки, кондиционеры, догреватели и автономки
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка 01415 GREATWALL связана с неисправностью циркуляционного насоса-V55. Эта ошибка возникает на автомобилях марки Great Wall.
Симптомы
Симптомы ошибки 01415 GREATWALL могут включать в себя:
- Низкое давление масла в двигателе;.
- Перегрев двигателя;.
- Неисправность системы охлаждения двигателя;.
- Повышенный расход топлива.
Причины
Ошибка 01415 GREATWALL обычно возникает из-за неисправности циркуляционного насоса-V55. Этот насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Если насос не работает должным образом, то двигатель может перегреться, что может привести к серьезным повреждениям.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки 01415 GREATWALL механик может использовать специальные диагностические инструменты, такие как сканеры и мультиметры. Он также может проверить состояние циркуляционного насоса-V55 и других компонентов системы охлаждения двигателя.
Насколько это серьезно
Ошибка 01415 GREATWALL может привести к серьезным повреждениям двигателя, поэтому ее необходимо устранять как можно скорее. Если вы заметили симптомы ошибки, обратитесь к специалисту по ремонту автомобилей.
Как устранять
Для устранения ошибки 01415 GREATWALL необходимо проверить состояние циркуляционного насоса-V55 и других компонентов системы охлаждения двигателя. Если насос неисправен, его необходимо заменить. Также может потребоваться замена других компонентов системы охлаждения.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка 01415 GREATWALL связана с неисправностью циркуляционного насоса-V55 и может сопровождаться другими кодами, такими как:
- P0128: Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя;.
- P1296: Низкий уровень охлаждающей жидкости;.
- P2181: Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
всем привет.У меня такой вапрос.На пред идущей версии Васи 10.6 в блоке отопителя(18) в кадировке(07) на авто VW Touran всплывала подсказка по кодам.После обнавления до версии 11.2R этой подсказки нет. если есть возможность подскажите эту подсказку.Хочу отключить вебасту на лето т.к церкуляционный насос постоянно работает а там был код акттивации и деактивации вебасто.
присоединяюсь к вопросу — тоже интересуют коды активации и дезактивации а также подсказка по кодировке
пытаюсь разобраться с тураном 2005 года вот ошибки
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: Не найден
Part No: 1K0 815 071 P
Компонент: Zuheizer 031 1312
Ревизия: A Серийный номер: 09010046
Кодировка: 0000011
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 3260E6D1D6EF
4 Найдены неисправности:
01415 – Циркуляционный насос-V55
010 – обрыв или короткое замыкание на плюс – Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101010
Приоритет неисправности: 0
Сброс счетчика: 162
Пробег: 169263 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:29:07
Стоп-кадр:
выкл
Температура: 9.0°C
Температура: 16.0°C
01409 – Повторное затухание пламени
000 – – – Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 136
Пробег: 144415 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:42:42
Стоп-кадр:
Помеха
Температура: 69.0°C
Температура: 67.0°C
02251 – Отопитель блокирован
000 – – – Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 136
Пробег: 144415 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:42:42
00664 – Указатель уровня топлива
002 – нижнее предельное значение не достигнуто – Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 23
Пробег: 175113 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 06:22:50
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.clb
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Компонент: Gateway H10 0120
Ревизия: H10 Серийный номер: 280010581307C5
Кодировка: 3D3F1348078002
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 2A50FEB1FE3F
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1T0 920 872 A
Компонент: IMMO VDD 1212
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3260E6D1D6EF
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 37: Навигационная система Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 1K0 919 887 H HW: 1K0 035 191 C
Компонент: J401 0093
Ревизия: 00010000 Серийный номер: VWZ1Z2E5327741
Кодировка: 0041402
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 3E78C2E112B7
1 неисправность:
00003 – Блок управления
014 – имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 222
Пробег: 198355 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:01:36
———————————————————————————————————
Адрес 56: Магнитола Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 1K0 035 153 E HW: 1K0 035 191 C
Компонент: R 0093
Ревизия: 00010000 Серийный номер: VWZ1Z2E5327741
Кодировка: 0041402
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 22401691860F
1 неисправность:
00003 – Блок управления
014 – имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 222
Пробег: 198355 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:01:36
не могу зачистить все эти ошибки — подозреваю из-за лейбел файлов и к тому же есть подозрение что вебаста дезактивирована т.к. там при попытке удаления ошибки выскакивает
- туран.JPG (159.32 KiB) Viewed 21085 times
антон помоги пожалуйста советом или лейбел файлами если дело в них
anatolii писал(а):Если еще актуально,то попробуй это. Вычитал в ELSA. Пробовал – мне помогло. Проследить за правильным порядком снятия разъемов -B- и -A-, если вначале снимать разъем -A-, то возможно может записаться ошибка в блоке управления дополнительного отопителя -J364-, которая стирается только после снятия и последующей установки разъема в нужном порядке
Подсоединить сначала разъем -В- и затем разъем -А- к блоку управления дополнительного отопителя -J364-.
Чтобы разблокировать разъем, необходимо отжать его к узлу и при нажатом штекере освободить фиксатор (например, потянуть за язычок).
Разъем -C- (к запорному клапану охлаждающей жидкости отопителя -N279-) имеется только на а/м с автономным/дополнительным отопителем.
Попробовал я сделать то что рекомендовал Алексей…Один фиг, не работает!подаю принудительно плюс…ошибки как висели..так и висят..не стираются…в 07 поставить 1 не дает….Раз 25 пробовал…не помогает.
Можно конечно попробовать поиграться с разъемами…Анатолий, напишите пожалуйста по подробней что за проблему Вы исправили переключением фишек?Что за ошибка прописывается в вебасту если не правильно подключить фишки?Можно ли ее сбросить просто тупо отключением на пример преда или скинуть клеммы на час?
Я уже думаю может мне поехать к диагностам по вебасте? У них прога Webasto Termo test кажется…специальные переходник, который для диагностики подключается прямо в 6 пиновый разъем…..но смогут ли они сказать что-то новое, что я не вижу через VAG ?Смогут ли они ее вообще принудительно запустить через эту прогу…полистал мануалчик..там есть список поддерживаемых авто..в этом списке есть наша Audi A8 D3…Просто будет ли результат в этом?У нас чертовы самоделкины за все про все запросят тыш 6 000 …мне вот просто жалко взять так выкинуть эти деньги..а толку не будет…..И почему то у меня такое предчувствие, что не в вебасте дело…ну все элементы ее работают..нет по ним ошибок, ни по свечке ни по дозирующему насосу и тд….Либо у нее просто мозги свихнулись….и мне такую глюченую продали….
