Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Здравствуйте.У меня мерседес вито 639 2008 год.На днях вылезли ошибки,на фото,машина стала тупая,я заменил датчик положения распредвала вторая исчезла,первая так и весит,сегодня ездил по трассе если не останавливаться и держать не менее 1500 оборотов машина едет но плохо отзывается на газ…Если заглушить и завести опять ошибка вылезает,может у кого похожее было,помогите пожалуйста!?!?!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Датчик атмосферного стоит в ЭБУ и с ним сравнивается давление наддува.
В дате посмотри, что он показывает и сравни с реальным в вашем регионе.
… и датчик давления турбины тоже смотри.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В дате посмотри, что он показывает и сравни с реальным в вашем регионе.
…сравнить показния датчиков атм и наддува на не заведенном двигле…
Изменено пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
P0105 (128) Б28 (датчик давления) PlausibilityBoost датчик давления/датчик атмосферного давления
P0105 (004) Б28 (датчик давления) Напряжение питания слишком высокое или слишком низкое.
P0105 (002) Б28 (датчик давления) напряжение сигнала слишком высоко.
P0105 (001) Б28 (датчик давления) напряжение сигнала слишком низкий.
вариантов более одного:
-турбина не дует
-дырка в наддуве
-неисправен датчик
-неиспавность в проводке, контактах
-неисправность в управлении турбины (вакуум)
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
датчик давления турбины-это между дмрв и турбиной на патрубке???Или нет,а то его я тоже менял…
Первая картинка-заглушенная машина,вторая-заведена.Что это означает???
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если бы атмосферное давление было действительно то что указано, я пологаю вы бы не писали на форуме =))))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
вито.doc(датчик давления) PlausibilityBoost датчик давления/датчик атмосферного давления находиться между турбиной и коллектором впуска
Скрин нужен при нагрузки минимум 99% и 2500оборотов и на ходу
Скрин с вито не додув 200-300 кпа вина шайба под форсункой
Изменено пользователем slesar65
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если бы атмосферное давление было действительно то что указано, я пологаю вы бы не писали на форуме =))))
При таком атмосферном давлении 
действительно невозможно печатать текст. )))
Глаза в черепной коробке, руками невозможно клаву топтать, и т.д.
В Краснодаре 101.3 – вполне комфортно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В стандарте также приведены поправки, если во время отбора проб атмосферное давление не равно 101,325 кПа.
При таком атмосферном давлении
действительно невозможно печатать текст. )))
Глаза в черепной коробке, руками невозможно клаву топтать, и т.д.
В Краснодаре 101.3 – вполне комфортно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дядьки, так в ошибках и была проблема по питашкам датчиков. Питашку то хоть кто измерял? Даже с поправками 3 бара это глаза в ж….
Изменено пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А чо к дядькам то?))
Да это так, по своятски.
Так еще и от атм давки каличество вприска меняется, или нет…. Судя по противодавке в системе ОГ, сажевик еще живой пока…, на холостых….. А там не диф давка а просто давка в системе ОГ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Питашку то хоть кто измерял?
Глазастый однако ! С ув.
Этож надо в дилер.доках выяснить группу датчиков по 5 в. шине, а потом всё проверить !
Проще быть незрячим. )))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Глазастый однако ! С ув.
Так ты же знаешь, я полуслепой!!!! )))) И оказывается уже это плохо….
И еще не забываем – диагноза проводится аутокомом!!! Как б небыло как у меня вчера – дигнозил в бмв IHKR autokom-om по причине не сработки компресора, он мне выкидывает массу на левом датчике теплообменика. Я его с… со всех сторон облизал…, ну нет массы!!! Через пару часов РАБОТЫ подключил инпу…. – внешний обогреватель и наружный темп датчик в минус 40!!!! Вот!!! Такой я глазастый!!!!
Изменено пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Автоком и КТС я бы поменял на сканматик . )))
он мне выкидывает массу на левом датчике теплообменика.
