0121 ошибка каптива

Всем привет!

По утрам стал загораться чек, сканер показал ошибку:
— P0121 цепь 2 положения дроссельной заслонки вне диапазона.

На просторах интернета и на Drive2.ru есть много информации, начинал с менее затратных рекомендаций.
Сначала провел чистку самой заслонки, но на следующий же день, ситуация снова повторилась.

Что самое интересное, если на улице ниже -10С мороза, ошибка не проявлялась, но стоило потеплеть, сразу вылазил ЧЕК при утреннем первом запуске двигателя.
Решил разобрать датчик положения дроссельной заслонки и проверил на износ шестерёнки и смазать их силиконом. Как оказалось, износа на шестернях нет, была немного грязь, которую я благополучно отмыл, но на всякий случай развернул шестерню, чтобы исключить вариант износа зубьев.

Собираю, езжу несколько дней и снова ЧЕК!
Ладно думаю, пошел опять в интернет, натыкаюсь на такую рекомендацию (вроде как помогло устранить ошибку), необходимо снять и промыть клапан впускного коллектора, что я и сделал, так же промыл посадочное отверстие внутри коллектора, капнул маслом на край вала клапана, ставлю на место.

Езжу пару дней и что вы думаете?
Конечно, ЧЕК в очередной раз дал о себе знать.

Осталось 2 варианта, но тут спорные мнения, одни говорят, что меняют полностью дроссель в сборе и забывают про проблемы, другие говорят, что нет смысла менять полностью дроссель, а поменять нужно только сам датчик положения дроссельной заслонки.
Детальный осмотр дросселя не показал каких-то отклонений, решил заказать датчик.
Заказывал в EMEX оригинальный датчик GM (артикул 19259452), когда приехал забирать, менеджер подает упаковку, а на ней производитель ACDelco, но как всем наверное известно, ACDelco – один из брендов General Motors, поэтому запасные части ACDelco полностью соответствуют высоким стандартам качества General Motors. Менеджер говорит, так очень часто бывает, что заказываешь GM, а приходит ACDelco и это норма.

Ок, ставлю новый датчик, визуально ничем не отличается, да и на старом моем датчике тоже именно этот производитель.
ИТОГ: После замены датчика, за 4 месяца, при разных температурах на улице, не дал о себе знать.
Возможно мой опыт кому то поможет.
Всем удачи!

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

- Поделиться

Добрый день товарищи диагносты прошу вас помочь как победить эту авто. В принципе вопросов осталось немного, клапан изменения геометрии может влиять на возникновение кода, должен ли он снятый свободно вращаться от руки или нет.У меня не вращается. Разъем Х101 Х201 влияет на возникновение этого кода.Других кодов в моторном нет, в блоке ABS код 0561. Заранее спасибо.

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

Причем здесь клапан и разъемы х101-201,когда код по неисправности первого датчика дросселя?!И в следующий раз,будьте добры,прикладывайте расшифровку кода сканером.

561 в АБС – следствие 121 в ЕСМ.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Да я и сам понимаю что не причем. Просто сигнал с дросселя без нареканий, проверял осцилом. Мысли уже закончились.

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

Так обратите внимание на расшифровку кода.И алгоритм действий сам определится.А он очень прост.В конце-концов у вас есть онлайн-документация,поищите внимательней в этом разделе.Там есть и условия возникновения кода и действия для дилерских ремонтных роботов.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Так обратите внимание на расшифровку кода.И алгоритм действий сам определится.А он очень прост.В конце-концов у вас есть онлайн-документация,поищите внимательней в этом разделе.Там есть и условия возникновения кода и действия для дилерских ремонтных роботов.

Тогда получается согласно алгоритму я должен сначала поменять ЭБУ а если не поможет то тогда дросель. Остальное я вроде проверил или что-то пропустил. Смущает еще один момент согласно ТИСу на сигнальных проводах ТР1 и ТР2 при отключенной фишке ДЗ и вкл. зажигании, напрежение не должно превышать 0,3вольта, а у меня на ТР1 0 вольт а на ТР2 3,2вольта провода до ЭБУ прозвонил все чисто. Где Правда? :bu: Или я что-то правда недогоняю.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

На CHEVY/ CADDY, пришедших из за океана, эта ошибка появляется через 3-4 года. Меняю дроссель. Поймать неисправность не удавалось ни разу. Доверять записям к этим ошибкам не стоит, там часто чушь. Владельцы сообщают, что лампа неисправности включается на низких оборотах. В SI надо поискать бюллетень на эту тему.

Ссылка на сообщение

sema

- Поделиться

Добрый день товарищи диагносты прошу вас помочь как победить эту авто. В принципе вопросов осталось немного, клапан изменения геометрии может влиять на возникновение кода, должен ли он снятый свободно вращаться от руки или нет.У меня не вращается. Разъем Х101 Х201 влияет на возникновение этого кода.Других кодов в моторном нет, в блоке ABS код 0561. Заранее спасибо.

Привет!! у Вас какой код неисправности и вообще как проявляется неисправность? что загорается на панели приборов? Вообще на каптивах 3,2 есть проблема связанная с изменением геометрии впускного.Код 0561 блок управления АБС выставляет когда неисправность кроется не в блоке АБС (это согласно тис).

Изменено 6 ноября 2011 пользователем sema

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Привет!! у Вас какой код неисправности и вообще как проявляется неисправность? что загорается на панели приборов? Вообще на каптивах 3,2 есть проблема связанная с изменением геометрии впускного.Код 0561 блок управления АБС выставляет когда неисправность кроется не в блоке АБС (это согласно тис).

Добрый день DTC P0121: Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP). Проявляется после пробега в 100-150км. Загорается чек а потом сигнализаторы ESP. помощь на спуске и антибукс. А в блоке ABS соответственно C0561. И авто более 60 км/ч не едет. ABS остается работоспособной. Выкладываю осцилку с дросселя.Косяков не заметил в сигнале.

Каптива Дросель.7z

Ссылка на сообщение

VS.

- Поделиться

заехала такая же беда, только авто антара 2010 года выпуска и ошибкой по 2-му датчику ДПДЗ 0221. По дате листу в принципе видно, что learned minimum 0.92В для 2-го датчика, а на ХХ уже 0.86В. Если логически представить о прохождении тока в элцепях, то думается сопротивление уползло вниз, и причина скрыта внутри дросселя.

Подкидываю дроссель с рабочей каптивы, а воз и ныне там. Сравниваю показания на 2-х авто: на ХХ и открытом дросселе разница в показаниях ТР2 0.01-0.02В, а вот при полностью закрытой заслонке нелинейность больше 0.04-0.05В, эту самую нелинейность и чувствует ЭБУ при инициализации заслонки при включении зажигания. Замеряю сопротивление в закрытом состоянии заслонки со стороны разъема ЭБУ – идентично 1кОМ. Вывод: замена ЭБУ.

Как то так…

Изменено 7 ноября 2011 пользователем VS.

Ссылка на сообщение

sema

- Поделиться

#10

Добрый день DTC P0121: Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP). Проявляется после пробега в 100-150км. Загорается чек а потом сигнализаторы ESP. помощь на спуске и антибукс. А в блоке ABS соответственно C0561. И авто более 60 км/ч не едет. ABS остается работоспособной. Выкладываю осцилку с дросселя.Косяков не заметил в сигнале.

Привет!! Делал такую операцию года полтора назад. Такая беда лечится следующим образом.По крайней мере 3-4 машины так делал.Снимаете впускной коллектор.Далее снимаете устройство (моторчик кажется)изменения геометрии впускного коллектора,который крепится на впускном коллекторе с помощью если я не ошибаюсь 3 болтов(можно коллектор и не снимать, но если первый раз делайте то желательно снять ,чтобы увидеть что там и как)Это устройство хорошенько чистится с помощью WD- шки(не пользуйтесь очистителем карбюраторов)затем смазывайте всё литолом там и шток и посадочное место в коллекторе.Всё собираете и будет Вам я надеюсь счастье.Если что не понятно пишите.

заехала такая же беда, только авто антара 2010 года выпуска и ошибкой по 2-му датчику ДПДЗ 0221. По дате листу в принципе видно, что learned minimum 0.92В для 2-го датчика, а на ХХ уже 0.86В. Если логически представить о прохождении тока в элцепях, то думается сопротивление уползло вниз, и причина скрыта внутри дросселя.

Подкидываю дроссель с рабочей каптивы, а воз и ныне там. Сравниваю показания на 2-х авто: на ХХ и открытом дросселе разница в показаниях ТР2 0.01-0.02В, а вот при полностью закрытой заслонке нелинейность больше 0.04-0.05В, эту самую нелинейность и чувствует ЭБУ при инициализации заслонки при включении зажигания. Замеряю сопротивление в закрытом состоянии заслонки со стороны разъема ЭБУ – идентично 1кОМ. Вывод: замена ЭБУ.

Как то так…

Привет!!Антара -это тоже самое, что каптива.Если двигатель3,2л попробуйте сделать тоже самое, что я посоветовал в предыдущем посте.Надеюсь, что поможет.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#11

.Всё собираете и будет Вам я надеюсь счастье.Если что не понятно пишите.

Привет. Спасибо за совет в принципе так и сделал.Промыл, смазал. Коллектор снимать не надо, достаточно снять воздушный фильтр. Отдал машину жду ответа после 130 км., на этой машине это была критическая точка. Кстати клапан изменения геометрии от руки вращаться не должен, была сегодня другая Каптива с пробегом 40 тыс.км. с ошибкой по МАФу, ради интереса снял посмотрел, от руки не вращается.