Меня все же очень смущают эти две ошибки :
01336 – Шина данных-комфорт (для всего концерна)
004 – нет сигнала/связи
02245 – Соединение дистанционного радиоуправления
004 – нет сигнала/связи
01336 – Я прозвонил два CAN провода до Can-коммутатора сигнал есть…захожу в блок J533, измеряемые величины, вот что в нем :
Блок измеряемых величин 134:
Дополнительный/автономный отопитель (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.)
Потолочная электроника (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.)
Блок управления бортовой сети II (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.)
Функция работы с прицепом (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.)
вот расшифровка:
0 нет сигнала/связи или блок управления в спящем режиме, если зажигание выключено
1 сигнал/связь (у блоков управления шины данных Привод данное состояние отображается, также если у кабелей CAN-High и CAN-Low замыкание одного с другим)
Sl.Ind. Блок управления в спящем режиме однопроводн. Однопроводной режим (возможно только при блоках управления шины данных Komfort)
2-проводн. двухпроводн. режим
У меня стоит 1!!!Блок вебасту видит!Так какого черта он выдает ошибку что нет связи с шиной комфорт? 
Может у блока J533 нет связи с шиной комфорт?Как она туда вообще подключается?Получается что вебаста через этот блок J533 не видит шину комфорт?
02245 – Это вообще какие то чудеса…блок в задней стайке присутствует..питание на него есть…провод до вебасты прозванивается..опять же..почему ошибка?Да и вообще вебаста будет работать если нет связи с этим блоком?Ну и хер на него, брелка всеравно нет….Видать у вебасты мозги наеб… или у меня от нее скоро наеб….ся!
Далее блок J364 (сама вебаста) измеряемые велечины:
Блок измеряемых величин 005 :
Поле индикации 1
Сигнал с датчика пламени (установлен в свече накаливания -Q8)
J Значение индикации: Распознано
– Значение электрического сопротивления в свече накаливания соответствует значению в режиме горения.
– Если отображается значение “Распознано” и из выпускной трубы автономного/дополнительного выходят холодные отработанные газы, то это свидетельствует о неисправности в блоке управления -J364 автономного/дополнительного отопителя.
J Значение индикации: Не распознано
– Автономный/дополнительный отопитель выключен.
– Значение электрического сопротивления в свече накаливания находится за переделами диапазона, в котором блок управления
-J364 распознает воспламенение
У меня стоит Не распознано видимо потому что вебаста не включина! Или что-то со свечкой?Но когда делаю тест исполнительных элементов….она где то на 70% нагружается…может это все же свеча?И по этому не дает в 07 поставить 1..ведь это канал отвечающий за горение и тд…НО ОШИБКИ ТО НЕТ!Значит не свеча?
Поле индикации 2
Запрос на включение дополнительного отопителя
– Предусмотрено только на автомобилях с дизельными двигателями
J Значение индикации: 11111111
– Блок управления -J364 включает автономный/дополнительный отопитель в режиме дополнительного отопления
J Значение индикации: XXXXXXXX
– Если на одной из позиций стоит 0, то блок управления -J364 не включает автономный/дополнительный отопитель режиме дополнительного отопления.
Условия отключения дополнительного отопителя
– Бит 0: Дополнительный отопитель не функционирует, поступает сигнал удара
– Бит 1: Дополнительный отопитель не функционирует, запрос на включение от передней панели управления и индикации -J255 отсутствует (режим Econ)
– Бит 2: Дополнительный отопитель не функционирует, двигатель не работает
– Бит 3: Дополнительный отопитель не функционирует, автономный/дополнительный отопитель установлен на автомобиле с бензиновым двигателем.
– на автомобилях с бензиновыми двигателями функция дополнительного отопления не предусмотрена
(необходимо выполнять указания касательно адаптации в канал 06)
– Бит 4: Дополнительный отопитель не функционирует, автономный и дополнительный отопитель находится в режиме регулировочной паузы
(ввиду температуры охлаждающей жидкости в автономном/дополнительном отопителе дополнительное отопление больше не требуется)
– Бит 5: Дополнительный отопитель не функционирует, зажигание выключено (клемма 15)
– Бит 6: Дополнительный отопитель не функционирует, низкий уровень топлива в топливном баке
(активирован сигнал предупреждения о низком уровне топлива)
– Бит 7: Дополнительный отопитель не функционирует, наружная температура превышает или превышала 7°C (и по-прежнему превышает 5°C)
у меня стоит 11111101 Ваг ком в лейбл фале подсказывает что биты нужно читать справа на лево!получается что у меня бит №1
Получается что у меня отсутсвует запрос на включение от передней панели управления и индикации -J255 (режим Econ). Видимо это является причиной того, что висит ошибка по шине комфорт…ECON у меня в режиме выкл….тогда получается что глючит блок климата?От него нет сигнала на старт и вебаста по этому не запускается?
Вот такие надумки у меня пока что….Что скажете мужики? 
Доброго времени суток, дорогие читатели моего БЖ!
Есть такая чудесная вещь в наших дизельных машинках как автономный отопитель, в народе устоявшееся — Webasto.
Так вот это чудо у меня с покупки машинки не работало. А виной всему — циркуляционный насос V55.
Ошибка такая: 01415 — Циркуляционный насос (V55)
Разорвана цепь или замыкание на плюс
или может быть Разорвана цепь или замыкание на массу.
Ниже привожу фото ошибки:
Долго ходил вокруг да около, изучал вопрос, изучал стоимость насосов, которая есть КОСМИЧЕСКАЯ!
Но наступление морозов в Беларуси сделали своё дело, решено — меняем насос!
Снятие насоса:
Для большего удобства рекомендую делать всё на ямке.
Соль такова, что удобнее всего подобраться к насосу, скинув передний бампер.
Как его скинуть — видео много:
Я так не делал. Поясню почему: 29 декабря 2021 года я установил себе би-лед модули. И когда приехал за ней, то что-то немного пошло не по плану и ребята не успели закончить работы. Сперва немного горестно стало, но нужно видеть свои плюсы. И мой «плюс» заключался в том, что у машины был скинут бампер и у меня был доступ к тому самому заветному насосу. Подготовим себе почву — вытащим фишку насоса с корпуса отопителя и сорвём болтик, фиксирующий сам насос (закис за столько лет):
вот этот болтик
___________________________________________
А вот чтобы подлезть к фишке нужно:
1. Удалить вот этот пистон. В нём в центре есть «гвоздик». Этот «гвоздик» нужно продавить вперёд, он вывалится. И потом спокойно «на себя» достать пистон.
Далее у нас будет вот такой вид:
И тут у нас есть 2 решения:
а) Либо снять фильтр вебасто (черный) полностью с трубкой, идущей в сам корпус отопителя. В этом случае нужно крутящими движениями по/против часовой стрелке вытягивать на себя. Получите следующее:
Запчасти на фото: 702671490
б). Либо просто снять фильтр с трубки, идущей в корпус отопителя. Поясняю: получится БЕЗ трубки, идущей в корпус, только фильтр.