Это далеко не Диамант. )))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ну да поменять то можно нок тоже автоком на сканматик 2 поменяет . был бы премного благодарен .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
автоком на сканматик 2 поменяет
…. шутники. Только лаунч могу предложить, и то без обнов…. 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
-
#2
Пацаны! Включайте бля мозги если есть. Комп тебе никогда их не заменит. Он не выдает стопроцентную причину неисправности, а только направление где искать. К примеру , при отказе блокаSBC выдаёт неисправность блока задействования тормоза (главн.торм.цилиндра) как основную причину, а ошибку SBC, как дополнительную. Тебе на сто МВ меняют за 1500$ этот блок и ничего не меняется. Потом меняют SBC за 3000$ и только тогда ты уезжаешь довольный в минусе 4500$, хотя неисправность копеешная, как в обычной электродрели.
-
#3
Менять можно до бесконечности.
1.Действительные значения смотрели?
2.Проводку от датчиков до блока CDI проверяли?
3.Может и сам блок врать.
Последнее редактирование:
-
#4
Все смотрели….и смотрели люди в нормальном сервисе по МВ…сказали что моя 3 машина и не знают как с этим бороться! Поменяли датчик давления воздуха! турбина новая! сразу машина начинает ехать на первой передаче отлично..потом на любой передаче после 3000 как будто что то ее не пускает и вылетает ошибка по давлению воздуха!!! она дает давление 2700HPa все и ошибка!висит аварийный режим !!!Но параллельно ей еще выскакивает иногда и такая ошибка 0190-001 проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала слишком мало! либо они вместе выскакивают либо переменно !что делать и что смотреть ?
-
#5
все облазили ни че не нашли кроме 2 ошибки 0190-001 проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала мало!
-
#6
смотри дачик на самом тнвд, на 646 моторе была такая же проблема, сняли дачик давления с тнвд прочистили и всё заработало, жаловался тоже на дачик в рейке, как оказалось дело было в другом, до этого ездили к ОД они приговорили рейку в сборе!
-
#7
все облазили ни че не нашли кроме 2 ошибки 0190-001 проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала мало!
Поэтому Вам говорят что надо смотреть не только код ошибки но и действительные значения!
-
#8
все облазили ни че не нашли кроме 2 ошибки 0190-001 проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала мало!
меняй кислородный датчик и будет радость,всё это проходил!
-
#9
смотри дачик на самом тнвд, на 646 моторе была такая же проблема, сняли дачик давления с тнвд
на тнвд на 646 нет датчика давления
-
#10
на тнвд на 646 нет датчика давления
есть не надо ля-ля там два дачика один температурный, а второй “клапан регулировки потока” вот если он тупит то будет ссылаться на дачик в рейке! пс могу сфоткать ТНВД BOSH и Delphi на обоих присутствуют эти дачики!
Последнее редактирование:
-
#11
есть
не надо ля-ля там два дачика один температурный, а второй “клапан регулировки потока” вот если он тупит то будет ссылаться на дачик в рейке! пс могу сфоткать ТНВД BOSH и Delphi на обоих присутствуют эти дачики!
вы не видите разницы между клапаном и датчиком? датчиков нет! пипец советчики. можете не фоткать , я их каждый день вижу
-
#12
Попробуйте почистить клапан EGR, у меня была такая проблема, тоже куча ошибок и все мимо, снял клапан, разобрал (снял пластиковый кожух), почистил… и уже как две недели катаюсь без проблем… тьфу тьфу тьфу)))
#1
ОФФЛАЙН
Dr. Rome
- Город:Питер
- Автомобиль:
меняю часто
Отправлено 27 Декабрь 2013 – 19:22
Загорелся на приборке чек. Почитал Ланчем, ошибка Р0105 (код ошибки p0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора).
Вопрос: что это? Как выглядит? Где стоит? Номер детали?
Расход топлива сразу увеличился, в пробках доходит до 30л.
Хелп МИ. 
WIN WDB2100831X071378
W201 2,6i 1987г. “КИБОРГ”, возрождается после 8 лет забвения
т. +7 921 340 83 83.
