Комментарии
19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Спасибо огромное у меня тоже p1147 и p0135 постоянно вываливаются, при езде по трассе, по городу все ок. Замечал что там какая-то жопка с проводами, теперь знаю куда копать, Спасибо!
Была похожая ситуация, вылезла ошибка, думал умер датчик, залез под машину, а там на фишке провода отпали из-за коррозии. Заменил фишку на китайскую — норм всё.
А можете ссылку на фишку дать?
Не знаю, возможно механически повреждёна была изоляция провода, вода попадала…
Читал что нельзя паять, поэтому аналогичную проблему (обрыв цепи подогрева датчика, вроде p0135), устранял установкой китайских “обжимных гильз” с клеем и термоусадкой. Делал снизу, без снятия датчика.
Откровенный бред, берет воздух по проводу, для блин сравнения))))) А принцип работы датчика знаем? Данах оно, дядя Вася сказал что нельзя, а он то врать не будет. Молекул, пару, я упал со стула. В курсе хим. состава выхлопных газов? Пара молекул — это ваще эпическая…
Возможные “сильные” аргументы не в пользу пайки:
1. Сопротивление провода при качественной пайке падает.
2. Ухудшается гибкость провода в районе пайки (что, в случае близости к краю, провоцирует излом провода рядом с пайкой).
3. Возможно повреждение изолятора при пайке рядом с корпусом датчика.
4. Встречал упоминание, что при пайке именно цепи подогрева — убивали датчик (без объяснения механизма).
Поэтому и выбрал “гильзовку”.
Второй пункт, возможно и первый — относятся и к “гильзовке”.
Отвечу не спора ради, а понимания для:
1. Очень, очень, “сильный” аргумент. Получается сопротивление целой жилы больше чем поломаной и спаяной? Так вот он секрет сверхпроводимости —- паять, как можно больше)))))
2. Гибкость меньше, да. Однако это аргумент, если все провода пропаять по все длине. Этот участок в 5 мм никак ничего не изменит.
3. Изолятору датчика ничего не будет, он высокотемпературный. Температуру выхлопа помните? Затем термозащита?
4. Очень странный, я бы сказал сказочный аргумент. Как можно убить спираль пайкой провода? Это не реально.
С уважением)))
1. Ну не сверх проводимость, но сопротивление вполне может стать меньше: www.drive2.ru/c/2750846/
2. Отчего в принципе целые провода рвутся на датчиках, причем приблизительно в одном месте у всех (в районе “выхода” из датчика)? Т.к. это место постоянно работает на излом, и излом появляется в результате того что одна часть провода как-бы зажата. Пайка, впрочем как и гильза, добавляет жесткости и смещает зону излома. Хуже если эта зона оказывается между корпусом датчика и местом пайки на интервале 5-7 мм…
3. Возможно, но сам провода прожигал.
4. “Встречал упоминание” — это прямо так и подразумевается, но навскидку ссылки не нашел.
По ссылке комменты есть. Вот правильный ответ из них. Сам писать не буду, но это факт
Т.е. при пайке сопротивление таки может падать. Причина боле менее понятна.
Это произошло из-за увеличения сечения проводника, а не из-за пайки. Если прикрутить провод более толстого сечения скруткой, тоже может быть такой эффект. Однако эти измерения ничего не меняют. Милли омы на токе около 5 ампер, это ниачем. Как говорят, можно принебречь.
тоже переболел той болезнью при покупке авто
Заменили датчик или ремонт?
у меня у фишки под корень все отлетело, пришлось фишку переделать
Все комментарии
Ошибка P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование
Определение кода ошибки P0139
Ошибка P0139 указывает на медленное реагирование датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0139
Ошибка P0139 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) не падает ниже 0,2 вольт в течение более 7 секунд при отсечке топлива в режиме замедления автомобиля. Это, в свою очередь, указывает на слишком медленное реагирование датчика кислорода.
Причины возникновения ошибки P0139
- При отсечке топлива модулем управления двигателем (ECM) во время замедления автомобиля выходное напряжение датчика кислорода 2 (банк 1) должно составлять менее 0,2 вольт. Ошибка P0139 появится, если ECM автомобиля обнаружит, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на отсечку топлива при замедлении автомобиля в течение 7 секунд или более.
- Причиной этого может служить наличие избыточного количества топлива в потоке выхлопных газов из-за возможной утечки в системе впрыска топлива.
Каковы симптомы ошибки P0139?
- Заглохание или неустойчивая работа двигателя при замедлении автомобиля (если в двигатель попадает слишком большое количество топлива)
- Загорание индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (после замедления)
Как механик диагностирует ошибку P0139?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0139 снова
- Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля
- Проверит давление топлива в двигателе и осмотрит топливные форсунки на наличие повреждений
- Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла
- Проверит выхлопную систему и выяснит, не поврежден ли каталитический нейтрализатор
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0139
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0139 являются:
- Пренебрежение проверкой топливных форсунок на предмет повреждения
- Пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет заклинивания в открытом положении, что могло помешать отсечке подачи топлива
- Пренебрежение проверкой каталитического нейтрализатора отработавших газов на наличие повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0139?