Ссылка на сообщение

waller

- Поделиться

#12

Вот читаю тему и как будто на асфальте в лыжи обутый стою,@sema и @wrongdoer, объясните мне тупому внятно, где связь между датчиком №1 дроссельной заслонки, и эл.клапаном изменяемой геометрии впуска? И почему нет такой связи с датчиком №2 дросселя?

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#13

Вот читаю тему и как будто на асфальте в лыжи обутый стою,@sema и @wrongdoer, объясните мне тупому внятно, где связь между датчиком №1 дроссельной заслонки, и эл.клапаном изменяемой геометрии впуска? И почему нет такой связи с датчиком №2 дросселя?

Так я и сам непонимаю. В диллерской документации написано что условия возникновения DTC P0121 следующие

Показание датчика TP 1 отклоняется более чем на 9% от датчика TP 2, или показание датчика TP 1 отличается более чем на 9% от ожидаемого значения. Любое условие выполняется дольше 4 секунд.

Тогда по логике неисправен либо ЭБУ либо дроссель, проводка проверена полностью включая разъемы. Если неисправность в дросселе, тогда бы ее было видно постоянно. Вот и думается, что причина может быть в чем-то другом. ЭБУ пытаюсь исключить до последнего. Попадать на покупку дросселя или эбу очень неохота.

Ссылка на сообщение

waller

- Поделиться

#14

Если неисправность в дросселе, тогда бы ее было видно постоянно.

Вот тут вы ошибаетесь. Вылезает иногда, в движении, на этом двигателе и не только.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#15

Вот тут вы ошибаетесь. Вылезает иногда, в движении, на этом двигателе и не только.

В принципе согласен но не буду я с ним кататься с осцилом 130-200км.

Ссылка на сообщение

waller

- Поделиться

#16

Согласен, тогда ждать пока неисправность не станет совсем явной. И у меня есть дроссель на подмену, так, достался по случаю. А эл.клапана изменяемой геометрии (IMRC)тоже и загрязняются и выходят из строя, но ошибки при этом другие бывают. Кстати, на этом двигателе ошибка по MAFу, как правило из-за грязного дросселя.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#17

Согласен, тогда ждать пока неисправность не станет совсем явной. И у меня есть дроссель на подмену, так, достался по случаю. А эл.клапана изменяемой геометрии (IMRC)тоже и загрязняются и выходят из строя, но ошибки при этом другие бывают. Кстати, на этом двигателе ошибка по MAFу, как правило из-за грязного дросселя.

Так началось это в феврале этого года, почти год прошел. Как тепло все нормуль как на улице минус так глюк. Причем сначала ошибка выскакивала раз в 1000-2000 км., а потом интервал падал плавно до 130км. пробега, А в жару была постоянная ошибка по датчику скорости, замена датчика ни к чему не привела, жара спала ошибка сама исчезла. По поводу MAFa знаю, что типа поток не соответствует ожидаемому. Как плохо, что чем ты больше узнаешь, тем сильней понимаешь, что ничего не знаешь или знаешь очень мало. :bu:

Ссылка на сообщение

sema

- Поделиться

#18

Так я и сам непонимаю. В диллерской документации написано что условия возникновения DTC P0121 следующие

Показание датчика TP 1 отклоняется более чем на 9% от датчика TP 2, или показание датчика TP 1 отличается более чем на 9% от ожидаемого значения. Любое условие выполняется дольше 4 секунд.

Тогда по логике неисправен либо ЭБУ либо дроссель, проводка проверена полностью включая разъемы. Если неисправность в дросселе, тогда бы ее было видно постоянно. Вот и думается, что причина может быть в чем-то другом. ЭБУ пытаюсь исключить до последнего. Попадать на покупку дросселя или эбу очень неохота.

Привет!!Взаимосвязь проследить очень трудно ,но промывка и смазывания данного механизма полностью устраняют данную неисправность.Когда пришла первая машина с такой неисправностью долго думали и экспериментировали.Эмпирическим путем дошли до такого расклада.

Ссылка на сообщение

nikensk

- Поделиться

#19

Были каптивы с проблемой ТР1 и ТР2. пропаяли контакты разъёма дросселя. катаются по сей день без проблем.

Так началось это в феврале этого года, почти год прошел. Как тепло все нормуль как на улице минус так глюк. Причем сначала ошибка выскакивала раз в 1000-2000 км., а потом интервал падал плавно до 130км. пробега, А в жару была постоянная ошибка по датчику скорости, замена датчика ни к чему не привела, жара спала ошибка сама исчезла. По поводу MAFa знаю, что типа поток не соответствует ожидаемому. Как плохо, что чем ты больше узнаешь, тем сильней понимаешь, что ничего не знаешь или знаешь очень мало.

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

#20

Попадать на покупку дросселя или эбу очень неохота.

Зачем попадать?Ставь клиента перед выбором,автомобиль в конце концов его,а не твой.Пускай сам принимает решение.Случай такой.Или ты альтруист и клиентам запчасти покупаешь?!Тогда я к тебе на ремонт буду ездить.И дорога окупится.

А контакты пропаять можно.И внутри почистить.Только аккуратно,а то и правда на дроссель налетишь,сломав его.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#21

Зачем попадать?Ставь клиента перед выбором,автомобиль в конце концов его,а не твой.Пускай сам принимает решение.Случай такой.Или ты альтруист и клиентам запчасти покупаешь?!Тогда я к тебе на ремонт буду ездить.И дорога окупится.

А контакты пропаять можно.И внутри почистить.Только аккуратно,а то и правда на дроссель налетишь,сломав его.

Так я его и поставил перед выбором. Не я не альтруист, работу люблю но еще больше люблю когда она оплачивается клиентом с улыбкой. так пропаял почистил теперь жду когда накатает километраж.

Ссылка на сообщение

elefant

- Поделиться

#22

Тогда получается согласно алгоритму я должен сначала поменять ЭБУ а если не поможет то тогда дросель. Остальное я вроде проверил или что-то пропустил. Смущает еще один момент согласно ТИСу на сигнальных проводах ТР1 и ТР2 при отключенной фишке ДЗ и вкл. зажигании, напрежение не должно превышать 0,3вольта, а у меня на ТР1 0 вольт а на ТР2 3,2вольта провода до ЭБУ прозвонил все чисто. Где Правда?Или я что-то правда недогоняю.

делал когда-то такую фигню. В подкапотном пространстве под блоком предохранителей есть разъем. Нужно в обход его , т.е. напрямую запустить 6 проводов, идуших к дрос. заслонке. Признаюсь – это не я придумал. Звонил бюргерам в Руссельхайм они и подсказали. ESP – это следствие данного недуга. А проводку и я вызванивал и милливольты ловил, даже разглядывал позолоту на контактах в разъёме. Только неисправность проявляется в движении и в самый ответственный момонт.

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

#23

Только ты немного перепутал.Эта доработка проводки педали,а не дросселя.На дроссель проводка идет прямо с ЭБУ,без разъемов.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#24

Позвонил сегодня клиенту, говорит переобуться не успел, на машине не ездил так что жду.

Ссылка на сообщение

11 месяцев спустя…

ryshkov

- Поделиться

#25

Хотя последнему сообщению уже почти год, но хотелось узнать, чем закончился ремонт данного авто, стоит с такой же ошибкой…

Ссылка на сообщение

2 месяца спустя…

Pomin

- Поделиться

#27

мне тоже интересно,сегодня тоже на 5 минут заезжало такое авто с этими ошибками

Чистим дросельную заслонку от нагара и обучаем.

Ссылка на сообщение

Pomin

- Поделиться

#28

по словам клиента это было сделано неделю назад

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#29

После слов клиента всегда нужно перепроверить.

Ссылка на сообщение

VS.

- Поделиться

#30

Потенциометры и возвратная пружина в дросселе тоже не долговечны – отказывают на практике на пробегах свыше 100 тыс

Ссылка на сообщение

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Источник

3mey: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 17 сен 2016, 01:17; Город: Воронеж

#571

Если датчик АБС звонится в обе стороны,значит он сломан. Должен звонится только в одну сторону,сопротивление 600-650 ом. Arty, я писал,что переделал передний датчик АБС в задний датчик. Не понимаю, почёты Вы решил,что у меня один датчик на два колеса.

CaBa: Модератор; Сообщения: 12673; Зарегистрирован: 26 ноя 2013, 10:35; Город: Тамбов; Авто: C140 2.2D AT LT+ 13MY GAZ; Благодарил (а): 459 раз; Поблагодарили: 271 раз

#572

Сообщение CaBa » 26 мар 2017, 22:53

Sofrite писал(а):,снял поставил аккумулятор и такая байда

А вот это не нормально! Тут явно какая-то проблема с авто или с процедурой снятия. Такого быть не должно!
По всем признакам – снята клемма была в режиме аксессуаров…

Sofrite писал(а):секунд 5 надо держать, чтобы поставить

Это похоже на режим “обучения” или как он… Саморегулировки.