- Наверх
#2
ОФФЛАЙН
GekaW201
GekaW201
- Город:Барнаул
- Автомобиль:
w201, 1993
Отправлено 27 Декабрь 2013 – 19:26
Загорелся на приборке чек. Почитал Ланчем, ошибка Р0105 (код ошибки p0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора).
Вопрос: что это? Как выглядит? Где стоит? Номер детали?
Расход топлива сразу увеличился, в пробках доходит до 30л.
Хелп МИ.
WIN WDB2100831X071378
На коллекторе впускном ищи… впервую очередь посмотри разьём и провода… может контакта нет…
W201.018 цвет 904 (полуночная синева) 93 г.в. M102.910 – 1.8, 4МКПП, вэбасто, эл.люк
- Наверх
#3
ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:
S123\230\16V
Отправлено 27 Декабрь 2013 – 19:52
как правило это соскочившая какая нибудь вакуумная трубка или порвавшаяся мембрана клапана изменения длинны коллектора.
реже – пипец вакуумному усилителю тормозов.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
#4
ОФФЛАЙН
Dr. Rome
Dr. Rome
- Город:Питер
- Автомобиль:
меняю часто
Отправлено 17 Январь 2014 – 13:43
Вчерась дошли руки до поиска причины ошибки.
Поиск начал с того места, куда последний раз “прикладывали руки” 
сервисмены. За 1 день до появления ошибки мне меняли помпу, ролики, ремень, масло.
Датчик давления как раз находится на кронштейне установленном на помпе. Во первых эл. разьём не был защёлкнут на фиксатор, а во вторых сзади на него не была одета вакуумная трубочка. После устранения этих косяков ошибка не появляется. Второй день полёт нормальный.
P.S. Датчик этот включён в систему продувки катов воздушным насосом.
Всем спасибо за участие. 
W201 2,6i 1987г. “КИБОРГ”, возрождается после 8 лет забвения
т. +7 921 340 83 83.
- Наверх
Recommended Posts
-
- Share
ПОМОГИТЕ , пожалуйста советом . На VITO115 при разгоне до 115 км ч загорается ЧЕК . Был на диагностике и прочиталось Р0105 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА – НЕПРАВДОПОДОБНЫЙ СИГНАЛ . Вот так вот , и что теперь , где смотреть ? Может кто-то знает .Буду очень благодарен .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
ПОМОГИТЕ , пожалуйста советом . На VITO115 при разгоне до 115 км ч загорается ЧЕК . Был на диагностике и прочиталось Р0105 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА – НЕПРАВДОПОДОБНЫЙ СИГНАЛ . Вот так вот , и что теперь , где смотреть ? Может кто-то знает .Буду очень благодарен .
Хм, можно смотреть в шкафу… или под кроватью посмотреть… но думаю, что если Вы внимательно посмотрите на датчик давления наддува или, еще лучше, поменяете его то все Ваши беды уйдут
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
ПОМОГИТЕ , пожалуйста советом . На VITO115 при разгоне до 115 км ч загорается ЧЕК . Был на диагностике и прочиталось Р0105 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА – НЕПРАВДОПОДОБНЫЙ СИГНАЛ . Вот так вот , и что теперь , где смотреть ? Может кто-то знает .Буду очень благодарен .
Хм, можно смотреть в шкафу… или под кроватью посмотреть… но думаю, что если Вы внимательно посмотрите на датчик давления наддува или, еще лучше, поменяете его то все Ваши беды уйдут
А вы не подскажите , как мне найти этот датчик ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
На патрубке после интеркулера. Заодно проверите проводку. Бывает, что проблема в ней, а не в самом датчике.
Изменено пользователем ZloyRomeo
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
На патрубке после интеркулера. Заодно проверите проводку. Бывает, что проблема в ней, а не в самом датчике.