- Если датчик кислорода исправен, данная ошибка указывает на то, что при замедлении автомобиля в двигатель продолжает поступать топливо, хотя этого и не требуется. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также заглоханию двигателя при остановке автомобиля, если в цилиндры двигателя попадает избыточное количество топлива.
- В случае повреждения топливных форсунок ECM автомобиля не сможет контролировать процесс отсечки топлива, что также приведет к чрезмерному расходу топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0139?
- Замена неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода 2 (банк 1)
- Замена каталитического нейтрализатора перед датчиком кислорода 2 (банк 1)
- Очистка или замена топливных форсунок
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0139
Медленное реагирование датчика кислорода может быть вызвано износом, повреждением или загрязнением датчика углеродом и другими загрязняющими веществами.
Нужна помощь с кодом ошибки P0139?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
16.12.2016, 13:31
Санкт-Петербург
Уважаемые форумчане!
Хотел вам писать с вопросом, но проблема успела разрешиться пока я наблюдал за её динамикой (но все равно напишу пост, может быть у кого-то похожая проблема).
Шесть месяцев назад выскочила ошибка 1147. Через месяц она снова выскочила. А ещё через два к ней прибавилась ошибка 0139. И стали они выскакивать уже через две недели. В итоге два месяца назад на глушителе (в районе – после катализатора, примерно под ручкой переключения передач) оторвало соединительный фланец. За это время я накатал 3500км. Решил проблему с помощью сварщика. На данный момент проехал более 2500км и два месяца – ошибок не вылазило.
Или, форумчане, может быть я рано радуюсь?
(Машина: 2012г, 2 литра, МКПП, передний привод)
16.12.2016, 14:18
Электросталь
у меня было все тоже самое, вылетел(отгорел отгнил) фланец за вторым катализатором, поменял уплотнительные кольца, после замены уплотнительных колец выскочили обе ошибки. С чем это было связано я не стал разбираться поскольку понятно было что проблема с лямбдой (при замене скидывали фишку), точнее с показаниями от датчика кислорода.
вызвать на мой взгляд могли три причины. 1. заправка на следующий день полный бак – на нефть магистраль 95м бензином скорее всего остатки 2. не родные уплотнительные кольца NPA NP511-01849(чуть уже родных) на повышенных оборотах звук был громким достаточно 3. возможно плохой контакт в разъеме датчика кислорода. Разбераться не стал, устранил все три проблемы -( ошибки предварительно сбросил ) слил бензин, установил родные кольца, промыл разъем спиртом.7000 полет нормальный (2008,2L,МКПП, 2 WD)
В вашем случае мне кажется фланец за катом не причем, скорее всего нужно сменить заправку, и посмотреть на фишку разъема – сделать сухую комутацию помыть разъем, еще лучше посмотреть на работу датчиков кислорода(графики) – в инете много инфы по этому поводу.
1
16.12.2016, 14:49
Санкт-Петербург
Спасибо за быстрый ответ.
1) в те 4 месяца я успел позаправляться на разных заправках (Shell, neste, BP, лукойл) причём как в Санкт-Петербурге, так и в Москве (на всех вышеперечисленных);
2) при приваривании фланца прокладки не менялись;
3) датчики не проверялись (ничего сказать про них не могу).
Повторюсь, что ошибка, после сварки глушителя, пока не выскакивала. (Если выскочит в ближайшее время, то думаю пойду по вашим стопам). Спасибо ещё раз.
08.03.2017, 21:51
Новомосковск
Все правильно при наличии в системе отвода газов трещин не прогревается лямбда зонд отсюда ошибка а когда заверил то лямбда работает в норме!!!!!!
1
09.03.2017, 00:33
Санкт-Петербург
Спасибо за ответ.
На данный момент после того как заварил фланец глушителя, прошло 6 месяцев и 5000 км, – ошибка не выскочила ни разу. Мне кажется в моем случае проблема решена, и м.б. это сообщение может оказаться полезным для кого-нибудь.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Владельцы Nissan Qashqai время от времени сталкиваются с различными проблемами, связанными с автомобилем. Одной из наиболее распространенных ошибок является р0139. Эта ошибка связана с датчиком кислорода и может привести к неправильной работе двигателя.
Ошибку р0139 можно устранить самостоятельно, следуя нескольким простым шагам. В первую очередь, необходимо проверить работу датчика кислорода. Обычно он располагается поблизости от выхлопной системы. Проверьте, нет ли на датчике повреждений или ослабления контактов. Если все выглядит нормально, вы можете попробовать очистить датчик от накопившейся грязи и пыли.
Если проблема остается, возможно, стоит заменить датчик кислорода. Для этого лучше обратиться к специалистам в автосервисе, чтобы установить оригинальный датчик и корректно подключить его к системе автомобиля. При замене датчика не забудьте сбросить ошибку р0139 с помощью сканера диагностики.