Три цикла. Поднять и 5 сек подержать… Вроде так он натяг регулирует

Валера
propaganda-journal.net/10612.html

o.valerij: Лейтенант; Сообщения: 382; Зарегистрирован: 02 окт 2015, 19:51; Город: г.Реутов

#573

Сообщение o.valerij » 27 мар 2017, 03:11

Тут в последний дождик залетел в большую лужу и на следующий день стала периодически загораться гирлянда посмотрел побрызгал разъемы на датчики на ступицах не помогло куда еще залезть?

Valery: Старшина; Сообщения: 176; Зарегистрирован: 29 окт 2014, 12:24; Город: Великий Новгород

#574

Сообщение Valery » 27 мар 2017, 17:59

Komoh_90 писал(а):Подскажите(владельцы Капы) как проверить датчик ??? звонится в 2 стороны?(может есть кто из Великого Новгорода читануть ошибки

Я из Великого Новгорода приветствую ! на данный момент сам в поисках т.к. ранее были ремонтники с Шевролетовской станции которые разбирались , сейчас все разбежались

кто куда . Кто гайки может крутить найти не сложно , а кто машину знает и разбирается + оборудование есть , не могу пока найти .

Если будут варианты напишу .

Valery

Sofrite: Младший сержант; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 01 авг 2016, 11:18; Город: Алексин

#575

Сообщение Sofrite » 27 мар 2017, 19:26

Сегодня поехал считать ошибки, вот что выдало: U0121-нет связи с электронным блоком управления АВS и U0418-получены не достоверные данные- блок управления тормозной системой. Всё прозвонили и с родной стороны и с другой, подозрение на блок ABS, вот же засада, неужели после того как снял поставил аккумулятор, накрылся блок. И сколько он стоит и где его купить?

o.valerij: Лейтенант; Сообщения: 382; Зарегистрирован: 02 окт 2015, 19:51; Город: г.Реутов

#576

Сообщение o.valerij » 29 мар 2017, 09:47

o.valerij писал(а):Тут в последний дождик залетел в большую лужу и на следующий день стала периодически загораться гирлянда посмотрел побрызгал разъемы на датчики на ступицах не помогло куда еще залезть?

Может где то еще что могло за мокнуть? Под днищем там ни каких разъемов нет?

Sofrite: Младший сержант; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 01 авг 2016, 11:18; Город: Алексин

#577

Сообщение Sofrite » 29 мар 2017, 10:16

О чудо!!! Сегодня утром заводу машину, гирлянда не горит, все работает

o.valerij: Лейтенант; Сообщения: 382; Зарегистрирован: 02 окт 2015, 19:51; Город: г.Реутов

#578

Сообщение o.valerij » 29 мар 2017, 11:16

Sofrite писал(а):О чудо!!! Сегодня утром заводу машину, гирлянда не горит, все работает

Я когда завожу, тоже ни чего не горит, и может пол дня так быть. А потом в любой момент, на те!

Kobra (Whitesnake): Маршал Captiva; Сообщения: 7171; Зарегистрирован: 30 дек 2011, 15:57; Город: Москва. Перово-Новогиреево/ Гольяново; Авто: С 140 2,2 АТ CDTI LTZ 2012 (Корея); Благодарил (а): 28 раз; Поблагодарили: 76 раз

#579

Сообщение Kobra (Whitesnake) » 19 июн 2017, 07:30

Похожая ерунда случилась в эти выходные. В субботу снял аккумулятор на зарядку…

Вчера (после зарядки) … и после запуска движка на табло остаются гореть иконки :

справа : АБС, ЕСП, мигает значек полного привода ;

слева : красный восклицательный знак и две машинки (зелёная и оранжевая).

Кнопкой ЕСП и помощь при спуске иконки не убираются, т.е. машина не реагирует на эти кнопки.

Иконка ЧЕК не остается гореть.

На днях поеду в ХВК разбираться с данным траблом.

С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ

Kobra (Whitesnake): Маршал Captiva; Сообщения: 7171; Зарегистрирован: 30 дек 2011, 15:57; Город: Москва. Перово-Новогиреево/ Гольяново; Авто: С 140 2,2 АТ CDTI LTZ 2012 (Корея); Благодарил (а): 28 раз; Поблагодарили: 76 раз

Re: Загорелись лампочки приборки, обрыв ABS?

#580

Сообщение Kobra (Whitesnake) » 19 июн 2017, 07:38

DJGlooM писал(а):….. Ехать можно?

Вот точно такая же картинка (только иконка ЕСО не горит, так, как на дизеле она включается принудительно).

С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ

VADIM 71: Старшина; Сообщения: 175; Зарегистрирован: 20 апр 2017, 08:34; Город: Москва; Поблагодарили: 1 раз

#581

Сообщение VADIM 71 » 19 июн 2017, 09:14

У меня недавно такая же хрень была. Ставил камеру заднего вида, играла музыка, и высадил аккумулятор полностью. Машина не смогла завестись. Пришлось снимать аккум и переть домой на зарядку. Утром поставил аккум на место и получил подобную гирлянду. Кстати, у вас еще и ручник не работает, если чо. Я вылечил данный трабл своим прибором DS-150. Только если сбросить ошибки сразу, они не уходят. Надо сбрасывать поочередно, по блокам. :roll:

CaBa: Модератор; Сообщения: 12673; Зарегистрирован: 26 ноя 2013, 10:35; Город: Тамбов; Авто: C140 2.2D AT LT+ 13MY GAZ; Благодарил (а): 459 раз; Поблагодарили: 271 раз

#582

Сообщение CaBa » 19 июн 2017, 09:31

Kobra (Whitesnake) писал(а):Вот точно такая же картинка (только иконка ЕСО не горит, так, как на дизеле она включается принудительно).

Оно имеет свойство само проходить, после нескольких запусков или нескольких км…

Может просто связанно со снятием аккума?

Валера
propaganda-journal.net/10612.html

VADIM 71: Старшина; Сообщения: 175; Зарегистрирован: 20 апр 2017, 08:34; Город: Москва; Поблагодарили: 1 раз

#583

Сообщение VADIM 71 » 19 июн 2017, 09:54

CaBa писал(а):Оно имеет свойство само проходить, после нескольких запусков или нескольких км…
Может просто связанно со снятием аккума

Я тоже на это рассчитывал и ездил 2 дня с гирляндой. Само ничего не прошло, пока прибором на убрал. Вообще считаю, если владеешь Каптивой, то прибор иметь обязан. Каптива не Тойота..

Со снятием аккумулятора не связано. Связано с напряжением, когда типа 10,5 вольт в сети (севший аккумулятор), потом идет отключение питания, а потом подключение 13.5 вольт (заряженный аккумулятор), включение.. Когда просто отключаешь аккумулятор и включаешь, ничего не загорается. Чтобы не было гирлянды, надо севший аккумулятор заряжать на авто, не отключая его от бортовой сети, или иметь прибор, ага.

Kobra (Whitesnake): Маршал Captiva; Сообщения: 7171; Зарегистрирован: 30 дек 2011, 15:57; Город: Москва. Перово-Новогиреево/ Гольяново; Авто: С 140 2,2 АТ CDTI LTZ 2012 (Корея); Благодарил (а): 28 раз; Поблагодарили: 76 раз

#584

Сообщение Kobra (Whitesnake) » 19 июн 2017, 11:16

VADIM 71

Воно оно чё

Аналогичная ситуация : в пятницу менял лампы в подсветке заднего номера на новые диодные; затем ковырялся в гараже = также играла музыка – высадил аккум (машину не смог завести) = машину вручную затолкали в гараж, а аккум в субботу поставили на зарядку.

Когда в воскресенье поставил обратно заряженный аккум = получил вышеописанную “гирлянду”.

Сегодня на работу поехал с ней ( 50 км. до работы)= пока “гирлянда ” не пропала… На днях поеду к Ивану в ХВК = пусть проверят на ошибки … и скинут (если получится) данную светомузыку

Если не секрет, в каком районе обитаете = может мне ближе будет к Вам подскочить для сброса “ошибок” ?

С 140 2012 г.в. дизель 184 л.с. чёрный металлик, 6АКПП, 7 мест, LTZ

АндрейЛ: Маршал Captiva; Сообщения: 16295; Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31; Город: Екатеринбург; Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт); Благодарил (а): 434 раза; Поблагодарили: 450 раз

#585

Сообщение АндрейЛ » 19 июн 2017, 12:26

VADIM 71 писал(а):Кстати, у вас еще и ручник не работает, если чо. Я вылечил данный трабл своим прибором

Как механический ручник можно вылечить прибором? :wht1:

VADIM 71 писал(а):Связано с напряжением, когда типа 10,5 вольт в сети (севший аккумулятор), потом идет отключение питания, а потом подключение 13.5 вольт (заряженный аккумулятор), включение.. Когда просто отключаешь аккумулятор и включаешь, ничего не загорается.

А если сейчас, уже заряженный акум отключить, дать постоять, а потом подключить?

Kobra (Whitesnake)

ELM-ки нет?

Источник

Ошибка P0121 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – диапазон / производительность

Определение кода ошибки P0121
Что означает ошибка P0121
Причины возникновения ошибки P0121
Каковы симптомы ошибки P0121?
Как механик диагностирует ошибку P0121?
Частые ошибки при диагностировании кода P0121!
Насколько серьезной является ошибка P0121?
Какой ремонт может исправить ошибку P0121?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0121

Определение кода ошибки P0121

Ошибка P0121 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком “А” положения дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P0121

Ошибка P0121 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик “А” положения дроссельной заслонки находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0121

Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки
Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки

Каковы симптомы ошибки P0121?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
Возможно снижение мощности, а также чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки.
Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0121?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0121
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0121 снова
Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик

Частые ошибки при диагностировании кода P0121!