2. Теперь достаём фишку (обведена красным):
___________________________________________
(вот это выше я описал для момента, когда бампер снят, ниже — напишу о том, как я делал замену самого насоса без снятия бампера)
Поменять я его пока что не мог, так как, во-первых, у меня не было нужного насоса на тот момент и во-вторых, не хотел валяться на полу не в своем гараже и мешать людям в работе.
У меня стоял старый тип насоса, так называемый «Бюлер» или «Бухлер» как его обзывают «не-немецкие» люди:
ОГРОМНЫЙ МИНУС этого насоса в том, что провод у него выходит из корпуса и при отказе насоса нужно извращаться (если не снимать бампер) чтобы подлезть снять фишку с корпуса отопителя. Не знаю возможно ли это, но многие пишут, что нет. Как в этой теме, например.
Я же нашёл аналог, как делают многие.
И этим аналогом выступил насос PIERBURG 702671480. Абсолютно 1 в 1, но огромным плюсом здесь уже является НАЛИЧИЕ разъёма на корпусе насоса. Он же идёт в оригинале.
Ах да, не знаю у кого как, но мне попался насос с проводом «насос-отопитель». Хотя на Д2 у ребят, которые покупали такой насос, спрашивал, мол как у них было с проводом или без и все в один голос говорили, что без провода.
Так вот, если у вас попадётся насос без провода, то просто отрезаете кусок фишки со старого насоса и покупаете фишку на насос, пинуете и всё готово.
Если кому-то лень пиновать, то можно заказать готовое решение 1K0965537 — Соединительный провод для насоса Webasto, но стоимость его вас вряд ли обрадует. Аналогов ему лично я не нашёл. Если найдёте — кидайте в комменты.
НО ВНИМАНИЕ! ПОЛЯРНОСТЬ В ЭТИХ НАСОСАХ ТАКАЯ, ЧТО ЧЕРНЫЙ ПРОВОД — ЭТО МИНУС!
По этому поводу посмотрите это прекрасное видео. Внимательно посмотрите:
___________________________________________
Так вот, вернёмся к замене насоса.
Бампер я НЕ снимал. Снял только нижнюю защиту правого колеса. НЕ САМ ПОДКРЫЛОК! А вот это:
Ещё я снял противотуманную фару (снятие противотуманной фары пассат б6, снятие птф пассат б6).
Для этого выкручиваем винт (обведен красным) и тащим решётку на себя:
Сама ПТФ крепится на трех одинаковых торксах. Выкручиваем их. Отсоединяем фишку и получаем доступ к насосу.
Для замены насоса был приобретен инструмент YT-0840 НАБОР ЗАЖИМОВ ДЛЯ ШЛАНГОВ С ЖИДКОСТЬЮ
Можно использовать что-то другое — фантазия у каждого своя, но так как я находился не в своём гараже, то надежда была только на себя!
Пережал шланги. Использовал средний и большой зажим. Однако под большой зажим подложил кусочек, отрезанный от канистры, чтобы лучше сдавило шланг.
Далее стягиваю хомуты со шлангов и снимаю сами шланги.
Какая-то жидкость выльется, не пугайтесь, дольёте.
Ставлю новый насос. И собираю всё в обратной последовательности.
И подключаю кабель к насосу и в сам отопитель. Тут я помучался, так как очень плохо подлезть. Отгибал фильтр вебасто и с горем пополам вставил фишку в разъём.
Если что в отопитель кабель вставляется зеленой частью вверх!
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЗАФИКСИРОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПИСТОНОМ!
Если потеряли, то вот номер для заказа: PATRON / P371265 Клипса пластмассовая Opel применяемость: бампер.
P371265
Со сборкой закончили.
___________________________________________
Запуск.
С помощью ВасиДиагноста заходим в
18 блок (Автономный отопитель) — Тест исполнителей — Выполнить следующий — (Будет активирован Циркуляционный насос V55) — Активировать
На этом этапе насос начнёт жужжать (по крайней мере должен, если всё сделали правильно).
Можете прогнать дальше остальные параметры, нажимая на «Следующий».
Насос работает, но дальше я сталкиваюсь с такой проблемой: ни от пульта, ни от клавиши на климатронике вебаста не запускается.
Лезем дальше смотреть ошибки и вижу, что ошибка по насосу ушла, но осталась:
02251 — Отопитель блокирован
Лезу в 18 блок — измеряемые величины — 2 группа — Управление статус «Блокирован»
Хм, чешу репу что такое может быть…
Лезу курить форумы и натыкаюсь на (дальше цитата):
Ошибка обычно эта выскакивает из-за низкого уровня топлива.
Отопитель не заработает, пока не сотрете ошибку. Чтобы это сделать сначала разблокируйте его путем установки единицы «1» в Адаптациях блока 18 (Автон. отопитель) в Канале 042. После этого ошибка должна удалиться стиранием.
Делаю как написано и… ОШИБКИ ПРОПАЛИ! Вебасто запустилась! УРАААААААА!
Смотрю параметры, температура растёт… КАЕФ
И да, у меня нагрелась до 80 градусов и отключилась. Мне сказали, что это норма и всё работает.
Не пугайтесь, если после длительного простоя в работе отопителя после запуска из под машины начнёт валить дым — у меня так и было, пока обгорит всё и так далее. Как-никак 70к км не запускалась.
Если что-то непонятно, то задавайте вопросы! Чем смогу
На этом всё. Как-то так. Всем пока.©
PS: фотки частично брал отсюда.
Доброго времени суток, дорогие читатели моего БЖ!
Есть такая чудесная вещь в наших дизельных машинках как автономный отопитель, в народе устоявшееся — Webasto.
Так вот это чудо у меня с покупки машинки не работало. А виной всему — циркуляционный насос V55.
Ошибка такая: 01415 — Циркуляционный насос (V55)
Разорвана цепь или замыкание на плюс
или может быть Разорвана цепь или замыкание на массу.
Ниже привожу фото ошибки:
Долго ходил вокруг да около, изучал вопрос, изучал стоимость насосов, которая есть КОСМИЧЕСКАЯ!
Но наступление морозов в Беларуси сделали своё дело, решено — меняем насос!
Снятие насоса:
Для большего удобства рекомендую делать всё на ямке.
Соль такова, что удобнее всего подобраться к насосу, скинув передний бампер.
Как его скинуть — видео много:
Я так не делал. Поясню почему: 29 декабря 2021 года я установил себе би-лед модули. И когда приехал за ней, то что-то немного пошло не по плану и ребята не успели закончить работы. Сперва немного горестно стало, но нужно видеть свои плюсы. И мой «плюс» заключался в том, что у машины был скинут бампер и у меня был доступ к тому самому заветному насосу. Подготовим себе почву — вытащим фишку насоса с корпуса отопителя и сорвём болтик, фиксирующий сам насос (закис за столько лет):
вот этот болтик
___________________________________________
А вот чтобы подлезть к фишке нужно:
1. Удалить вот этот пистон. В нём в центре есть «гвоздик». Этот «гвоздик» нужно продавить вперёд, он вывалится. И потом спокойно «на себя» достать пистон.