Исправление ошибки р0139 на Nissan Qashqai может быть простым и доступным процессом, если вы проведете проверку датчика кислорода и замените его при необходимости. Однако, если у вас нет опыта или необходимого оборудования, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам, чтобы избежать дополнительных проблем и повреждений вашего автомобиля.
Содержание
- Как исправить ошибку р0139 на Nissan Qashqai
- Руководство по устранению проблемы
- Понимание ошибки р0139
- Симптомы ошибки р0139
- Проверка датчика наклона
- Отключение аккумулятора
- Замена датчика наклона
- Диагностика системы
Как исправить ошибку р0139 на Nissan Qashqai
Ошибка р0139 на Nissan Qashqai связана с проблемами в работе датчика кислорода. Эта ошибка указывает на неправильное или низкое напряжение, поступающее от датчика кислорода.
Чтобы исправить ошибку р0139 на Nissan Qashqai, следуйте следующим шагам:
- Проверьте состояние проводов и разъемов, соединяющих датчик кислорода с электрической системой автомобиля. Убедитесь, что провода не повреждены или не обрываются.
- Очистите контакты разъемов датчика кислорода и соедините их обратно.
- Проверьте электрическую цепь, подключенную к датчику кислорода, с помощью мультиметра. Убедитесь, что электрическое напряжение на проводах соответствует допустимым значениям.
- Если провода и разъемы находятся в хорошем состоянии, а электрическое напряжение ниже нормального, возможно, неисправен сам датчик кислорода. В этом случае рекомендуется заменить датчик на новый.
После проведения этих шагов очистите ошибку р0139 на Nissan Qashqai с помощью специализированного оборудования для диагностики автомобиля или посетите сервисный центр Nissan для дополнительной проверки и ремонта вашего автомобиля.
Обратите внимание, что эти рекомендации предлагаются как общая информация и не являются конкретной рекомендацией по ремонту вашего автомобиля. Если вы не уверены в своих навыках или опыте, лучше обратиться к квалифицированному автомеханику или сервисному центру для диагностики и устранения ошибки.
Руководство по устранению проблемы
Ошибка Р0139 на Nissan Qashqai связана с проблемой в работе датчика кислорода. Эта ошибка указывает на неправильное чтение сигнала датчика кислорода после катализатора.
Чтобы исправить эту ошибку, следуйте следующим шагам:
- Проверьте проводку и подключение датчика кислорода после катализатора. Убедитесь, что провода не повреждены и правильно подключены.
- Очистите контакты датчика кислорода, так как грязь или коррозия может привести к неправильному чтению сигнала.
- Замените датчик кислорода, если проводка и контакты в порядке. Датчик кислорода может потребоваться заменить, если он поврежден или изношен.
- После замены датчика кислорода сбросьте ошибку с помощью специализированного сканера или обратитесь в автосервис для выполнения этой операции.
После выполнения этих шагов ошибка Р0139 должна быть устранена. Однако, если ошибка повторяется или у вас возникают дополнительные проблемы, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для дальнейшей диагностики и ремонта.
Помните, что правильное и своевременное обслуживание автомобиля поможет избежать появления подобных ошибок и сохранить его в хорошем техническом состоянии.
Понимание ошибки р0139
Ошибка р0139 на Nissan Qashqai связана с проблемой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры помогает контролировать температуру двигателя и регулировать его работу, передавая информацию в электронную систему управления двигателем.
При возникновении ошибки р0139 может произойти сбой в работе двигателя и ухудшение его производительности. Кроме того, ошибка р0139 может также вызвать проблемы с работой других систем автомобиля, таких как система управления топливом.
Одной из основных причин возникновения ошибки р0139 является неисправность самого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Другие возможные причины включают неправильное подключение или повреждение проводки, проблемы с электронной системой управления двигателем или перегрев двигателя.
Для исправления ошибки р0139 необходимо произвести диагностику автомобиля с использованием специальных сканеров и инструментов. После определения причины ошибки, необходимо произвести ремонт или замену датчика температуры охлаждающей жидкости или устранить другие выявленные проблемы.
Важно отметить, что самостоятельное устранение ошибки р0139 может быть опасным и привести к дополнительным повреждениям автомобиля. Поэтому рекомендуется обратиться к специалистам для квалифицированного ремонта и устранения неисправностей.
В итоге, понимание ошибки р0139 на Nissan Qashqai позволяет осознать необходимость диагностики и ремонта, а также обратиться к профессионалам для выполнения соответствующих работ.
Симптомы ошибки р0139
Ошибку р0139 на Nissan Qashqai можно обнаружить с помощью диагностического сканера или по соответствующим симптомам, которые могут возникнуть во время вождения:
- Загорается чек-экран
- Сильное изменение оборотов двигателя во время работы
- Потеря или значительное снижение мощности двигателя
- Необычные или непостоянные звуки при работе двигателя
- Плохая или неустойчивая работа двигателя в холостом режиме
- Увеличенное потребление топлива
Если вы обнаружили указанные симптомы, важно своевременно обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта ошибки р0139. Неисправность может привести к серьезным проблемам с двигателем и дальнейшему повреждению автомобиля, поэтому ремонт следует проводить как можно скорее.