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Пренебрежение проверкой показаний и рабочих характеристик датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения

Насколько серьезной является ошибка P0121?

При появлении ошибки P0121 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.

Какой ремонт может исправить ошибку P0121?

Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0121

Вместе с ошибкой P0121 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0121 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки, который неправильно фиксирует угол открытия дроссельной заслонки.
При появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим.
Симптомы всех ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, практически одинаковые.

Нужна помощь с кодом ошибки P0121?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0121

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0121 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0121 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0121 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Черный дым из выхлопной трубы.

При появлении ошибки P0121 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0121 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0121

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0121:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0121.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0121 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q5)
BMW
Buick (Бьюик Люцерн)
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chery (Чери Фора)
Chevrolet (Шевроле Аплендер, Импала, Каптива, Сильверадо, Тахо, HHR)
Citroen (Ситроен С4, С5)
Fiat
Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
GMC Envoy, Sierra, Truck
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Портер, Солярис, Элантра, i30)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Марч, Примера, Санни, Скайлайн)
Opel (Опель Антара, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, 607)
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Форестер)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s80)
ВАЗ 2107
Лада Калина

С кодом неисправности Р0121 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0101, P0120, P0122, P0123, P0124, P0133, P0174, P0221, P0300, P0449, P0455, P0507, P0550, P0705, P1516, P2101, P2119, P2135, P2143, C0700.

Видео

Коды ошибок Chevrolet Captiva

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

Выключить зажигание.
Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
Не бросая рычаг включить зажигание.
Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Код ошибки P0121 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» положения дроссельной заслонки

Техническое описание и расшифровка ошибки P0121

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Черный дым из выхлопной трубы.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0121 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0121

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0121:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди q5)
BMW
Buick (Бьюик Люцерн)
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chery (Чери Фора)
Chevrolet (Шевроле Аплендер, Импала, Каптива, Сильверадо, Тахо, HHR)
Citroen (Ситроен С4, С5)
Fiat
Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
GMC Envoy, Sierra, Truck
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Портер, Солярис, Элантра, i30)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Марч, Примера, Санни, Скайлайн)
Opel (Опель Антара, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, 607)
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Форестер)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s80)
ВАЗ 2107
Лада Калина

Источник

bambr: Новичок; Сообщения: 49; Зарегистрирован: 20.10.2010, 23:24; Автомобиль: Captiva 3,2; Откуда: Питер

#1 нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение bambr » 19.02.2012, 22:12

скан выдает: С-U0121, C-U0415, C-P0500 ABS — нет связи. Цепи, в т.ч. цепи питания, связи и активации ABS — норма.
Вот уже год бьюсь с дилером (купил авто у них) что бы починили мне сию неисправность.
В одну прекрасную зиму у меня при пуске загорелась герлянда. Горело все что связано с полным приводом и системами безопасности.
И ESP нот реди, и ESP вклоткл, и сист. помощи спуска (оба индикатора), неиспр. полный привод, неисправна ABS, чек, неиспр. торм. система.
В общем светомузыка по полной.
машина при этом поехала, единственно нет полного привода и пробег накручивался с удвоенной быстротой (проех 30 км. а на одометре 70! :shock: )
Неисправность проявляется нерегулярно и только при минусовых температурах!
Летом все ок. Как мороз более -2 начинается шоу «не ждали».
Первый раз дилер сказал что виноват «некий» предохранитель.
Второй раз сказали клемма не затянута, третий — перепрограммировали и написали «требуется контрольный пробег». Потом опять чего-то пошаманили и опять отправили кататься до нежданчика.
Потом я попытался было идти судиться, но понял что дело глухое, учитывая некоторые юридические тонкости-сложности.
В итоге с помощью звонков в службу поддержки GM сначала мне отключили косу 115, протянули провода в мот. отсеке и заменили аккумулятор :?: . Я так и не понял при чем здесь он, но переубедить не пытался.
Нежданчик не унялся. Потом выяснилось, что после сброса ошибок машина приходит в себя на какое-то время. Заново гирлянда загорается только при пуске в мороз, в дороге ничего не происходило :!:
Теперь наконец-то приговорили блок ABS (на него у меня были подозрения с самого начала), сейчас жду его замены (первый блок для замены опять оказался бракованным).
Гарантия окончится в конце этого месяца. И вот я боюсь нашли ли они виновника неисправности???? :?:
Вдруг поменяют блок, а проблема все равно не решиться.
Комрады помогите советом. Правильно ли капают? У кого какие мысли что может быть причиной кроме блока АБС?

ярослав: Гуру; Сообщения: 1992; Возраст: 50; Зарегистрирован: 18.01.2009, 22:53; Автомобиль: субару форестер; Откуда: ПЕТРОЗАВОДСК

#2 Re: нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение ярослав » 19.02.2012, 22:30

то чтог гарантия кончается-это неважно .пока не устранят не надо наряд
подписывать.

теперь продана КАПА-2.4 МТ Т.СИНЯЯ
с 16.04.12-Форестер 2.0 ат.

signum22: Великий ГУРУ; Сообщения: 1205; Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00; Откуда: Tlt; Поблагодарили: 1 раз

#3 Re: нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

#3‘,this.href); return false;»>##3 Сообщение signum22 » 20.02.2012, 11:59

bambr писал(а):скан выдает: С-U0121, C-U0415, C-P0500 ABS — нет связи. Цепи, в т.ч. цепи питания, связи и активации ABS — норма.
Вот уже год бьюсь с дилером (купил авто у них) что бы починили мне сию неисправность.
В одну прекрасную зиму у меня при пуске загорелась герлянда. Горело все что связано с полным приводом и системами безопасности.
И ESP нот реди, и ESP вклоткл, и сист. помощи спуска (оба индикатора), неиспр. полный привод, неисправна ABS, чек, неиспр. торм. система.
В общем светомузыка по полной.
машина при этом поехала, единственно нет полного привода и пробег накручивался с удвоенной быстротой (проех 30 км. а на одометре 70! )
Неисправность проявляется нерегулярно и только при минусовых температурах!
Летом все ок. Как мороз более -2 начинается шоу «не ждали».
Первый раз дилер сказал что виноват «некий» предохранитель.
Второй раз сказали клемма не затянута, третий — перепрограммировали и написали «требуется контрольный пробег». Потом опять чего-то пошаманили и опять отправили кататься до нежданчика.
Потом я попытался было идти судиться, но понял что дело глухое, учитывая некоторые юридические тонкости-сложности.
В итоге с помощью звонков в службу поддержки GM сначала мне отключили косу 115, протянули провода в мот. отсеке и заменили аккумулятор . Я так и не понял при чем здесь он, но переубедить не пытался.
Нежданчик не унялся. Потом выяснилось, что после сброса ошибок машина приходит в себя на какое-то время. Заново гирлянда загорается только при пуске в мороз, в дороге ничего не происходило
Теперь наконец-то приговорили блок ABS (на него у меня были подозрения с самого начала), сейчас жду его замены (первый блок для замены опять оказался бракованным).
Гарантия окончится в конце этого месяца. И вот я боюсь нашли ли они виновника неисправности????
Вдруг поменяют блок, а проблема все равно не решиться.
Комрады помогите советом. Правильно ли капают? У кого какие мысли что может быть причиной кроме блока АБС?

ECM J2/42, J2/55
X101 32,35
TCM J1/17, J1/7-J1/18,J1/8
ABS 12,13-11,14
X201 92,56
BCM J7/8,J7/9.
исключить Х101 и ТСМ путем установок перемычек.
произвести несколько холодных пусков, считать ошибки.
вряд ли блок ABS, два раза в одну воронку снаряд не падает :wink:
Удачи.

3.2 black hp

bambr: Новичок; Сообщения: 49; Зарегистрирован: 20.10.2010, 23:24; Автомобиль: Captiva 3,2; Откуда: Питер

#4 Re: нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение bambr » 20.02.2012, 20:57

signum22 писал(а):ECM J2/42, J2/55
X101 32,35
TCM J1/17, J1/7-J1/18,J1/8
ABS 12,13-11,14
X201 92,56
BCM J7/8,J7/9.
исключить Х101 и ТСМ путем установок перемычек.

Простите, что значит указанная Вами информация?
Можете дать совет чего, каких действий требовать у дилера?
Что нужно еще продиагностировать или предпринять?

На всякий случай для доп. пояснений
Блок абс мне не меняли ни разу, вместо моего попытались запрограммировать новый, пришедший для замены, но не сумев его оживить на машину мне новый поставлен вообще не был. После безуспешных попыток оживить новый мне опять засунули родной и я опять жду другой блок для замены, езжу регулярно сбрасывая — клемму аккумулятора (что бы сбросить ошибку и поехать до нового холодного пуска и нового нежданчика)
Так что наверное в случае с блоком АБС у меня снаряд дважды в одну воронку не попадал.

Спасибо Вам за быструю реакцию на мой пост :Bravo:

signum22: Великий ГУРУ; Сообщения: 1205; Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00; Откуда: Tlt; Поблагодарили: 1 раз

#5 Re: нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение signum22 » 21.02.2012, 10:36

bambr писал(а):

signum22 писал(а):ECM J2/42, J2/55
X101 32,35
TCM J1/17, J1/7-J1/18,J1/8
ABS 12,13-11,14
X201 92,56
BCM J7/8,J7/9.
исключить Х101 и ТСМ путем установок перемычек.