Далее у нас будет вот такой вид:
И тут у нас есть 2 решения:
а) Либо снять фильтр вебасто (черный) полностью с трубкой, идущей в сам корпус отопителя. В этом случае нужно крутящими движениями по/против часовой стрелке вытягивать на себя. Получите следующее:
Запчасти на фото: 702671490
б). Либо просто снять фильтр с трубки, идущей в корпус отопителя. Поясняю: получится БЕЗ трубки, идущей в корпус, только фильтр.
2. Теперь достаём фишку (обведена красным):
___________________________________________
(вот это выше я описал для момента, когда бампер снят, ниже — напишу о том, как я делал замену самого насоса без снятия бампера)
Поменять я его пока что не мог, так как, во-первых, у меня не было нужного насоса на тот момент и во-вторых, не хотел валяться на полу не в своем гараже и мешать людям в работе.
У меня стоял старый тип насоса, так называемый «Бюлер» или «Бухлер» как его обзывают «не-немецкие» люди:
ОГРОМНЫЙ МИНУС этого насоса в том, что провод у него выходит из корпуса и при отказе насоса нужно извращаться (если не снимать бампер) чтобы подлезть снять фишку с корпуса отопителя. Не знаю возможно ли это, но многие пишут, что нет. Как в этой теме, например.
Я же нашёл аналог, как делают многие.
И этим аналогом выступил насос PIERBURG 702671480. Абсолютно 1 в 1, но огромным плюсом здесь уже является НАЛИЧИЕ разъёма на корпусе насоса. Он же идёт в оригинале.
Ах да, не знаю у кого как, но мне попался насос с проводом «насос-отопитель». Хотя на Д2 у ребят, которые покупали такой насос, спрашивал, мол как у них было с проводом или без и все в один голос говорили, что без провода.
Так вот, если у вас попадётся насос без провода, то просто отрезаете кусок фишки со старого насоса и покупаете фишку на насос, пинуете и всё готово.
Если кому-то лень пиновать, то можно заказать готовое решение 1K0965537 — Соединительный провод для насоса Webasto, но стоимость его вас вряд ли обрадует. Аналогов ему лично я не нашёл. Если найдёте — кидайте в комменты.
НО ВНИМАНИЕ! ПОЛЯРНОСТЬ В ЭТИХ НАСОСАХ ТАКАЯ, ЧТО ЧЕРНЫЙ ПРОВОД — ЭТО МИНУС!
По этому поводу посмотрите это прекрасное видео. Внимательно посмотрите:
___________________________________________
Так вот, вернёмся к замене насоса.
Бампер я НЕ снимал. Снял только нижнюю защиту правого колеса. НЕ САМ ПОДКРЫЛОК! А вот это:
Ещё я снял противотуманную фару (снятие противотуманной фары пассат б6, снятие птф пассат б6).
Для этого выкручиваем винт (обведен красным) и тащим решётку на себя:
Сама ПТФ крепится на трех одинаковых торксах. Выкручиваем их. Отсоединяем фишку и получаем доступ к насосу.
Для замены насоса был приобретен инструмент YT-0840 НАБОР ЗАЖИМОВ ДЛЯ ШЛАНГОВ С ЖИДКОСТЬЮ
Можно использовать что-то другое — фантазия у каждого своя, но так как я находился не в своём гараже, то надежда была только на себя!
Пережал шланги. Использовал средний и большой зажим. Однако под большой зажим подложил кусочек, отрезанный от канистры, чтобы лучше сдавило шланг.
Далее стягиваю хомуты со шлангов и снимаю сами шланги.
Какая-то жидкость выльется, не пугайтесь, дольёте.
Ставлю новый насос. И собираю всё в обратной последовательности.
И подключаю кабель к насосу и в сам отопитель. Тут я помучался, так как очень плохо подлезть. Отгибал фильтр вебасто и с горем пополам вставил фишку в разъём.
Если что в отопитель кабель вставляется зеленой частью вверх!
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЗАФИКСИРОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПИСТОНОМ!
Если потеряли, то вот номер для заказа: PATRON / P371265 Клипса пластмассовая Opel применяемость: бампер.
P371265
Со сборкой закончили.
___________________________________________
Запуск.
С помощью ВасиДиагноста заходим в
18 блок (Автономный отопитель) — Тест исполнителей — Выполнить следующий — (Будет активирован Циркуляционный насос V55) — Активировать
На этом этапе насос начнёт жужжать (по крайней мере должен, если всё сделали правильно).
Можете прогнать дальше остальные параметры, нажимая на «Следующий».
Насос работает, но дальше я сталкиваюсь с такой проблемой: ни от пульта, ни от клавиши на климатронике вебаста не запускается.
Лезем дальше смотреть ошибки и вижу, что ошибка по насосу ушла, но осталась:
02251 — Отопитель блокирован
Лезу в 18 блок — измеряемые величины — 2 группа — Управление статус «Блокирован»
Хм, чешу репу что такое может быть…
Лезу курить форумы и натыкаюсь на (дальше цитата):
Ошибка обычно эта выскакивает из-за низкого уровня топлива.
Отопитель не заработает, пока не сотрете ошибку. Чтобы это сделать сначала разблокируйте его путем установки единицы «1» в Адаптациях блока 18 (Автон. отопитель) в Канале 042. После этого ошибка должна удалиться стиранием.
Делаю как написано и… ОШИБКИ ПРОПАЛИ! Вебасто запустилась! УРАААААААА!
Смотрю параметры, температура растёт… КАЕФ
И да, у меня нагрелась до 80 градусов и отключилась. Мне сказали, что это норма и всё работает.
Не пугайтесь, если после длительного простоя в работе отопителя после запуска из под машины начнёт валить дым — у меня так и было, пока обгорит всё и так далее. Как-никак 70к км не запускалась.
Если что-то непонятно, то задавайте вопросы! Чем смогу
На этом всё. Как-то так. Всем пока.©
PS: фотки частично брал отсюда.