Проверка датчика наклона
Если на автомобиле Nissan Qashqai возникает ошибка P0139, связанная с датчиком наклона, следует выполнить проверку данного датчика. Датчик наклона отвечает за распределение мощности и тяги между передними и задними колесами автомобиля, а также за стабилизацию во время движения.
Для проверки датчика наклона на Nissan Qashqai рекомендуется выполнить следующие действия:
- Остановите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и убедитесь, что он находится в нейтральном положении. Выключите двигатель и выдерните ключ из замка зажигания.
- Откройте капот и обнаружьте датчик наклона, который расположен на передней части автомобиля, вблизи двигателя.
- Проверьте состояние проводов, соединяющих датчик наклона с системой автомобиля. Убедитесь, что провода не повреждены или не оборваны.
- Осмотрите сам датчик на предмет видимых повреждений или коррозии. Если датчик выглядит поврежденным, требуется замена.
- Используя мультиметр, проверьте сопротивление на проводах датчика. Сравните полученные значения с рекомендуемыми нормами, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля.
- Если все провода и сам датчик находятся в исправном состоянии, возможно, проблема связана с электронной системой автомобиля. В этом случае рекомендуется обратиться к профессиональному автомобильному механику для проведения дальнейшей диагностики.
Важно помнить, что безопасность вождения автомобиля непосредственно связана с исправной работой датчика наклона. При возникновении любых подозрений в его работе следует немедленно обращаться к специалисту для выявления и устранения проблемы.
Отключение аккумулятора
Если вам необходимо отключить аккумулятор на автомобиле Nissan Qashqai, следуйте данным инструкциям:
- Выключите двигатель и выньте ключ зажигания из замка.
- Поднимите капот автомобиля и найдите аккумуляторную батарею.
- Убедитесь, что положение рулевого колеса выровнено и рука торчит из-под рулевого колеса.
- С помощью гаечного ключа отверните концевые гайки, крепящие клеммы аккумулятора. Начните с отрицательной клеммы (-), затем переключитесь на положительную клемму (+).
- Осторожно снимите клеммы с аккумулятора. Убедитесь, что клеммы не касаются других металлических частей автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания.
- Покройте открытые концы клемм аккумулятора изолирующей лентой или специальной защитной крышкой.
Теперь аккумулятор успешно отключен и можно проводить необходимые ремонтные работы или замену аккумулятора. При необходимости снова подключить аккумулятор, следуйте данным инструкциям в обратном порядке.
Замена датчика наклона
Если на вашем Nissan Qashqai возникла ошибка P0139, связанная с датчиком наклона, то вам может потребоваться заменить данный датчик. В этом разделе руководства мы расскажем вам, как это можно сделать.
Шаг 1: Подготовка к замене датчика
- Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен, и автомобиль находится в безопасном месте, например, на стоянке или гараже.
- Откройте капот и найдите датчик наклона. Обычно он расположен возле центральной консоли или панели приборов.
Шаг 2: Демонтаж старого датчика
- Отсоедините разъем, соединяющий датчик наклона с проводами автомобиля. Обычно разъем имеет фиксатор, который необходимо отпустить, прежде чем отсоединять разъем.
- Отверните крепежные болты или гайки, которыми датчик наклона закреплен к автомобилю.
- Аккуратно извлеките старый датчик наклона из места крепления. При этом обратите внимание на его положение и ориентацию.
Шаг 3: Установка нового датчика
- Сравните новый датчик наклона с предыдущим, чтобы убедиться, что они идентичны по размерам и ориентации.
- Аккуратно вставьте новый датчик наклона в место крепления, убедившись, что он правильно ориентирован и надежно фиксируется.
- Закрепите датчик, закрутив крепежные болты или гайки.
- Подсоедините разъем к новому датчику, убедившись, что он надежно зафиксирован.
Шаг 4: Проверка выполненных работ
После того, как вы заменили датчик наклона, рекомендуется провести диагностику автомобиля с использованием специализированного оборудования, чтобы проверить его работоспособность и убедиться, что ошибка P0139 больше не появляется.
Если вы не уверены в своих навыках или не имеете необходимого инструмента, рекомендуется обратиться к профессиональному автомеханику, чтобы он выполнит замену датчика наклона за вас.
Диагностика системы
Для устранения ошибки P0139 на Nissan Qashqai необходимо провести диагностику системы. Для этого можно использовать специализированный диагностический сканер, который подключается к порту OBD-II автомобиля.
При проведении диагностики системы необходимо проверить следующие аспекты:
- Проверить цепь нагрева кислородного датчика, включая провода и разъемы. Убедиться, что цепь не оборвана, не повреждена и хорошо соединена.
- Проверить сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика. Если сопротивление отличается от предписанного, необходимо заменить датчик.