Простите, что значит указанная Вами информация?
Можете дать совет чего, каких действий требовать у дилера?
Что нужно еще продиагностировать или предпринять?

На всякий случай для доп. пояснений
Блок абс мне не меняли ни разу, вместо моего попытались запрограммировать новый, пришедший для замены, но не сумев его оживить на машину мне новый поставлен вообще не был. После безуспешных попыток оживить новый мне опять засунули родной и я опять жду другой блок для замены, езжу регулярно сбрасывая — клемму аккумулятора (что бы сбросить ошибку и поехать до нового холодного пуска и нового нежданчика)
Так что наверное в случае с блоком АБС у меня снаряд дважды в одну воронку не попадал.

Спасибо Вам за быструю реакцию на мой пост

Это цепь HiSpeed CAN шины по которой проходит сигнал от ABS до ECM
BCM является шлюзом между Hi и Low Speed CAN шинами и отвечает за пробуждение всех контроллеров по CAN.
т.е. последовательность такая: ECM — X101- TCM — ABS — BCM — RDM
исключить Х101 и ТСМ путем установок перемычек
P0500 — VSS(датчик скорости авто) подключен к TCM через X101 (часто возникает при пуске двигателя, см. FF)
U0121, U0415 — нет связи и неверные значения от ABS в ECM
перемычками исключить 2 промежуточных звена Х101 и ТСМ

3.2 black hp

bambr: Новичок; Сообщения: 49; Зарегистрирован: 20.10.2010, 23:24; Автомобиль: Captiva 3,2; Откуда: Питер

#6 Re: нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

#6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение bambr » 29.03.2013, 23:26

учитывая актуальность проблемы время от времени, на всякий случай добавлю, проблема вылечилась заменой блока абс по гарантии, почти год прошел, морозы разные были и все ок (тьфу 3 раза).
Добавлю что еще сам менял полностью тормозуху (может учитывая отзыв производителем машин по блокам виной кончины родного блока была тормозуха, которую разлили на заводе, хрен знает).
Да, чуть не забыл, по гарантии меняли блок 2 раза, оказалось что первый блок для замены опять оказался бракованным!!!!

Вернуться в «Электроника, электрика»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

- Поделиться

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

561 в АБС — следствие 121 в ЕСМ.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Так обратите внимание на расшифровку кода.И алгоритм действий сам определится.А он очень прост.В конце-концов у вас есть онлайн-документация,поищите внимательней в этом разделе.Там есть и условия возникновения кода и действия для дилерских ремонтных роботов.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Ссылка на сообщение

sema

- Поделиться

Добрый день товарищи диагносты прошу вас помочь как победить эту авто. В принципе вопросов осталось немного, клапан изменения геометрии может влиять на возникновение кода, должен ли он снятый свободно вращаться от руки или нет.У меня не вращается. Разъем Х101 Х201 влияет на возникновение этого кода.Других кодов в моторном нет, в блоке ABS код 0561. Заранее спасибо.

Изменено 6 ноября 2011 пользователем sema

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Привет!! у Вас какой код неисправности и вообще как проявляется неисправность? что загорается на панели приборов? Вообще на каптивах 3,2 есть проблема связанная с изменением геометрии впускного.Код 0561 блок управления АБС выставляет когда неисправность кроется не в блоке АБС (это согласно тис).

Каптива Дросель.7z

Ссылка на сообщение

VS.

- Поделиться

Подкидываю дроссель с рабочей каптивы, а воз и ныне там. Сравниваю показания на 2-х авто: на ХХ и открытом дросселе разница в показаниях ТР2 0.01-0.02В, а вот при полностью закрытой заслонке нелинейность больше 0.04-0.05В, эту самую нелинейность и чувствует ЭБУ при инициализации заслонки при включении зажигания. Замеряю сопротивление в закрытом состоянии заслонки со стороны разъема ЭБУ — идентично 1кОМ. Вывод: замена ЭБУ.

Как то так…

Изменено 7 ноября 2011 пользователем VS.

Ссылка на сообщение

sema

- Поделиться

#10

Добрый день DTC P0121: Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP). Проявляется после пробега в 100-150км. Загорается чек а потом сигнализаторы ESP. помощь на спуске и антибукс. А в блоке ABS соответственно C0561. И авто более 60 км/ч не едет. ABS остается работоспособной. Выкладываю осцилку с дросселя.Косяков не заметил в сигнале.

заехала такая же беда, только авто антара 2010 года выпуска и ошибкой по 2-му датчику ДПДЗ 0221. По дате листу в принципе видно, что learned minimum 0.92В для 2-го датчика, а на ХХ уже 0.86В. Если логически представить о прохождении тока в элцепях, то думается сопротивление уползло вниз, и причина скрыта внутри дросселя.

Подкидываю дроссель с рабочей каптивы, а воз и ныне там. Сравниваю показания на 2-х авто: на ХХ и открытом дросселе разница в показаниях ТР2 0.01-0.02В, а вот при полностью закрытой заслонке нелинейность больше 0.04-0.05В, эту самую нелинейность и чувствует ЭБУ при инициализации заслонки при включении зажигания. Замеряю сопротивление в закрытом состоянии заслонки со стороны разъема ЭБУ — идентично 1кОМ. Вывод: замена ЭБУ.

Как то так…

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#11

.Всё собираете и будет Вам я надеюсь счастье.Если что не понятно пишите.

Ссылка на сообщение

waller

- Поделиться

#12

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#13

Вот читаю тему и как будто на асфальте в лыжи обутый стою,@sema и @wrongdoer, объясните мне тупому внятно, где связь между датчиком №1 дроссельной заслонки, и эл.клапаном изменяемой геометрии впуска? И почему нет такой связи с датчиком №2 дросселя?

Так я и сам непонимаю. В диллерской документации написано что условия возникновения DTC P0121 следующие

Ссылка на сообщение

waller

- Поделиться

#14

Если неисправность в дросселе, тогда бы ее было видно постоянно.

Вот тут вы ошибаетесь. Вылезает иногда, в движении, на этом двигателе и не только.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#15

Вот тут вы ошибаетесь. Вылезает иногда, в движении, на этом двигателе и не только.

В принципе согласен но не буду я с ним кататься с осцилом 130-200км.

Ссылка на сообщение

waller

- Поделиться

#16

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#17

Согласен, тогда ждать пока неисправность не станет совсем явной. И у меня есть дроссель на подмену, так, достался по случаю. А эл.клапана изменяемой геометрии (IMRC)тоже и загрязняются и выходят из строя, но ошибки при этом другие бывают. Кстати, на этом двигателе ошибка по MAFу, как правило из-за грязного дросселя.

Ссылка на сообщение

sema

- Поделиться

#18

Так я и сам непонимаю. В диллерской документации написано что условия возникновения DTC P0121 следующие

Показание датчика TP 1 отклоняется более чем на 9% от датчика TP 2, или показание датчика TP 1 отличается более чем на 9% от ожидаемого значения. Любое условие выполняется дольше 4 секунд.

Тогда по логике неисправен либо ЭБУ либо дроссель, проводка проверена полностью включая разъемы. Если неисправность в дросселе, тогда бы ее было видно постоянно. Вот и думается, что причина может быть в чем-то другом. ЭБУ пытаюсь исключить до последнего. Попадать на покупку дросселя или эбу очень неохота.

Ссылка на сообщение

nikensk

- Поделиться

#19

Были каптивы с проблемой ТР1 и ТР2. пропаяли контакты разъёма дросселя. катаются по сей день без проблем.

Так началось это в феврале этого года, почти год прошел. Как тепло все нормуль как на улице минус так глюк. Причем сначала ошибка выскакивала раз в 1000-2000 км., а потом интервал падал плавно до 130км. пробега, А в жару была постоянная ошибка по датчику скорости, замена датчика ни к чему не привела, жара спала ошибка сама исчезла. По поводу MAFa знаю, что типа поток не соответствует ожидаемому. Как плохо, что чем ты больше узнаешь, тем сильней понимаешь, что ничего не знаешь или знаешь очень мало.

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

#20

Попадать на покупку дросселя или эбу очень неохота.

А контакты пропаять можно.И внутри почистить.Только аккуратно,а то и правда на дроссель налетишь,сломав его.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#21

Зачем попадать?Ставь клиента перед выбором,автомобиль в конце концов его,а не твой.Пускай сам принимает решение.Случай такой.Или ты альтруист и клиентам запчасти покупаешь?!Тогда я к тебе на ремонт буду ездить.И дорога окупится.

А контакты пропаять можно.И внутри почистить.Только аккуратно,а то и правда на дроссель налетишь,сломав его.

Ссылка на сообщение

elefant

- Поделиться

#22

Тогда получается согласно алгоритму я должен сначала поменять ЭБУ а если не поможет то тогда дросель. Остальное я вроде проверил или что-то пропустил. Смущает еще один момент согласно ТИСу на сигнальных проводах ТР1 и ТР2 при отключенной фишке ДЗ и вкл. зажигании, напрежение не должно превышать 0,3вольта, а у меня на ТР1 0 вольт а на ТР2 3,2вольта провода до ЭБУ прозвонил все чисто. Где Правда?Или я что-то правда недогоняю.