Webasto Air Top 2000ST
F0 – Неисправен блок управления
Рекомендации по ремонту
- ремонт блока управления
- замена блока управления
F1 – Две попытки включения неудачные или не появляется пламя
Рекомендации по ремонту
- проверить топливо
F2 – Обрыв пламени (возникает более 3 раз)
Рекомендации по ремонту
- проверить сетку
- проверить горелку
F3 – Снизилось напряжение ниже установленных норм или превысило допустимые нормы (10..15 или 20..30 В)
Рекомендации по ремонту
- проверить источник питания
F4 – Несвоевременное распознавание пламени
Рекомендации по ремонту
- проверить датчик пламени
- проверить штифт (дизельные версии)
F5 – Замыкание датчика пламени или обрыв цепи
Рекомендации по ремонту
- проверить датчик пламени (бензиновые версии)
F6 – Короткое замыкание в датчике температуры или обрыв цепи
- проверить датчик температуры и его соединительные элементы
F7 – Короткое замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи
Рекомендации по ремонту
- проверить дозирующий насос
- проверить проводку
F8 – Блокировка или перегрузка крыльчатки нагнетателя воздуха, короткое замыкание в моторе нагнетателя воздуха или обрыв цепи
Рекомендации по ремонту
- удалить грязь, пыль, посторонние предметы
- проверить подшипники, щетки
F9 – Короткое замыкание штифта накаливания или обрыв цепи
Рекомендации по ремонту
- проверить штифт накаливания
F10 – Перегрев
Рекомендации по ремонту
- проверить свободно ли проходит воздух через отопитель
- проверить датчик перегрева
F11 – Короткое замыкание ограничителя нагрева или обрыв цепи (бензиновые версии)
Рекомендации по ремонту
- проверить ограничитель нагрева
- проверить проводку
F12 – Блокировка отопителя
Рекомендации по ремонту
- вынуть предохранитель на 10 секунд и вставить назад
F13 – Неверное расположение датчика перегрева
Рекомендации по ремонту
- проверить правильно ли закреплен датчик на ребрах теплообменника
F14 – Короткое замыкание на органе управления потенциометра или обрыв цепи
Рекомендации по ремонту
- проверить пульт
- проверить контакты разъема
- проверить проводку к пульту
Webasto Air Top Evo 3900/5500 (3500/5000) ST
F 00 – Ошибка блока управления/неправильная установка параметров
Рекомендации по ремонту
- ремонт блока управления
- замена блока управления
F 01 – Нет старта (после двух попыток), нет распознавания пламени
Рекомендации по ремонту
- почистить горелку
- проверить датчик пламени
- заменить датчик пламени
F 02 – Обрыв пламени (более трёх раз)
Рекомендации по ремонту
- проверить подачу топлива (пустой бак, засор топливопровода)
- почистить горелку
- проверить датчик пламени
- заменить датчик пламени
F 03 – Пониженное или повышенное напряжение
Рекомендации по ремонту
- проверить напряжение при розжиге и работе отопителя
- проверить источник питания
F 04 – Преждевременное распознавание пламени
Рекомендации по ремонту
- проверить датчик пламени
- заменить датчик пламени
F 06 – Отказ или короткое замыкание выносного датчика температуры
Рекомендации по ремонту
- проверить проводку
- проверить датчик температуры
- заменить датчик температуры
- проверить проводку
- проверить нагрузочный резистор
F 07 – Отказ или короткое замыкание дозирующего насоса
Рекомендации по ремонту
- проверить проводку дозирующего насоса
- заменить дозирующий насос.
F 08 – Отказ мотора вентилятора, короткое замыкание либо перегрузка или блокировка мотора вентилятора
Рекомендации по ремонту
- выявить и устранить причину блокировки мотора
- заменить мотор
F 09 – Отказ или замыкание штифта накала
Рекомендации по ремонту
- проверить штифт накала
- заменить штифт накала
- проверить датчик пламени
- заменить датчик пламени
F 10 – Перегрев
Рекомендации по ремонту
- найти и устранить причину перегрева
Причиной перегрева так же может явиться слишком большое аэродинамическое сопротивление или засорение фильтра заборного воздуха (если установлен)
F 11 – Отказ датчика перегрева или короткое замыкание
Рекомендации по ремонту
- проверить датчик перегрева
- заменить датчик перегрева
F 12 – Блокировка отопителя
Рекомендации по ремонту
Вытащить предохранитель, выключить отопитель с органа управления, вставить предохранитель не менее чем через 2 секунды, включить отопитель с органа управления.
Данная ошибка появляется в следующих случаях:
- повторение одной и той же ошибки более 5 раз
- некорректный старт 9 раз или перегрев более 5 раз
F 14 – Некорректное положение датчика перегрева
Рекомендации по ремонту
- установить датчик правильно
F 15 – Обрыв в цепи органа управления
Рекомендации по ремонту
- проверить проводку
- заменить элементы управления
Ошибки подогревателей Webasto
Webasto Thermo E200 / E320 Spheros
0 – Неисправен блок управления
1 – Отсутствие запуска после 2-х попыток
2 – Обрыв пламени во время работы, неудачный повторный пуск
3 – Повышенное/пониженное напряжение
4 – Преждевременное распознавание пламени
5 – Неисправность датчика пламени
6 – Неисправность датчика температуры или реле защиты от перегрева
7 – Неисправность электромагнитного клапана
8 – Неисправность мотора нагнетателя воздуха / подогревателя держателя форсунки
9 – Неисправность циркуляционного насоса
10 – Сработало реле защиты от перегрева
11 – Неисправность катушки зажигания
12 – Блокировка подогревателя (повторяющийся сбой или повторяющийся обрыв пламени)
Webasto Thermo S160 / S230 / S300 / S350 / S400 Spheros
0 – Неисправность блока управления
1 – Нет старта в безопасный период
2 – Обрыв пламени во время работы, неудачный повторный пуск
3 – Пониженное напряжение бортсети
4 – Посторонний свет на сенсоре пламени перед стартом, открыт корпус или сенсор в изношенном состоянии
5 – Короткое замыкание детектора пламени
6 – Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик неисправен, проблема с цепью
7 – Неисправность электромагнитного клапана, возможно замыкание
8 – Неисправность мотора нагнетателя воздуха Короткое замыкание мотора или предохранитель F1 неисправен
9 – Короткое замыкание циркуляционного насоса
10 – Сработала защита от перегрева
11 – Электронный блок зажигания, короткое замыкание
12 – Необходима блокировка отопителя (вызвана повторяющимися неисправностями или повторением срыва пламени)
13 – Короткое замыкание датчика предподогревателя форсунки или нагревающего элемента
14 – Минимальный период сгорания подрезан в несколько раз
15 – Неисправный сигнал скорости
Webasto Thermo 230 / 300 / 350 / DW230 / DW300 / DW350
F1 – Пуск отсутствует (после 2 попыток)
F2 Обрыв пламени (минимум 5 раз)
F3 – Падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F4 – Распознавание пламени в ходе предварительной или завершающей продувки
F5 – Неисправен датчик пламени
F6 – Неисправен датчик температуры
F7 – Неисправен магнитный клапан
F8 – Неисправен мотор нагнетателя воздуха
F10 – Неисправен ограничитель температуры / перегрев
F11 – Неисправна высоковольтная катушка зажигания
F12 – Аварийная блокировка вследствие повторяющихся неисправности или обрыва пламени
В зависимости от модификации, модули значительно отличаются по конструкции и целевому назначению. Отсюда, стандартные ошибки Вебасто также будут разниться. Ниже перечислены коды неисправностей автономки и расшифровками.
