01315 ошибка фольксваген джетта

Обзавевшись диагностическим шнуром принялся за устранение ошибок, а их как оказалось больше, чем голов у Змея Горыныча.
Как известно, слона едят по кусочкам, поэтому я выделил для себя самые важные.

——————————————————————————–
Шасси: 9M (9M — VW Jetta IV (1998 > 2014))
VIN: 3VWSE69M82M034235 Пробег: 177660km-110392miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-032-AWP.clb
Part No: 06A 906 032 HF
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодировка: 07550
Мастерская #: WSC 00100
VCID: 69D39B42133DBE76E1-5178
3VWSE69M82M034235 VWZ7Z0A3970123

3 Найдены неисправности:

18034 — Шина данных Привод
P1626 — 35-00 — отсутствие сообщения от блока управления КП
17763 — Управление зажиганием цил. 1
P1355 — 35-10 — обрыв цепи — Непостоянно
17511 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P1103 — 35-00 — мощность слишком мала
Готовность: 0110 1101
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1C0-907-37x-ASR.clb
Part No: 1C0 907 379 D
Компонент: ASR FRONT MK60 0103
Кодировка: 0018945
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 2B5F214A89416C66D3-515A

1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи
——————————————————————————-
Во первых стала понятна причина зверского расхода, врать не буду сколько машинка кушала на сотню, т.к. спидометр врал, но все же я понимал что многовато, по трассе около десяточки на сотню при 3000/об.мин
Отжившую свое лямбду я поменял на эту 1K0 998 262 D
БК пока нет, так что за расходом надо понаблюдать))

Непостоянный обрыв цепи на 1 цилиндре решил методом исключения, поменял катушки местами, если проблема в катушке, ошибка вылезет на другом цилиндре, но ошибка больше не появилась, грешу на плохой контакт сигнального провода.

И самую большую проблему я описал в предыдущей теме
пока решались вопросы по этой проблеме я успел поменять термостат не снимая генератор, и так подлез, благодаря трешеточке, удлинителям и крестовинке, заодно поменял патрубок от термостата до низа радиатора, который был немного протерт вентиляторами.
Патрубок достался мне даром, 30 грн за него это копейки, да еще и с краником снизу, для слива антифриза, а то сливать антифриз снимая патрубок не очень то удобно.

Снял вентилятор кондера, клинит мотор, разберу посмотрю, если вафля щеткам или еще какая нибудь мелочевка то восстановлю, если что нибудь по серьезнее, под замену.
Пока немного покатаюсь на дистиллированной водичке, промою систему.
Потом долью концентрат

Теперь машина прогревается быстро, при езде температура не падает.
Так вот, возвращаясь к проблеме с электроникой хочу выразить благодарность двум без приувеличения крутым парням Константину fastsv и Олегу MrWonderful за оказанную помощь, за советы и прошивку для редкого в наших краях мотора AWP.
2 месяца я ездил с ошибками в электронике тормозной системе и не известно сколько бы я еще так ездил.
Меня смущала не столько горящая лампочка, сколько отсутствие нормальной динамики разгона при работе турбины из за ошибки в антипробуксовочной системе.
Убедившись в том, что кодировка блока АБС была прописана правильно нужно было перепрошить эбу, для этого я использовал простенькую программу NefMoto , на весь процесс у меня ушло чуть более получаса, потом заменил последнюю цифру в кодировке приборки с единицы на двойку, теперь спидометр показывает реальную скорость и пробег.

Но до прошивки я столкнулся еще с одной бедой, программа шнур видела, а вот подключаться на отрез отказывалась, шнур не подходить, расстроившись пошел домой, так просто сдаваться я не привык, полез на olx. После получасовых поисков нашел обычный кэтайский vag com 409 с чипом ft232 (FTDI), всего за 170грн и двух км от дома.Через 15 минут шнур был у меня в руках)
Понятное дело после прошивки я не выдержал и дал пару кругов у нас по району, субботним вечером есть где разогнаться)))

Машина едет так как надо))))
Упорно не желала меняться кодировка кпп с автомата 07550 на 07500 для механики, Олег посоветовал прописать 11500. Сработало, ошибки связанные с кпп ушли в небытие.

В понедельник поеду потролю того электрика, который чухал мне что потушить asr не возможно, конечно проще заткнуть индикатор паралоном.Приеду, скажу опять светодиод загорелся, а он действительно загорается когда рельсы переезжал и колеса пробуксовывали или когда принудительно на кнопке включаешь.
Система работает)))))

Fault code 01315 Transmission Control Module – NO Signal /Comunication indicate problem with automatic gear box. VW vehicle is fitted with DSG(direct shift gear ) gear box. DSG gear box is electronically controlled with dual clutch, multiple shaft. fualt code 01315 Transmission Control Module – NO Signal /Comunication store in control module when transimission control module send wrong signal to other control module or recieve no signal from other control module. there could be also the problem of power supply or ground or faulty gear mechatrnonic or vlave body.

• Blown fuse.
• Broken wiring harness.
• Faulty transmission control module.
• Faulty abs control module.

Symptoms of 01315 :

• No communication with TCM.
• No crank no start.
• Fault code store in control module.
• Also transmission indication light P will start blinking.

How to trouble shoot :

There might be two difference problem for this fault code. one is problem of wiring harness, blown fuse or loose connection. the second one is faulty mechatronic,valve body or transmission control module (if present) it self.

CASE#1 :

check fuse in fuse box of transmission control module, if blown then change fuse. check power supply to the control module of gear if present. in some vehicle transmission control module is located out side the gear box. so if transmission control module is out side the gear box. check power supply, ground or CAN line of transmission control module. if all the power supply, ground and CAN line signal is good then go to check the failure of valve body present in the gear box. also power supply, ground of valve body and mechatronic fitted at the gear box.

If all the system like gear control unit, valve body mechatronic is located inside the gear box. then directly remove the socket of gear box and check power supply, ground, CAN line signal at the socket. if all the power supply, ground and CAN line is good. then it is clear that the problem is inside the gear box. Also check resistane of CAN line, after removing socket connect multimeter pin to the pin of CAN high and CAN low there should be 60 ohms. there might be the problem of mechatronic or valve body which causing to store fault code.

Solution of 01315 Transmission Control Module – NO Signal /Comunication :

• Replace fualty or blown fuse.
• Repair damage wiring harness.
• Replace fautly transmission control module.
• Also replace faulty mechatronic or valve body.