делал когда-то такую фигню. В подкапотном пространстве под блоком предохранителей есть разъем. Нужно в обход его , т.е. напрямую запустить 6 проводов, идуших к дрос. заслонке. Признаюсь — это не я придумал. Звонил бюргерам в Руссельхайм они и подсказали. ESP — это следствие данного недуга. А проводку и я вызванивал и милливольты ловил, даже разглядывал позолоту на контактах в разъёме. Только неисправность проявляется в движении и в самый ответственный момонт.

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

#23

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#24

Позвонил сегодня клиенту, говорит переобуться не успел, на машине не ездил так что жду.

Ссылка на сообщение

11 месяцев спустя…

ryshkov

- Поделиться

#25

Ссылка на сообщение

2 месяца спустя…

Pomin

- Поделиться

#27

мне тоже интересно,сегодня тоже на 5 минут заезжало такое авто с этими ошибками

Чистим дросельную заслонку от нагара и обучаем.

Ссылка на сообщение

Pomin

- Поделиться

#28

по словам клиента это было сделано неделю назад

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#29

После слов клиента всегда нужно перепроверить.

Ссылка на сообщение

VS.

- Поделиться

#30

Потенциометры и возвратная пружина в дросселе тоже не долговечны — отказывают на практике на пробегах свыше 100 тыс

Ссылка на сообщение

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Рискую быть не новым, но всё равно. Прошу помочь. Дилер тупит, механики с диагностом вообще не выручают (Санкт-Петербург).

Вводные: Captiva 3.2, 2008 г.в., пробег около 82 500 км., цепь не меняна (пока не было оснований). Масло Castrol. Фильтры и пр. расходники для ТО — оригинал.

Начало такое: утром жена заводит авто — мотор работает с рывками, обороты скачут от 1200 до 500. Прогрелась, но всё равно ехала с рывками. Высветился CHECK. На сервисе ошибка по дросселю — то самое обледенение. Дроссель чистят, ошибку стирают. Всё ОК.

Через два дня и около 300 км.: на холодную, аналогичная история — дёргание, чек, даже заглохла. На сервисе: сняли дроссельный узел, в нём масло, выкрутили свечи (все) в том числе под коллектором — следы масла. Замерили компрессию: 11. Свечи заменили, дроссель очищен, ошибки стёрты. Машина завелась, поехала. Диагност молчит.

Через два дня (сегодня): завелась нормально. Вечером, в конце поездки — мотор «дал жару»! Чек, мощность упала, ESP с антиESP, при переключении с Реверс на Драйв и Паркинг мотор глохнет, из труб несёт жжёным маслом и дымит белым дымом, работает шумно и глухо тарахтит.

Есть мысль, что узел дросселя поменять нужно…

Братцы, выручайте советом!

Задолбала это машина — из сервиса не вылезаю!

всем привет

ребят подскажите кто знает что по моим ошибкам

может кто сталкивался с таким.

гирлянда загорается вот такая на ходу на пару секунд и спидометр падает до нуля

при этом отключается круиз контроль (я часто на нем ездию) и потом опять все нормально

раз вдень данная ситуация происходит как минимум

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ:

OP-COM 100219a

hkj

**********************ECU ID STARTS**********************

Исходный адрес: 0x000007E0

Идентификатор: 0x8601

Название системы: THETA Z24SED

VIN: KL1CG26FJ8B198928

Номер аппаратуры:96499953

Номер детали:96842730

Номер версии программы: 96842731

Hardware manufacturer number: 0261208782

Описание системы: BOSCH0100

Hardware key number: PCO1STN#03

Programming Date: 20071122

Описание системы: 0x3836323733304A323835303730373835

Альфа код: U9

Software version: 96842733

Количство сохраненных кодов ошибок: 6

U0415 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Не присутствует

U0415 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Не присутствует

U0121 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Не присутствует

P2271 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Не присутствует

P1138 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Присутствует

P0140 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Присутствует

**********************ECU ID ENDS**********************

**********************ECU ID STARTS**********************

Исходный адрес: 0x00000246

Номер аппаратуры:25801677

Номер детали:25801677

Номер версии программы: 0189B3CC

Альфа код: AA

Количство сохраненных кодов ошибок: 2

C0561 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(71) — Не присутствует

U0121 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Не присутствует

**********************ECU ID ENDS**********************

**********************ECU ID STARTS**********************

Исходный адрес: 0x00000243

VIN: L1CG26FJ8B198928

Название системы: ESC

Номер аппаратуры:96859390

Номер детали:96859390

Номер версии программы: 05C5F4FA

Описание системы: TEVES0300

Hardware key number:

Programming Date: 00000000

Описание системы: 0x39323933393050353741313030434143

Дата производства: 20071010

Code Index and version: F07/01

Количство сохраненных кодов ошибок: 3

C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик

(0F) — Не присутствует

C0550 — Замените блок управления (ECU)

(00) — Не присутствует

C0561 — Неверный сигнал из Модуля управления трансмиссией (TCM)

(71) — Не присутствует

**********************ECU ID ENDS**********************

**********************ECU ID STARTS**********************

Исходный адрес: 0x00000241

VIN: KL1CG26FJ8B198928

Номер аппаратуры:15819552

Номер детали:25847589

Номер версии программы: 018A5B17

Hardware key number: PCO1STN#03

Programming Date: 20071122

Описание системы: 0x3837373538394C373233303030333330

Альфа код: AJ

Количство сохраненных кодов ошибок: 1

B1440 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>

(00) — Не присутствует

с чего начинать

по темам на форуме я так понял можно тормозуху попробовать поменять для начала,

либо это с галогенками связано, либо с электронной частью АБС.

Диагностические коды неисправностей

Диагностический код неисправности (DTC)	Описание
C0393(0B)	Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)
C0393(06)	Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (электропроводка)
C0394(06)	Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста
C0550(35)	Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ
C0550(39)	Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка
C0558(4B)	Не запрограммированы/не заучены данные калибровки
C0561(71)	Постоянное отключение системы, информация сохранена
C0899(03)	Устройство {single or 1} Низкое напряжение
U0100(00)	Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем
U0121(00)	Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)
U0140(00)	Нарушение связи с контроллером кузова

DTC C0393(0B)

Описание схемы

Если при мониторинге шунтирующего тока на катушке связи в муфте сцепления в сборе обнаруживается, что проводимость тока превышает заданное значение, то происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0393(0B) Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0393(0B) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

Напряжение питания больше 8 вольт, ток в обмотке больше 6 вольт, и эти условия сохраняются более 40 мс.
Напряжение питания меньше 8 вольт, ток в обмотке больше 6 вольт.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0393(0B).
Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0393(0B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0393(0B) — Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить муфту сцепления в сборе. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0393(06)

Описание схемы

Когда обнаруживается ошибка по выходному коэффициенту заполнения широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и шунтирующему току на катушке связи в муфте сцепления в сборе, происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0393(06) Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (электропроводка)

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0393(06) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

Выходной коэффициент заполнения больше 90 %, и ток в обмотке меньше 0,1 А.
Выходной коэффициент заполнения меньше 10 %, и ток в обмотке больше 3,0 А.
Напряжение питания больше 8 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 2 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0393(06).
Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0393(06), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0393(0B) — Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0394(06)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала температуры муфты сцепления в сборе, для управления применяется заменяющее значение (-20 градусов Цельсия), и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0394(06) Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0394(06) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

Напряжение датчика температуры муфты больше 4,5 вольт, и оно сохраняется более 10 секунд.
Напряжение датчика температуры муфты меньше 0,015 вольт, и оно сохраняется более 10 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0394(06).
Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0394(06), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0394(06) — Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы (вывод 4,2 контроллера муфты) между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить муфту сцепления в сборе. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0550(35)

Описание схемы

Добавить все значения ПЗУ, чтобы проверить, будет результатом младшего байта «A5H».

Процесс, когда имеет место любая из этих ошибок: контроллер муфты (CCM) немедленно переходит в Режим останова.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0550(35) Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ

Условия установки DTC

Отказ ПЗУ контроллера CCM, результатом младшего байта не является «A5H».

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0550(35).
Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0550(35), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(35) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0550(39)

Описание схемы

Если при мониторинге напряжения питания до/после команды реле на включение обнаруживается дефект сварки релейного перехода или дефект контакта релейного перехода, то происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0550(39) Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

Условия установки DTC

При первичной проверке напряжение питания выходного сигнала реле на выключение больше 9 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 1 секунды.
При первичной проверке напряжение питания выходного сигнала реле на включение больше 2 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 5 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0550(39).
Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0550(39), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(39) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0558(4B)

Описание схемы

Когда у контроллера ECU нет данных регулировки характеристик I-T (ток — крутящий момент) для каждой муфты, будет ограничиваться максимальный крутящий момент.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0558(4B) Не запрограммированы/не заучены данные калибровки

Условия установки DTC

Процесс калибровки контроллера муфты (CCM) на заводе не выполнен.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0558(4B).
Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0558(4B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(39) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

Шаг

Операция

Значения

Да

Нет

В случае замены контроллера муфты или замены муфты сцепления в сборе, выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?

—

Перейдите на Шаг 2

Система в норме

Выполнить процедуру диагностики, соответствующую коду неисправности.