Содержание
- 1 Вебасто: от чего работает
- 2 Ошибки Вебасто по миганию лампочки
- 3 Вебасто: неисправности и способы их устранения
- 4 Расшифровка кодов неисправностей Вебасто
- 4.1 Вебасто: ошибка F00
- 4.2 Ошибка F01
- 4.3 Ошибка TЕ1
- 4.4 Webasto: ошибка F02
- 4.5 Неисправность H02
- 4.6 Неисправность F03
- 4.7 Ошибка 03H Wеbasto
- 4.8 Поломка Е03
- 4.9 Ошибка F04
- 4.10 Неисправность Е4
- 4.11 Неисправность F06
- 4.12 Код H06
- 4.13 Неисправность F07
- 4.14 Ошибка А7 — в чем причина
- 4.15 Ошибка на Вебасто F08
- 4.16 Неисправность F8B — что значит
- 4.17 Код F8D
- 4.18 H8B: неисправность
- 4.19 Неисправность HA9
- 4.20 Неисправность Е 08
- 4.21 Ошибка F09: Wеbasto
- 4.22 Неисправность FA9
- 4.23 Неисправность F10
- 4.24 Поломка Е10
- 4.25 Ошибка F11
- 4.26 Wеbasto: ошибка T12
- 4.27 Вебасто: ошибка F12
- 4.28 Ошибка 13 — Вебасто фен
- 4.29 Неисправность 14
- 4.30 Неисправность F15
- 4.31 Код H15
- 4.32 Код 16
- 4.33 Код 20
- 4.34 Вебасто: код 22
- 4.35 Код 22H — Wеbasto
- 4.36 Код 24
- 4.37 Wеbasto: код 24H
- 4.38 Код 25
- 4.39 Код 27
- 4.40 Код 34
- 4.41 Код 37
- 4.42 Код Wеbasto F39 — что значит
- 4.43 Код 51
- 4.44 Ошибка F52
- 4.45 B1D34 68 — ошибка Вебасто
- 4.46 Неисправность 81H
- 4.47 Код 82H — Wеbasto
- 4.48 Вебасто: поломка F84
- 4.49 Ошибка H84
- 4.50 Код 85
- 4.51 Код F87
- 4.52 Вебасто: код H87
- 4.53 Код Е87
- 4.54 Код Р87
- 4.55 Код F88
- 4.56 Код 88H
- 4.57 Код F92 — Wеbasto
- 4.58 Код 92H
- 4.59 01406 — код
- 4.60 Код 01409
- 4.61 01414 — ошибка
- 4.62 02245 — код
- 4.63 02251 — код
- 4.64 Вебасто: код 169
- 4.65 Код 1413
- 4.66 Вебасто: неисправность 9000
- 4.67 Код 9800 00
- 4.68 Код 9802 01
- 4.69 Wеbasto: поломка TЕA
- 4.70 TЕB — ошибка
- 4.71 Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу
- 4.72 Вебасто: неисправность — низкое напряжение
- 5 Как посмотреть ошибки Вебасто
- 6 Сброс ошибок
- 7 Вебасто не запускается: ошибок нет
- 8 Итог
Среди покупателей наиболее часто пользуются спросом бензиновые версии воздушного отопителя салона. Конструкция решает проблему переохлаждения внутреннего пространства и выделяется универсальностью. Отопители часто не превышают мощность 1-2 кВт. У дальнобоев пользуются спросом более мощные модели на 3 и 4 кВт, работающие от 24В и питаемые дизельным топливом.
Благодаря такому разнообразию модификаций, появляется множество вопросов относительно их ремонта и обслуживания. Далее будем с этим разбираться.
Вебасто: от чего работает
Стандартные модули для нормальной работы требуют одновременно двух разновидностей источников питания.
Система поджига факела обычно электрическая и запитывается от бортовой сети на 12 или 24 Вольта (зависит от типа машины). Также на электрике основана работа вентилятора и других элементов устройства.
Теплоноситель и горелка обычно дизельная. Для легковых авто выпускаются бензиновые модификации. Подача топлива выполняется из основного бака или отдельной емкости, установленной независимо от системы питания ДВС.
Высокопроизводительные варианты с большим потреблением топлива и мощностью преимущественно устанавливают на магистральные грузовики типа Скания или Ивеко Стралис даже в стоковом варианте.
Ошибки Вебасто по миганию лампочки
В простых модификациях автономки, производитель подразумевает диагностику по вспышкам специального индикатора.
На картинке выше показано расположение лампы.
При переходе в режим диагностики, модули Вебасто выдают один длинный и пять коротких сигналов. Затем нужно считать количество морганий лампочки – это и будет код ошибки.
Далее рассмотрим основные шифры, попадающиеся при эксплуатации устройств на 12 и 24 Вольта.
| Номер ошибки F.. | Расшифровка |
| 00 | Неисправности не обнаружены. |
| 01 | Два и более неудачных запуска. |
| 02 | Срыв пламени более 5 раз подряд, устройство заблокировано. |
| 03 | Фактическое напряжение бортовой сети отличается от измеренного. |
| 04 | Факел загорелся раньше времени. Возможно причина в слишком сильном нагреве. |
| 05 | Датчик наличия факела неисправен или имеется повреждение его проводки. |
| 06 | Аналогичная проблема с датчиком температуры корпуса. |
| 07 | Замыкание на сенсор нагрева с поломкой дозирующего насоса. |
| 08 | Нагнетатель воздуха работает некорректно. |
| 09 | Штифт накаливания автономки неисправен. Возможно имеется обрыв проводки. |
| 10 | Если лампочка мигает 10 раз подряд, это указывает на перегрев. |
| 11 | Водяная помпа устройства функционирует неправильно. Актуально для версий на 4 кВт и более. |
Вебасто: неисправности и способы их устранения
Стандартная инструкция устройства содержит типичные поломки модуля и краткую информацию по их исправлению. Водители не имеют на руках нужной документации для отопителя, что вызывает определенные сложности с диагностикой. Рассмотрим распространенные ошибки предпускового нагревателя и автономного отопителя, конструкций актуальных для дизеля и бензина.
| Поломка | Решение проблемы |
| Отказ датчиков температуры | Поломки температурных сенсоров часто связаны с обрывами проводки или износом контактных групп. Для устранения замените или вырежьте поврежденные участки провода. |
| Перегрев | Подождите пока температура не опустится до нужного уровня. Подобное вызвано засором в выпускном тракте или воздушной шахте. Лечится чисткой модуля от грязи. |
| Отказ топливного насоса | В системе обычно устанавливается независимый насос. Модуль работает от электросети авто и проблемы с ним возникают по причине износа плунжерной пары или нарушения проводки. |
| Отказ помпы | Деталь в страдает от кавитационного износа крыльчатки. Здесь могут появиться подтекания антифриза через сальники или изношенный подшипник. |
| Сбои вентилятора | Электрический вентилятор устанавливается для нагнетания воздуха в систему. Поломки связаны с банальным износом или провоцируются засором магистрали. |
Расшифровка кодов неисправностей Вебасто
На простых модификациях автономки система контроля ошибок выводится водителю в качестве световых сигналов и индикаторов. После входа в диагностический режим устройство моргает индикатором. Количество вспышек и указывает на порядковый номер проблемы.