- Проверить напряжение питания кислородного датчика. Если напряжение ниже или выше нормы, необходимо проверить провода и разъемы, а также осуществить необходимые ремонтные работы.
- Проверить работу контроллера двигателя, который обрабатывает данные от кислородного датчика и регулирует смесь топлива и воздуха.
- Проверить правильность установки кислородного датчика и отсутствие механических повреждений.
После проведения диагностики и устранения выявленных проблем необходимо сбросить ошибки и произвести тестовую поездку для проверки работы системы. Если ошибка P0139 не появляется после сброса и тестовой поездки, проблема была успешно устранена.
| Код ошибки | Описание | Возможные причины |
|---|---|---|
| P0139 | Кислородный датчик обогащения 2, банк 1 |
|
Если после проведения диагностики проблема не устранена или ошибка P0139 продолжает появляться, рекомендуется обратиться к специалисту или авторизованному сервисному центру для более детальной диагностики и ремонта системы.
Ошибка P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование
Определение кода ошибки P0139
Ошибка P0139 указывает на медленное реагирование датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0139
Ошибка P0139 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) не падает ниже 0,2 вольт в течение более 7 секунд при отсечке топлива в режиме замедления автомобиля. Это, в свою очередь, указывает на слишком медленное реагирование датчика кислорода.
Причины возникновения ошибки P0139
- При отсечке топлива модулем управления двигателем (ECM) во время замедления автомобиля выходное напряжение датчика кислорода 2 (банк 1) должно составлять менее 0,2 вольт. Ошибка P0139 появится, если ECM автомобиля обнаружит, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на отсечку топлива при замедлении автомобиля в течение 7 секунд или более.
- Причиной этого может служить наличие избыточного количества топлива в потоке выхлопных газов из-за возможной утечки в системе впрыска топлива.
Каковы симптомы ошибки P0139?
- Заглохание или неустойчивая работа двигателя при замедлении автомобиля (если в двигатель попадает слишком большое количество топлива)
- Загорание индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (после замедления)
Как механик диагностирует ошибку P0139?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0139 снова
- Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля
- Проверит давление топлива в двигателе и осмотрит топливные форсунки на наличие повреждений
- Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла
- Проверит выхлопную систему и выяснит, не поврежден ли каталитический нейтрализатор
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0139
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0139 являются:
- Пренебрежение проверкой топливных форсунок на предмет повреждения
- Пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет заклинивания в открытом положении, что могло помешать отсечке подачи топлива
- Пренебрежение проверкой каталитического нейтрализатора отработавших газов на наличие повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0139?
- Если датчик кислорода исправен, данная ошибка указывает на то, что при замедлении автомобиля в двигатель продолжает поступать топливо, хотя этого и не требуется. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также заглоханию двигателя при остановке автомобиля, если в цилиндры двигателя попадает избыточное количество топлива.
- В случае повреждения топливных форсунок ECM автомобиля не сможет контролировать процесс отсечки топлива, что также приведет к чрезмерному расходу топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0139?
- Замена неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода 2 (банк 1)
- Замена каталитического нейтрализатора перед датчиком кислорода 2 (банк 1)
- Очистка или замена топливных форсунок
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0139
Медленное реагирование датчика кислорода может быть вызвано износом, повреждением или загрязнением датчика углеродом и другими загрязняющими веществами.
Нужна помощь с кодом ошибки P0139?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Всем привет, вылезла ошибка двигателя p1147. Скидывал ошибку, хватало на км 5—10. Выпускная не гремела, не шумела, полез в датчики, визуально ничего не нашёл. Решил снять и посмотреть состояние датчика, снялся легко, вот тут я и обнаружил разрыв цепи.
Полный размер
Вот он датчик
Полный размер
Отсоединяем фишку
Полный размер
Ключем на 22 откручиваем
Полный размер
Спаял и в термоусадку
Полный размер
Готово к установке
Полный размер
Скинул ошибку
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 136 156 км
Комментарии
18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0139
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0139
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0139 звучит как «медленный отклик цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1, Sensor 2)».
Сохраненный код P0139 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил медленное время отклика от 2-го датчика кислорода O₂ или цепи. Банк 1 обозначает группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один.
Датчики O₂ сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, который защищен вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент подключается с помощью платиновых электродов. PCM подключается к жгуту проводов датчика O₂ с помощью сети контроллера (CAN). В PCM передаются данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.
Отклонения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение напряжения. Эти изменения приводят к тому, что ионы внутри датчика быстро переходят между слоями платины.
PCM определяет изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения указывают на то, что двигатель работает на обедненной смеси (слишком мало топлива) или на богатой (слишком много топлива).
Сигнал напряжения от датчика O₂ низкий, когда в выхлопе присутствует больше кислорода (бедное состояние), и высокий, когда в выхлопе меньше кислорода (богатое состояние). Эти данные используются PCM в первую очередь для контроля эффективности каталитического нейтрализатора.
Если цепь датчика O₂ №2 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах. То ошибка P0139 будет сохранена в памяти, а также может загореться индикаторная лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0139 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Попытки двигателя заглохнуть при замедлении.