—

DTC C0561(71)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала акселератора, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0561(71) Постоянное отключение системы, информация сохранена

Условия установки DTC

Когда контроллер ECU принимает недействительный сигнал, и это состояние сохраняется 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0561(71).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0561(71), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0561(71) — Постоянное отключение системы, информация сохранена

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить датчик положения педали акселератора, контроллер электронной системы управления двигателем (ECM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 1F3, «Органы управления двигателем — HFV6 3.2L». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в порядке
2	Проверить датчик скорости колеса, контроллер тормозной системы (EBCM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 4F, «Антиблокировочная тормозная система». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0899(03)

Описание схемы

Если при мониторинге напряжения питания после установки реле обнаруживается низкое напряжение аккумуляторной батареи и дефект контакта релейного перехода, то происходит отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0899(03) Устройство {single or 1} Низкое напряжение

Условия установки DTC

После установки системы напряжение питания выходного сигнала реле на включение меньше 5 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 30 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0899(03).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0899(03), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC C0899(03) — Устройство {single or 1} Низкое напряжение

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить аккумуляторную батарею и генератор. См. раздел 1E3, «Электрическая система двигателя — HFV6 3.2L». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в порядке
2	Проверить предохранитель Ef17, вывод 19 разъема J2 из блока предохранителей двигателя. Проверить жгут проводов между выводом 19 разъема J2 и выводом 10 контроллера муфты. Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC U0100(00)

Описание схемы

В случае отсутствия сигнала контроллера ECM, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC U0100(00) Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем (ECM)

Условия установки DTC

Не удается получить сигнал «Обороты двигателя» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC U0100(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0100(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0100(00) — Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем (ECM)

Шаг

Операция

Значения

Да

Нет

Проверить контроллер электронной системы управления двигателем (ECM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 1F3, «Органы управления двигателем — HFV6 3.2L».
Проверить систему диагностическим прибором.

Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?

—

Перейдите на Шаг 2

Система в порядке

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?

—

Перейдите на Шаг 1

Система в норме

DTC U0121(00)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала запроса муфты раздаточной коробки, не будет разрешено управление АБС/VSES.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC U0121(00) Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Условия установки DTC

Не удается получить сигнал «Запрос муфты раздаточной коробки» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC U0121(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0121(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0121(00) — Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Шаг

Операция

Значения

Да

Нет

Проверить контроллер тормозной системы (EBCM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 4F, «Антиблокировочная тормозная система».
Проверить систему диагностическим прибором.

Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?

—

Перейдите на Шаг 2

Система в порядке

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?

—

Перейдите на Шаг 1

Система в норме

DTC U0140(00)

Описание схемы

В случае отсутствия сигнала контроллера кузова (BCM), не будет разрешено управление контроллером муфты (CCM).

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC U0140(00) Нарушение связи с контроллером кузова

Условия установки DTC

Не удается получить сигнал «Режим питания системы» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC U0140(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0140(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0140(00) — Нарушение связи с контроллером кузова

Шаг

Операция

Значения

Да

Нет

Проверить контроллер кузова (BCM) и соответствующий жгут проводов. См. Раздел 9V, «Контроллер кузова».
Проверить систему диагностическим прибором.

Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?

—

Перейдите на Шаг 2

Система в порядке

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?

—

Перейдите на Шаг 1

Система в норме

Описание U0121 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Содержание

1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
- 1.1 U0100: поломка
- 1.2 Неисправность U0101
- 1.3 Ошибка U0102: Каптива
- 1.4 U0121 — ошибка
- 1.5 Неисправность U2105
- 1.6 Ошибка U0415
- 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
- 1.8 C0050 — неисправность
- 1.9 Код C0460: Captiva
- 1.10 С0550 — ошибка
- 1.11 Поломка С0561
- 1.12 C0899 — неисправность
- 1.13 B1440 — ошибка
- 1.14 Неисправность Р0008
- 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
- 1.16 Код Р0013
- 1.17 Код Р0014
- 1.18 Ошибка Р0016
- 1.19 Код ошибки Р0018
- 1.20 Неисправность Р0036
- 1.21 P0050 — неисправность Captiva
- 1.22 Р0521 — код
- 1.23 Ошибка Р0089
- 1.24 Р0101 — поломка
- 1.25 Ошибка P0113
- 1.26 P0121 — поломка
- 1.27 Р0171 ошибка
- 1.28 P02CC — поломка
- 1.29 P02D2 код
- 1.30 P0328 — код
- 1.31 P0420 — ошибка
- 1.32 Ошибка Р0500
- 1.33 P0562 — поломка
- 1.34 Ошибка P0700
- 1.35 Неисправность 0850
- 1.36 P200A — ошибка Каптивы
- 1.37 Поломка P2176
- 1.38 P2231 — ошибка
- 1.39 P2246 — поломка
- 1.40 Поломка Р2270
- 1.41 Ошибки двигателя
- 1.42 Ошибки подушки безопасности
- 1.43 Ошибки АБС
- 1.44 Неисправности ЕСП
- 1.45 Ошибки полного привода
2 Как сбросить ошибку на Каптиве
3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
4 Итог

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Ошибка U0102: Каптива

U0121 — ошибка

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

C0045 — неисправность: Каптива

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Р0101 — поломка

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

P02CC — поломка

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Поломка P2176

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Ошибки АБС

Неисправности ЕСП

Ошибки полного привода

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

Выключить зажигание.
Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
Не бросая рычаг включить зажигание.
Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Итог

Сегодняшние автомобили в значительной степени зависят от сети модулей, интеллектуальных устройств и проводки для безопасной и эффективной работы. Каждый компонент и соединение в этих системах оказываются жизненно важными во многих отношениях и должны обладать высокой степенью целостности.

Однако, несмотря на применение передовых производственных технологий, ни один автомобиль не застрахован от случайных электрических неисправностей. Такие неисправности могут различаться по степени серьезности и приводить к чему угодно — от внезапного включения лампы контрольной лампы двигателя до серьезных проблем с управляемостью.

Одна из таких электрических ошибок, которая может снизить общую надежность транспортного средства, — это ошибка, обозначенная диагностическим кодом неисправности P0121. Этот код неисправности указывает на проблемы в цепи положения дроссельной заслонки транспортного средства и может оказаться довольно проблематичным.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о диагностическом коде неисправности P0121, а также о том, как действовать, если такая проблема возникнет в будущем.

Что означает код ошибки P0121?

Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель диапазона контура «A» / проблема с производительностью

Диагностический код неисправности P0121 указывает на то, что ECM/PCM вашего автомобиля обнаружил значение цепи «A», которое выше или ниже указанного диапазона. Проще говоря, программное обеспечение для управления автомобилем запрограммировано на прогнозирование определенных напряжений в цепи положения дроссельной заслонки двигателя.

Когда эти напряжения выходят за пределы этого заранее определенного диапазона, регистрируется код неисправности. В случае нестабильного напряжения в цепи «А» датчика положения дроссельной заслонки регистрируется DTC P0121.

Во многих случаях появление такого кода неисправности сопровождается автоматическим ответом системы. Обычно это происходит в форме ограничения мощности с помощью программного обеспечения для управления транспортным средством в попытке снизить чрезмерный риск. В то время как некоторые автомобили войдут в своего рода «безвольный режим», другие будут продолжать движение, хотя часто с серьезными проблемами в управлении.

Симптомы кода P0121

Диагностический код неисправности P0121 часто сопровождается рядом дополнительных симптомов. Хотя не все эти симптомы будут присутствовать в каждом случае, большинство из них достаточно распространены, чтобы требовать дальнейшего понимания, и могут оказаться заметными при попытке диагностировать проблему.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с DTC P0121.

Глохнет
Проблемы с запуском
Отсутствие отклика дроссельной заслонки
Неустойчивое ускорение
Пониженная мощность двигателя
Горит Check engine

Причины появления кода P0121

Диагностический код неисправности P0121 может быть вызван рядом различных проблем, некоторые из которых встречаются чаще, чем другие. Понимание потенциальных причин появления кода неисправности P0121 часто позволяет ускорить процесс диагностики в целом.

Ниже приведены некоторые из наиболее известных причин диагностического кода неисправности P0121.

Неисправный или поврежденный корпус дроссельной заслонки
Грязный корпус дроссельной заслонки
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
Плохое подключение датчика положения дроссельной заслонки
Корродированные контакты в разъемах цепи положения дроссельной заслонки
Обрыв или короткое замыкание в цепи TPS

Серьезен ли код ошибки P0121?

Диагностический код неисправности P0121 обычно считается довольно серьезным по своему характеру из-за его возможных разветвлений, влияющих на управляемость автомобиля.

Во многих случаях код неисправности DTC P0121 сопровождается рядом серьезных симптомов, связанных с управляемостью автомобиля, которые могут негативно повлиять на способность передвигаться на работу безопасным и эффективным образом.

Некоторые из наиболее серьезных симптомов, связанных с DTC P0121, включают остановку двигателя, снижение мощности двигателя и неустойчивое ускорение. Таким образом, разумно полагать, что основная причина кода неисправности DTC P0121 может фактически привести к тому, что один из них окажется в затруднительном положении в самых серьезных случаях.

В любом случае следует диагностировать и устранить основную причину диагностического кода неисправности P0121 при первой же возможности. Если вам неудобно решать такие проблемы самостоятельно, как можно скорее назначьте встречу в местном сервисном центре.

Как исправить код ошибки P0121

Следующие шаги могут быть выполнены при попытке диагностировать и устранить основную причину диагностического кода неисправности P0121. Как всегда, перед тем, как предпринимать какие-либо попытки ремонта, всегда следует обращаться к заводской сервисной литературе для конкретной марки и модели автомобиля.