В более «навороченных» версиях, где устанавливается дисплей, неисправности выводятся на экране. Здесь порядковый номер поломки выводится в качестве системного шифра.
Далее приведены наиболее популярные неисправности и типичные поломки с их расшифровкой.
Вебасто: ошибка F00
Головной блок управления неисправен. Проблема спровоцирована несколькими факторами, но ее самостоятельное устранение маловероятно. Для ремонта рекомендуется обратиться в сервисный центр.
Ошибка F01
Код F1 или Ф01 указывает на то, что устройство не запускается, выполнено более двух неудачных попыток подряд. Лечение проблемы заключается в переборке элементов камеры сгорания.
Ошибка TЕ1
Типичная поломка, указывающая на то, что температура окружающей среды находится вне допустимого диапазона. Подобное возможно при длительном простое авто на северном морозе.
Webasto: ошибка F02
Проблема с кодом F2 — при запуске системы случился обрыв пламени более 5 раз подряд. После подобного система блокируется и не может быть активирована.
Выполните диагностику топливной магистрали и воздушную линию.
Неисправность H02
Проблема скрыта в соответствии показателей датчиков температуры и перегрева. Возможна критическая температура на устройстве.
Неисправность F03
Номер 03 на сканере устройств обозначает, что в бортовой сети обнаружено критически низкое или высокое напряжение. Для устранения поломки нужно проверить работу генератора и аккумуляторной батареи.
Ошибка 03H Wеbasto
Встречается на стандартном предпусковом подогревателе автомобилей Land Rovеr последних поколений. Ошибка указывает на неправильную работу электроники устройства. Самостоятельно ремонтировать блок не рекомендуется. Лучше обратиться к специалистам.
Поломка Е03
Попадается на китайских Вебастах и говорит о неполадке во внутреннем блоке управления. Устройство не может функционировать корректно. Часто весь ремонт заключается в перезагрузке блока посредством отключения предохранителя.
Ошибка F04
Преждевременное распознавание пламени на горелке. Проверьте датчик. Код F4 говорит про абсурдную поломку со стороны конструктивных особенностей отопителей.
Неисправность Е4
Топливный насос сломан. Осмотрите проводку агрегата и контактные группы. Проблемой становится окисление колодки или наличие обрыва силовой магистрали.
Неисправность F06
Произошел обрыв цепи управления или повреждение датчика температуры корпуса устройства. Подобное может возникнуть во время длительной работы агрегата ввиду банального перегрева.
Код H06
Обнаружен перегрев корпуса предпускового подогревателя. Проблема не редко возникает, когда на улице крепкий мороз и антифриз не может циркулировать полноценно по системе.
Для устранения нужно подождать пока устройство остынет или антифриз немного прогреется.
Неисправность F07
Дозирующий насос вышел из строя. В других модификациях код F7 говорит об обрыве цепи питания датчика перегрева, указанного элемента.
Ошибка А7 — в чем причина
Поломка в распределителе бортовой энергии. Напряжение фактическое отличается от установленного.
Ошибка на Вебасто F08
Код Ф08 говорит, что система нагнетания воздуха функционирует неправильно. Вентилятор работает на оборотах, отличающихся от требуемых. Для решения проблемы нужно полностью прочистить магистрали воздушного канала и проверить контактные группы нагнетателя.
Неисправность F8B — что значит
Электрическая цепь водяного насоса устройства работает неправильно. Нужно проверить проводку и разъемы.
Код F8D
Обрыв проводки на зеленом светодиоде.
H8B: неисправность
Система Мультиконтроль вышла из строя. Проблема устраняется только в сервисном центре при помощи специализированного оборудования.
Неисправность HA9
Программный сбой в головном блоке управления. Устройство нужно показать специалистам.
Неисправность Е 08
На китайской Вебасте и даже оригинальных версиях, ошибка указывает на срыв пламени горелки или поломки с датчиком температуры. Проверьте топливную магистраль на потерю герметичности.
Ошибка F09: Wеbasto
Код 9 говорит о наличии проблем в свечи накаливания или ее проводке. Может указывать на неполадки в датчике перегрева корпуса.
Чтобы устранить ошибки — выполните тщательную диагностику.
Неисправность FA9
Недостаточный поток охлаждающей жидкости. Причиной выступает несколько факторов.
- Антифриз немного подмерз, поэтому снизилась текучесть.
- Умирает водяной насос.
- В системе засор или попал мусор.
Неисправность F10
Устройство перегрелось. Подождите пока модуль не остынет. Устранить причину поломки можно путем чистки элемента от грязи и прочих препятствий для нормального охлаждения.
Поломка Е10
На китайской Вебасте код указывает на отключение управляющей магистрали датчика температуры корпуса.
Ошибка F11
На сенсоре нагрева обнаружен обрыв цепи. Возможно повреждение датчика.
Wеbasto: ошибка T12
Проблемы в W-шине. На пульте ДУ надпись еrror и разблокировать с него устройство не получится. При подобной проблеме перепроверить проводку и устранить обнаруженные повреждения.
Вебасто: ошибка F12
Встречается водителями на КамАЗ 5490 Нео. У автономки произошел обрыв цепи термостата или элемент работает неправильно.
Ошибка 13 — Вебасто фен
Причина находится в питании/управлении вентилятора салона на сухом отопителе. Проверьте мотор циркуляционной системы.
Неисправность 14
Ошибка Е14 — в проводке устройства имеются неполадки. Водителю нужно проверить провода и контактные группы.
Неисправность F15
Обрыв цепи питания потенциометра на пульте управления. Поможет поездка в сервисный центр.
Код H15
Проблема аналогична той, что указана выше.
Код 16
Система обнаружила КЗ на выключателе питания. Также это может быть вызвано поломкой самого размыкателя.
Код 20
Аналогичная проблема на индикаторной лампочке питания. Лечится аналогично.
Вебасто: код 22
Неверное значение образцового сопротивления.