- Дерганье двигателя при разгоне, после замедления.
- Могут присутствовать другие связанные диагностические коды неисправностей.
Данная ошибка P0139 не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0139 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик O₂ может быть неисправен.
- В электрической цепи датчика кислорода O₂ могут быть повреждения.
- Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
- Засорен каталитический нейтрализатор.
- Утечки выхлопных газов двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0139
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0139:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды неисправностей с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0139 снова.
- Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля.
- Проверьте датчик кислорода на предмет загрязнения, вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла. При необходимости замените датчик кислорода O₂.
- Осмотрите электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги или механических повреждений. Устраните найденные неисправности.
Диагностика и решение проблем
Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0139 снова.
Проверьте напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.
Сняв датчик с автомобиля, осмотрите его на предмет обесцвечивания или скопления отложений, которые могут вывести датчик из строя. Например, нагар, вызванный чрезмерным сжиганием масла, может вызвать внутреннее короткое замыкание. Если датчик неисправен, замените его.
После завершения ремонта убедитесь, что вся проводка, связанная с кислородным датчиком, проложена правильно и закреплена вдали от горячих компонентов выхлопной системы.
Если ошибка P0139 не возвращается после завершения нескольких циклов вождения. То ремонт можно рассматривать как успешный. Но если код все же возвращается, вполне вероятно, что присутствует периодическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0139 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура RDX)
- Audi (Ауди а4)
- BMW (БМВ E90)
- Cadillac (Кадиллак XLR)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С5)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Рам)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Элантра, ix35)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Коммандер, Компасс, Либерти, Патриот, Ренегат)
- Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда cx7)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Сентра, Теана, Х-Трейл)
- Peugeot (Пежо 308)
- Skoda
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
С кодом неисправности Р0139 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0054, P0117, P0133, P0138, P0141, P0152, P0158, P0159, P0345, P0442, P0507, P1146, P1147, P1217.
Видео
16.12.2016, 13:31
Санкт-Петербург
Уважаемые форумчане!
Хотел вам писать с вопросом, но проблема успела разрешиться пока я наблюдал за её динамикой (но все равно напишу пост, может быть у кого-то похожая проблема).
Шесть месяцев назад выскочила ошибка 1147. Через месяц она снова выскочила. А ещё через два к ней прибавилась ошибка 0139. И стали они выскакивать уже через две недели. В итоге два месяца назад на глушителе (в районе — после катализатора, примерно под ручкой переключения передач) оторвало соединительный фланец. За это время я накатал 3500км. Решил проблему с помощью сварщика. На данный момент проехал более 2500км и два месяца — ошибок не вылазило.
Или, форумчане, может быть я рано радуюсь?
(Машина: 2012г, 2 литра, МКПП, передний привод)
16.12.2016, 14:18
Электросталь
у меня было все тоже самое, вылетел(отгорел отгнил) фланец за вторым катализатором, поменял уплотнительные кольца, после замены уплотнительных колец выскочили обе ошибки. С чем это было связано я не стал разбираться поскольку понятно было что проблема с лямбдой (при замене скидывали фишку), точнее с показаниями от датчика кислорода.
вызвать на мой взгляд могли три причины. 1. заправка на следующий день полный бак — на нефть магистраль 95м бензином скорее всего остатки 2. не родные уплотнительные кольца NPA NP511-01849(чуть уже родных) на повышенных оборотах звук был громким достаточно 3. возможно плохой контакт в разъеме датчика кислорода. Разбераться не стал, устранил все три проблемы -( ошибки предварительно сбросил ) слил бензин, установил родные кольца, промыл разъем спиртом.7000 полет нормальный (2008,2L,МКПП, 2 WD)
В вашем случае мне кажется фланец за катом не причем, скорее всего нужно сменить заправку, и посмотреть на фишку разъема — сделать сухую комутацию помыть разъем, еще лучше посмотреть на работу датчиков кислорода(графики) — в инете много инфы по этому поводу.
1
16.12.2016, 14:49
Санкт-Петербург
Спасибо за быстрый ответ.
1) в те 4 месяца я успел позаправляться на разных заправках (Shell, neste, BP, лукойл) причём как в Санкт-Петербурге, так и в Москве (на всех вышеперечисленных);
2) при приваривании фланца прокладки не менялись;
3) датчики не проверялись (ничего сказать про них не могу).
Повторюсь, что ошибка, после сварки глушителя, пока не выскакивала. (Если выскочит в ближайшее время, то думаю пойду по вашим стопам). Спасибо ещё раз.
08.03.2017, 21:51
Новомосковск
Все правильно при наличии в системе отвода газов трещин не прогревается лямбда зонд отсюда ошибка а когда заверил то лямбда работает в норме!!!!!!
1
09.03.2017, 00:33
Санкт-Петербург
Спасибо за ответ.