#1 — Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности

Перед началом процесса диагностики следует проверить наличие дополнительных диагностических кодов неисправностей. Любые обнаруженные коды неисправностей следует тщательно диагностировать и устранять, прежде чем двигаться дальше.

#2 — Визуально осмотрите TPS / проводку

Процесс диагностики начинается с тщательного визуального осмотра датчика положения дроссельной заслонки автомобиля и соответствующей проводки.

Любые поврежденные или изношенные провода следует отремонтировать, а повреждение TPS или самого корпуса дроссельной заслонки, скорее всего, потребует замены. Кроме того, контакты автомобильного разъема TPS также должны быть проверены на однородность.

#3 — Чистый корпус дроссельной заслонки

Затем необходимо очистить корпус дроссельной заслонки двигателя, чтобы удалить излишки нагара. Этого можно добиться с помощью тряпки, пропитанной хорошим очистителем корпуса дроссельной заслонки.

Механические дроссельные заслонки можно открыть вручную, в то время как блоки с электрическим управлением часто требуют снятия для облегчения тщательной очистки. Кроме того, некоторые электронные дроссельные заслонки требуют повторной калибровки после завершения такой процедуры.

#4 — Испытательные напряжения между цепями

Если код неисправности DTC P0121 сохраняется, потребуется дальнейшее тестирование, чтобы выявить обрыв или короткое замыкание. Этот процесс будет выполняться с помощью мультиметра при работе с механическим корпусом дроссельной заслонки и с помощью диагностического прибора при проверке корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.

Все данные следует сравнивать с минимальными и максимальными значениями, указанными производителем вашего автомобиля. Если питание / заземление присутствует на TPS, но сам TPS находится в «разомкнутом» или «заземленном» состоянии, потребуется замена датчика.

Источник

На чтение 4 мин Опубликовано 24.08.2023 Обновлено 24.08.2023

Автомобильная ошибка U0121 — это диагностический код, который может возникнуть на Chevrolet Captiva. Этот код указывает на проблемы с сетью CAN (Controller Area Network), которая является основным коммуникационным каналом между различными модулями управления автомобилем.

Причины возникновения ошибки U0121 могут быть различными. Одной из основных причин является неисправность одного из модулей управления, таких как бортовой компьютер или ECM (Engine Control Module). Также возникновение этой ошибки может быть связано с проблемами в проводах и разъемах сети CAN, включая короткое замыкание или обрыв провода.

Для исправления ошибки U0121 на Chevrolet Captiva существует несколько способов. Во-первых, рекомендуется проверить состояние всех модулей управления на предмет неисправностей. Если обнаружена неисправность модуля, необходимо заменить его. Кроме того, следует проверить состояние проводов и разъемов сети CAN, исправляя обрывы или заменяя поврежденные участки провода.

Содержание

U0121 ошибка Chevrolet Captiva
Причины возникновения ошибки U0121
Способы устранения ошибки U0121

U0121 ошибка Chevrolet Captiva

U0121 ошибка Chevrolet Captiva — это код ошибки, который указывает на проблемы с системой передачи данных между блоками управления электроники автомобиля.

Возможные причины возникновения U0121 ошибки могут быть следующими:

Проблемы с электрическими соединениями или разъемами между блоками управления.
Повреждение или неисправность блока управления электроники.
Неисправный или неисправно установленный датчик или датчики на автомобиле.
Неполадки или неисправности в сети контроллеров на автомобиле.

Для устранения U0121 ошибки в Chevrolet Captiva рекомендуется выполнить следующие действия:

Проверьте электрические соединения и разъемы между блоками управления. Убедитесь, что они надежно затянуты и нет повреждений.
Проверьте состояние блока управления электроники. Если он поврежден, необходимо заменить его на исправный.
Проверьте работу датчиков на автомобиле. Убедитесь, что они корректно установлены и исправны. При необходимости замените неисправные датчики.
Проверьте сеть контроллеров на наличие неполадок или неисправностей. Выполните диагностику с помощью специализированного оборудования.

Обратитесь к квалифицированному специалисту или сервисному центру Chevrolet для диагностики и устранения U0121 ошибки. Они смогут предоставить профессиональную помощь и решить проблему с автомобилем.

Причины возникновения ошибки U0121

Ошибки диагностического кода U0121 в автомобиле Chevrolet Captiva могут возникать по нескольким причинам:

Проблемы с электрической связью в сети шины данных (CAN) — данная ошибка указывает на возможные проблемы с передачей данных по шине CAN. Возможные причины могут быть связаны с перебоями в электрической цепи или неисправностями в контроллерах и датчиках, подключенных к шине CAN.
Неисправности в блоке управления двигателем (ECM) — ошибка U0121 может быть вызвана неисправностями в блоке управления двигателем, который отвечает за обработку данных и коммуникацию по шине CAN. Возможные проблемы могут быть связаны с повреждением блока управления, неправильным программным обеспечением или неисправными электронными компонентами внутри блока.
Неполадки в системе стабилизации (ESC) — ошибка U0121 может быть связана с неисправностями в системе стабилизации автомобиля. ESC ответственна за контроль устойчивости и управляемости автомобиля. Возможные причины могут быть связаны с неисправностью контроллера ESC, датчиками угла поворота, датчиками проскальзывания колес и прочими компонентами системы.
Проблемы с электронным стояночным тормозом — ошибка U0121 может быть вызвана неисправностями в электронном стояночном тормозе. Это может быть связано с неисправностями в контроллере электронного тормоза, электромагните стояночного тормоза или другими компонентами системы.

Обратите внимание, что приведенные причины возникновения ошибки U0121 являются лишь общим руководством и могут быть применимы не только к автомобилю Chevrolet Captiva, но и к другим маркам и моделям автомобилей. Для точной диагностики и устранения ошибки рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру.

Способы устранения ошибки U0121

Ошибка U0121 в автомобиле Chevrolet Captiva может возникать по разным причинам. В данной статье мы рассмотрим несколько способов устранения данной ошибки.

Проверка электрических соединений

Первым шагом следует проверить все электрические соединения, связанные с системой, в которой произошла ошибка. Проверьте состояние проводов и разъемов на наличие повреждений или коррозии. В случае обнаружения проблем, необходимо провести ремонт или замену соединений.
Проверка датчиков и актуаторов

Ошибки U0121 могут быть вызваны неисправным датчиком или актуатором. Следует проверить работу всех компонентов, связанных с данной ошибкой. Проверьте их подключение, состояние и правильность работы.
Проверка центрального блока управления

Ошибки U0121 могут быть связаны с проблемами в центральном блоке управления. Проверьте его работу и состояние. Если необходимо, обратитесь к специалистам для детальной диагностики и ремонта бортовой сети автомобиля.
Сброс ошибок и повторная проверка

После проведения вышеуказанных действий следует сбросить ошибки с помощью диагностического оборудования или отключением аккумулятора на несколько минут. После сброса ошибок повторно проверьте работу системы и отсутствие ошибок.

В случае, если вы не уверены в своих навыках или не обладаете необходимым оборудованием, рекомендуется обратиться к квалифицированному автосервису. Специалисты смогут быстро и точно определить причину ошибки U0121 и произвести ее устранение.

Источник

0121 ошибка каптива

Сейчас на странице 0 пользователей

Re: Загорелись лампочки приборки, обрыв ABS?

Ошибка P0121 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – диапазон / производительность

Определение кода ошибки P0121

Что означает ошибка P0121

Причины возникновения ошибки P0121

Каковы симптомы ошибки P0121?

Как механик диагностирует ошибку P0121?

Частые ошибки при диагностировании кода P0121!

Насколько серьезной является ошибка P0121?

Какой ремонт может исправить ошибку P0121?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0121

Нужна помощь с кодом ошибки P0121?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0121

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0121

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Коды ошибок Chevrolet Captiva

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

U0100: поломка

Неисправность U0101

Ошибка U0102: Каптива

U0121 — ошибка

Неисправность U2105

Ошибка U0415

C0045 — неисправность: Каптива

C0050 — неисправность

Код C0460: Captiva

С0550 — ошибка

Поломка С0561

C0899 — неисправность

B1440 — ошибка

Неисправность Р0008

Ошибка на Каптиву Р0010

Код Р0013

Код Р0014

Ошибка Р0016

Код ошибки Р0018

Неисправность Р0036

P0050 — неисправность Captiva

Р0521 — код

Ошибка Р0089

Р0101 — поломка

Ошибка P0113

P0121 — поломка

Р0171 ошибка

P02CC — поломка

P02D2 код

P0328 — код

P0420 — ошибка

Ошибка Р0500

P0562 — поломка

Ошибка P0700

Неисправность 0850

P200A — ошибка Каптивы

Поломка P2176

P2231 — ошибка

P2246 — поломка

Поломка Р2270

Ошибки двигателя

Ошибки подушки безопасности

Ошибки АБС

Неисправности ЕСП

Ошибки полного привода

Как сбросить ошибку на Каптиве

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Код ошибки P0121 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» положения дроссельной заслонки

Техническое описание и расшифровка ошибки P0121

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0121

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

#1 нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

#2 Re: нет связи с ABS (ошибки 0121, 0415, 0500)

Сейчас на странице

0 пользователей

Сейчас на странице

0 пользователей