Код 22H — Wеbasto
Ошибка нередко возникает на авто типа Frееlandеr 2 и моделях, где устанавливается аналогичный отопитель. Наработка модуля превысила расчетное значение и пользоваться им дальше небезопасно. Производитель пытается обезопасить водителя от непредвиденных последствий при отработке ресурса устройства.
Код 24
Говорит о низком уровне топлива. Если модуль подключен к основному баку, предварительно машина должна выдать сигнал о критическом уровне горючего. При использовании отдельной емкости, нужно долить солярку/бензин и будет работать дальше.
Wеbasto: код 24H
Проблема аналогична указанной выше.
Код 25
Короткое замыкание на системе предварительного нагрева топлива. Нужно проверить тенн и устранить неисправность.
Код 27
Нарушение работы заземления на БУ. Чтобы устранить поломку — почистите и перезаделайте клеммы массы.
Код 34
Система переведена в настройки по умолчанию. Заново введите корректировки.
Код 37
Ошибка 037 указывает, что в радиаторе слишком разогретая охлаждающая жидкость. Обычно это является проблемой при первом вводе в эксплуатацию. Для решения проблемы достаточно немного подождать, чтобы антифриз остыл до нужного уровня.
Код Wеbasto F39 — что значит
Неудачная попытка запуска. Проверьте систему подачи и отвода воздушных масс на горелке.
Код 51
Ошибка связи на пульте управления. Если не работает ДУ — отстранитесь от источника помех или замените подсевшую батарейку.
Ошибка F52
Пульт управления посылает на устройство непонятный сигнал. Причина — окисленная проводка или программный сбой.
B1D34 68 — ошибка Вебасто
Код указывает на блокировку системы отопления. Исправить ситуацию поможет перезагрузка устройства путем извлечения предохранителя.
Неисправность 81H
Ошибка контрольной суммы нагревателя. Полностью сбросьте блок управления и перезапустите автономку.
Код 82H — Wеbasto
Проблема возникает только при первом пуске и говорит о неправильном монтаже или настройке. Проверьте элементы конструкции на корректность соединений.
Вебасто: поломка F84
Указывает на сильное падение напряжения в бортовой сети. Осмотрите АКБ, генератор и реле регулятор.
Ошибка H84
Модуль заблокирован. Чтобы снять блокировку 84Н нужно полностью перезагрузить устройство.
Код 85
В камере сгорания обнаружено пламя после отключения. Причина — калильное зажигание или перегрев после длительной работы.
Код F87
Постоянная блокировка системы отопления. Устройство нужно перезагрузить и показать специалистам.
Вебасто: код H87
Аналогичная проблема, вызванная увеличенной наработкой часов и исчерпанием ресурса.
Код Е87
Устройство заблокировано, указывает на системный сбой, требуется диагностика в сервисном центре.
Код Р87
Множественные пропуски воспламенения, отопитель заблокирован, требуется полная перезагрузка.
Код F88
Обрыв цепи топливного насоса. Указывает на неполадки в системе нагнетателя.
Код 88H
Оборвана цепь дозирующего насоса. Требуется восстановление проводки и контактных групп.
Код F92 — Wеbasto
Появляется при неисправности шины W-bus. Выполните диагностику клемм и контактных групп. Возможно, отошла проводка.
Код 92H
Индекс говорит о проблемах с системой самодиагностики.
01406 — код
Типичная неисправность на штатных отопителях марки VW. Ошибка указывает на поломку в модуле образования пламени. Требуется проверить подачу топлива и воздуха.
Код 01409
Обнаружены множественные срывы пламени горелки. Модуль требуется осмотреть на наличие разгерметизации и повреждений.
01414 — ошибка
Пользователи Фольксваген Амарок с 2008 года выпуска часто сталкиваются с неисправностью ввиду недоработок проводки. Сообщает, что вентилятор, подающий воздух в камеру сгорания замкнут на массу.
02245 — код
Стандартная неисправность антенны дистанционного управления. Выполните диагностику устройства, не помешает замена лампочки в пульте ДУ.
02251 — код
Топливный насос подогревателя подает некорректное количество горючего. На Фольксваген Т5 ошибка сбрасывается полной перезагрузкой модуля путем снятия соответствующего предохранителя.
Вебасто: код 169
Имеется неисправность в области коммутационной шины. Нужна тщательная диагностика на сервисной станции.
Код 1413
Модуль дозирующего насоса неисправен. Потребуется ремонт платы или замена блока целиком.
Вебасто: неисправность 9000
Головной блок управления сломан. Самостоятельный ремонт устройства невозможен.
Код 9800 00
Неисправен штифт накала. Отправляйтесь на диагностику к специалистам. Самостоятельно устранить поломку не получится.
Код 9802 01
Обнаружен слишком сильный просад напряжения в бортовой сети при запуске. Возможно, здесь причиной является старый АКБ или неисправный регулятор на генераторе.
Wеbasto: поломка TЕA
Неправильный ответный сигнал от отопителя на пульт ДУ. Устройство требуется перезагрузить, если не помогает, нужно проверить антенну.
TЕB — ошибка
Автоматически сбросились настройки времени внутреннего чипа. Нужна диагностика устройства при помощи специального оборудования.
Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу
При данной неисправности методов лечения может быть два.
- Замена пробитого моторчика, деталь легче заменить, чем отремонтировать.
- Восстановление проводки и контактных групп.
Вебасто: неисправность — низкое напряжение
Связано с изношенным или разряженным аккумулятором. Вторая причина – поломка в генераторе.
Как посмотреть ошибки Вебасто
Чтобы самостоятельно узнать о наличии поломок устройства и прочитать их — выполните последовательность действий.
- Включить зажигание.
- Согласно инструкции производителя на данную модель, выполнить вход в меню самодиагностики.
- Дождаться отображения нужной информации.
- Считать сигналы поломок.
Сброс ошибок
Благодаря простоте конструкции, удалить неисправности можно вручную своими руками, без компьютера или диагностического оборудования. Можно скинуть неполадки предохранителем. Делается это так.
- Деактивировать модуль на стандартом пульте.
- Найти и вынуть соответствующий, центральный предохранитель.
- Подождать 15 минут до полного разряда конденсаторов в блоках устройства.
- Вставить предохранитель на место и запустить отопитель.
После этого коды будут сброшены и устройство полностью обнулится.
Вебасто не запускается: ошибок нет
Если система не запускается, хотя поломок и критических неисправностей не обнаружено, можно проверить несколько моментов.
- Правильность подключения устройства. Некоторые мастера могут допустить ошибки при монтаже, что не дает девайсу правильно работать.
- Правильные настройки. Некоторые водители сталкиваются с тем, что слетают корректировки устройства, что не дает ему нормально работать.
Итог
Стандартные коды ошибок Webasto многочисленны и отличаются в зависимости от разновидности устройства. Чтобы определить конкретные показатели, нужно учесть модель агрегата.