На данный момент после того как заварил фланец глушителя, прошло 6 месяцев и 5000 км, — ошибка не выскочила ни разу. Мне кажется в моем случае проблема решена, и м.б. это сообщение может оказаться полезным для кого-нибудь.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Ошибка Р0139 на Ниссан указывает на то, что второй кислородный датчик слишком медленно распознаёт бедную или богатую топливно-воздушную смесь. Т. е. время его ответа превышает параметры, заданные в спецификации. Данный код также имеет внешние проявления. Ошибка 139 может сопровождаться высокой дымностью выхлопа, большим расходом горючего и активацией индикатора CHECK ENGINE.
Ошибка P0139 на Nissan появляется по нескольким причинам. Это может быть:
- поломка второго кислородного датчика (банк-1, сенсор-2);
- неисправность проводки лямбда-зонда;
- плохой контакт в разъёме кислородного датчика;
- выход из строя топливных форсунок;
- некорректное давление топливной смеси;
- подсос воздуха или разгерметизация выпускного коллектора.
Если вы хотите узнать, что означает ошибка Р0139 и как от неё избавиться, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Попытки решить проблему самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Наши мастера обладают огромным опытом и используют профессиональное оборудование. Они помогут не просто убрать ошибку, но и устранить причину её появления. Ждём автолюбителей, столкнувшихся с кодом 0139, ежедневно с 09:00 до 22:00!
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
Nissan Qashqai,1.6,2010г.P0139,P1147. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Nissan Qashqai,1.6,2010г.P0139,P1147.
-
Закрытая тема.
-
offline
работаю
- Регистрация:
- 06.03.2007
- Сообщений:
- 287
- Адрес:
- Нижегородская область
Здравствуйте!Периодически вылетают эти две ошибки.Как я понял-медленный отклик ДК2,если не так- поправьте!Машина от официалов приехала,заменен кат,и ДК 2,Напр.ДК 2 висит всегда 0.29В,хоть при включенном зажигании,хоть на заведенной.На ДК1 напряжение при вкл.зажигании 0,при работе двигателя-0.1-0.9В.нареканий по езде,со слов хозяина нет.Из автодаты напр.ДК2-0.3в?
-
offline
draiver 123
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 27.03.2011
- Сообщений:
- 130
- Адрес:
- Краснодарский рай
проверяй сопротивление нагревателя на дк.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Если вручную изменить напряжение сигнала ДК2, то сканер видит его? Реакция ДК2 на обеднение и обогащение смеси есть? Какая коррекция по ДК1? График ДК1 на ХХ и на повышенных оборотах можете выложить?
-
offline
работаю
- Регистрация:
- 06.03.2007
- Сообщений:
- 287
- Адрес:
- Нижегородская область
ДК1 работает как положено,Напряжение на ДК2 мерял на подъемнике-при вкл.зажигании-0,после запуска начинает расти до 0.28-0.29.Но на сканере постоянно-0.29В.Сопротивление нагревателя ДК2-5.1,на старом(который заменили-5.6 Ом).Коррекцию ДК1 не посмотрел.Ошибка не по нагревателю,а по нагреваемому ДК.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:22. Часовой пояс GMT +4.
Содержание
- 1
Медленный отклик цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2)- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Медленный отклик цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
Индикатор
Датчик кислорода для одного конкретного блока двигателя подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, в результате чего PCM сохраняет код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. Банк 1 обычно обозначает банк двигателя блока цилиндров, который содержит цилиндр номер 1. S2 сообщает вам, что неисправность обнаружена в датчике 2 или в датчике ниже по потоку (после каталитического нейтрализатора).
Параметры набора кодов
Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.
Симптомы
К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.
Общие причины
Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.
Диагностика
- Для правильной работы двигателя необходимо обеспечить топливовоздушную смесь 14: 7 (воздух: топливо).
- PCM используется для контроля подачи топлива, времени зажигания и импульса топливной форсунки.
- PCM собирает входные сигналы от различных датчиков управляемости двигателя для расчета стратегии подачи топлива
- Одним из наиболее важных из этих датчиков является датчик нагреваемого кислорода или датчик воздуха/топлива (японские автомобили, такие как Toyota)
- Используется для определения уровня кислорода в выхлопной системе.
- Эти данные информируют PCM о том, насколько богатый/обедненный двигатель работает.
- «Нагревательная» часть кислородного датчика представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для нагрева кислородного датчика.
- Большинство кислородных датчиков в автомобилях с OBD-II относятся к разогретым
- Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
- Нагревая кислородный датчик с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался с использованием только выхлопных газов.
- Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют напряжение аккумулятора (приблизительно от 12,6 до 13,8 вольт) - На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
- Цепь датчика кислорода с подогревом комплектуется заземлением, подаваемым PCM (с помощью KOEO или KOER)
- Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
- Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
- Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Ищите проводку, которая была повреждена дорожным мусором или столкновениями транспортных средств - Жгуты проводов, которые сжигаются выхлопными трубами, также довольно распространены
- Снятие кислородного датчика может быть полезным, если предположить, что он относительно доступен
- Осмотрите датчик на наличие признаков нежелательного мусора или обесцвечивания.