Возможно ли с вами связаться по телефону ? если да , то скиньте мне его пожалуйста на мой адр. igorelov27@mail.ru Большое спасибо за информацию .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
на диагностике Вам могли сказать с чем ето связано,могли проверить питание на датчик(при вкл зажигании когда снять с него фишку должно быть 4.8-5.2 V,если нет, смотреть проводку)может быть проблема в самом датчике,может вакуум который идет на грибок к турбине пробит или тот же грибок на турбинке закис,или клапан управления наддува турбины,ето все должны были Вам проверить ,а то ошибку сказали и все?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
поменять турбину!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Супер Модератор
- Супер Модератор
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
поменять турбину!
Ответ от Столички? )
Иногда и ВДшка помогает…
Был Вито с заклинившей заслонкой турбины, Побрызгали, минут 15 легкого постукивания и всё заработало…
Изменено пользователем scriptor
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Банально просто , в патрубках грязно вода (роса) масло , попадая на датчик изменяют его показания , лечение простое раз в неделю міть датчик или 1 раз проміть патрубки и интерекулер
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
поменять турбину!
Ответ от Столички? )
Иногда и ВДшка помогает…
Был Вито с заклинившей заслонкой турбины, Побрызгали, минут 15 легкого постукивания и всё заработало…
нет это рекомендация, не всегда ВД-40 помогает! иногда игрался с вд и разрабатыванием тяги – через раз дает результат…
Изменено пользователем kompovi4
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Супер Модератор
- Супер Модератор
-
- Share
Не всегда, но дает… В моем случае Вито уже год катается, на турбину больше жалоб нет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Join the conversation
You can post now and register later.
If you have an account, sign in now to post with your account.
Датчик MAP является неотъемлемой частью системы впрыска топлива и обеспечивает информацию для блока управления двигателем (ECU) для обеспечения плавной работы двигателя и хорошего расхода топлива.
Проблема датчика давления MAP может иметь несколько причин:
- выходное напряжения показаний датчика выходит за диапазон входных параметров блока управления;
- наиболее распространенной проблемой является то, что вакуумный шланг на датчике может быть поломан, поврежден или перекручен;
- проводка датчика может быть плохой, хрупкой или иметь плохой контакт. Она также может быть расположена близко к компонентам высокого напряжения, особенно к генераторам, проводам зажигания и т. п.
- датчик может застрять в одном положении.
- проблемы в топливной системе или поршневой группе. Если топливная система автомобиля имеет низкое давление или прогорел клапан, то эти неисправности не дают датчику MAP получить правильный значения.
Симптомы ошибки
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Чаще всего автомобиль нормально не работает. Неустойчиво работает на холостых, беспорядочно набирает газ. Все это обусловлено тем, что датчик MAP и датчик положения дроссельной заслонки не работают синхронно.
Диагностика ошибки DTC P0105
Сначала ошибка P0105 должна быть удалена из памяти и перепроверить, возвращается ли она. Если ошибка появляется вновь, нужно провести визуальный осмотр, чтобы убедиться, что вакуумная линии и другие шланги на впускной системе целы и находятся на своих местах. Если все на месте и повреждения отсутствуют, нужно проверить напряжения на датчике, на работающем двигателе, чтобы определить, изменяются ли показания напряжения с частоты вращения двигателя.
Насколько серьезным является ошибка ?
Ошибка DTC P0105 ведет к неправильной работе двигателя и требует немедленного внимания. Крайне важно, чтобы она была устранена как можно быстрее. Проблема датчика давления приводит к чрезмерному расходу топлива, неустойчивой работе двигателя.
Часто, после сброса ошибки сканером, автомобиль будет работать нормально и ошибка не возвращается.
Что нужно ремонтировать?
Вакуумные линии и электрический разъем и проводку. Отсоединить/подключить электрические разъемы, чтобы обеспечить свежий контакт. Проверить шланги на трещины, изломы особенно на старых автомобилях. Если проблем не обнаружено, замените датчик MAP.
Часто на ошибку DTC p0105 жалуются владельцы автомобилей Мерседес, Mitsubishi, Opel.