- Соединения кремния, которые сжигаются двигателем и уносятся в выхлопные газы, могут постоянно загрязнять датчики кислорода.
- Отремонтируйте неисправную проводку или при необходимости замените кислородные датчики.
- Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера. - Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
- Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
- Показания подогреваемого кислородного датчика на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах примерно от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
- Нижестоящие датчики кислорода должны находить точку вблизи центра обедненного и насыщенного состояния и оставаться в пределах 100–200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не будет достигнуто значительное изменение оборотов двигателя. Если тестирование данных в реальном времени (или отображение данных на сканере) показывает аналогичные показания , затем отсоедините соответствующий разъем кислородного датчика и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
- Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
- Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика кислорода, отсоединив электрический разъем. - Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик кислорода не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
- Если цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи для нагревателя кислородного датчика показывает «нет сопротивления», подозревайте неисправный кислородный датчик
- Протестируйте датчик кислорода в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
- При необходимости замените датчик и очистите коды
- После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если датчик кислорода соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM). - Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
- Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
- После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик кислорода и цепи системы сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер) - Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
Испытайте напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения - Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Это включает задний датчик кислорода на стороне водителя. Этот код indicatesthe двигатель соотношение воздуха топлива не регулируется датчиком кислорода signalor ECM, как ожидается, чтобы сделать это, или не регулируется так часто, как ожидается, doso, как только двигатель нагревается или при нормальном использовании двигателя. Банк 1-это банк цилиндров, содержащий цилиндр №1.
Почему появляется ошибка p0139
Ошибка P0139 может возникнуть из-за:
- выхода из строя второго лямбда-зонда;
- замыкания/обрыва проводки кислородного датчика;
- неисправностей в топливных форсунках;
- отсоединения/повреждения разъёмов лямбда-зонда;
- высокого давления в топливной системе;
- подсоса воздуха в коллекторе.
Она также может появиться вследствие разгерметизации выхлопной системы.
Ошибка p0139 nissan qashqai – расшифровка, что означает, причины появления, удалить ошибку р0139 на ниссан кашкай
Ошибка Р0139 на Ниссан Кашкай указывает на то, что второй кислородный датчик слишком медленно распознаёт бедную или богатую топливно-воздушную смесь. Т. е. время его ответа превышает параметры, заданные в спецификации. Данный код также имеет внешние проявления. Ошибка 139 может сопровождаться высокой дымностью выхлопа, большим расходом горючего и активацией индикатора CHECK ENGINE.
Ошибка P0139 на Nissan Qashqai появляется по нескольким причинам. Это может быть:
- поломка второго кислородного датчика (банк-1, сенсор-2);
- неисправность проводки лямбда-зонда;
- плохой контакт в разъёме кислородного датчика;
- выход из строя топливных форсунок;
- некорректное давление топливной смеси;
- подсос воздуха или разгерметизация выпускного коллектора.
Если вы хотите узнать, что означает ошибка Р0139 и как от неё избавиться, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Попытки решить проблему самостоятельно могут только усугубить ситуацию. Наши мастера обладают огромным опытом и используют профессиональное оборудование. Они помогут не просто убрать ошибку, но и устранить причину её появления. Ждём автолюбителей, столкнувшихся с кодом 0139, ежедневно с 09:00 до 22:00!
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
7 495 142-09-67
Как проявляет себя ошибка p0139
Аварийный код может сопровождаться:
- активацией лампочки CHECK ENGINE;
- увеличением расхода топлива;
- повышением дымности выхлопа.
Столкнувшись с 0139, рекомендуется сразу обратиться в сервис для диагностики и ремонта. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, поскольку возрастает риск усугубления ситуации.
Как устранить ошибку p0139?
Самое простое, что нужно сделать, это сбросить код и посмотреть, вернется ли он. Если код возвращается, проблема более чем вероятно, датчик заднего водителя sideoxygen. Вы, вероятно, закончите его замену, но вы также должны рассмотреть эти возможные решения:проверьте и исправьте любую утечку выхлопных газов для проблем с проводкой (закороченные, изношенные провода)проверьте частоту и амплитуду датчика кислорода (дополнительно)проверьте на ухудшение / загрязненный датчик кислорода, замените если necessaryCheck для утечки воздуха на входе датчик MAF для правильной работы
Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик
Код P0139 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:датчик кислорода неисправен, проводка к датчику сломана / frayedThere-утечка выхлопных газов
Подробнее об ошибке p0139
Все процессы контролируются электронным модулем управления. Формирование данного аварийного кода происходит в случае, когда второй лямбда-зонд слишком медленно распознаёт обеднённую или обогащённую топливную смесь. Нормативное время ответа кислородного датчика задаётся производителем автомобиля.
Симптомы ошибки p0139
Вы, вероятно, не заметите каких-либо проблем с управляемостью, хотя там могут быть besymptoms.
Сканеры для чтения и удаления ошибки p0139 из эбу
В статье использован машинный перевод. Источник P0139 Oxygen Sensor Circuit Slow Response (B1S2)