00515 ошибка фольксваген пассат б5

03.03.2013, 23:44

#1

Polo

0

Ошибка 00515 датчик хола.

Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста.Недавно менял все гидрокомпенсаторы с цепью,после полной сборки и проверок завел маштну и тут появилась неприятность.Выскачила ошибка 00515 датчик хола КЗ на массу,подумал что ерунда сбросил и опять тоже самое,как машина прогревается до 40 начинают плавать обороты 1000-1200 чем больше прогревается тем чаше скачки оборотов.Ну чтож подумал что косяк в проводке,отключил ЭБУ и начал вызванивать провода между собой,короткого нету(3 провода + – и 0,как понял плюс минус питание а ноль сигнальный с датчика)судя из расптновки на самом датчике.Собрал все обратно и опять все тоже самое,думаю,дело в самом датчике,скидываю все ошибки,отключаю датчик,завожу и все тоже самое только добавилась “обрыв цепи”,получается дело не в самом датчике.Продолжаю замеры,на клеме что обозначина “0” как поворачиваю ключ зажигания появляется 12в а на + не чего нету,это меня смутило и решил поменять их местами,машина завилась но жутко тупила и в конце заглохла,вернул все обратно,завел опять все тоже самое КЗ.Уже не знал что делать,и в конце решил вообще откусить провод тот что обозначен “0” прям у самого разъема эбу и замерить напряжение,думал уже может все таки где то пробивает,отрезал все те же 12 и ошибка обрыв,обратно все спаял и все тоже КЗ.Подскажите пожалуйста в чем дело может быть,но точно не в проводке она перевернута вся.Думаю что сам датчик,но тут но,без него тоже ошибка КЗ на массу!
04.03.2013, 08:20

#2

Polo

0

Свою ошибку понял:данная ошибка выскакивает при сбитых метках ГРМ или же цепи “16 роликов” сегодня буду проверять.Не понятно одно,почему ЭБУ данную ошибку сообщает как КЗ.
09.03.2013, 20:48

#3
13.03.2013, 20:15

#4

Polo

0

Продолжаю разговор сам с собой.Вернул старую цепь,метки совпали,завел все тоже самое.Подключил светодиод с датчика импульсы есть(питание датчика 5в,импульсы 12в).Менять масленый насос?Забыл написать,когда менял прокладку под кронштейном масленого фильтра,обратил внимание что откручен обратный масленый клапан,заменил на новый.
13.03.2013, 20:21

#5

0

ты хочешь чтоб тебе сразу дали ответ.
не все ошибки прописаны в контроллере,и поэтому порой есть неисправность но ошибка другая.
рвется алгоритм работы и по опросу адресатов идет сноска на ближайший блок,модуль где произошол обрыв.

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 20:28

#6

Polo

0

Спасибо,многое понял что не чего не понял.Просто теоретически может быть дело в давлении масла?Допустим слабое давление и ГНЦ не дотягивает и исходя этого ошибка.До замены мерил давление масла 1.5 бара,масло было старое 10т на нем накатано было,сейчас не знаю так как машина прогревается до 40 градусов и начинают плавать оборот 820 -1200.
13.03.2013, 20:33

#7

0

ДТОЖ провода не коротнул.

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 20:41

#8

Polo

0

я думаю датчик тогда не показывал бы температуру на панели или уж ошибка была другой.Проводку то я не разбирал.Сейчас ошибка:
00515 – Датчик Холла G40
29-00 к.з на массу.
По началу была Спорадическая,сейчас уже не выскакивает.
13.03.2013, 21:24

#9

0

увяжи температуру или просто совподение
ты же по шнурку смотришь ошибки,вот и смотри в 4 группе показания— Добавлено чуть позже —

вот читай,особеннопрометки https://passatworld.ru/showthread.php?t=185556,или постучись к …

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 22:12

#10
13.03.2013, 22:16

#11

0

там про углы написано так же,а то что новый не показатель

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 22:22

#12

Polo

0

Про углы не чего не написано,толи я не туда смотрю,про метки только.Все на месте ГРМ и метки распредвалов.А сам датчик я тоже проверил,с центрально-сигнального контакта импульсы есть.
13.03.2013, 22:26

#13

0

при пуске работает нормально-нет провалов и троений?

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 22:30

#14

Polo

0

При пуске троит слегка работает не ровно,при работе слышны из патрубка воздушного фильтра ели заметные хлопки переодически.Вот думаю это или ГНЦ или же масленый насос из за чего смещается зажигание.Угол зажигания можно посмотреть ведь и допустим сравнить показания с исправного авто,ясности не внесет?
13.03.2013, 22:39

#15

0

хлопки значит позднее— Добавлено чуть позже —

тогда смотри метки все, и похоже датчик умер.
с коленвала идет сигнал на фазированный прямой впрыск двух цилдиндров.
1 к 2
2 к 4

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 22:41

#16

Polo

0

Изходя той темы просто двигатель в аворийном режиме,переходит на позднее зажигание.
Метки миллион раз проверены,на месте!А да и кстати где же этот датчик коленвала,у меня его нету вроде.
13.03.2013, 22:43

#17

0

один оборот распредвала=два оборота колена и получился 2 сигнала в место 4 понял

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 22:51

#18
13.03.2013, 22:54

#19

0

а по кабелю в графиках нету?
снял бы у друга,может зацепил когда вал снимал

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
13.03.2013, 23:01

#20

Polo

0

По кабелю не знаю где смотреть да и там вроде нету не где.Проще осцилограф взять чем друга найти.Проверку датчика оставляю на завтра,завтра уже точно решу датчик или нет.Но не думаю чтоб родной умер и новый был не рабочий.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

bag2v

Участник

Выскакивает ошибка 00515 – Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 27-00 – Implausible Signal.Ошибка появляется при работающем двигателе.Пытался сбросить,не сбрасывается.Заглушил двигатель,включил зажигание,провернул коленвал вручную,включил диагностику,ошибка изчезла.При следующем пуске двигателя ошибка вылезает снова.При этом двигатель не набирает оборотов при резком нажатии на газульку тупит и стреляет в впускной коллектор.Чщательно проверил все метки,Подскажите пожалуйста какого хрена что тут не так. Гольф-4 AKL 1,6 АКПП

bulbash

Мастер советчик

Недостоверный сигнал датчика распредвала (датчика фаз). Проверь синхронизацию датчика коленвала и распредвала.

bag2v

Участник

Я немогу понять как работает датчик по кольцу,метки совмешены. вмт ,а контакт датчика не на кольце,это правельно.

bulbash

Мастер советчик

Я немогу понять как работает датчик

Понимать и необязательно. Подключаешь осциллогрф к датчикам и смотришь. Можно и ВАГ-КОМом. В какой группе не знаю, но есть окно SINCHRO ANGL (так кажется по английски пишется) где отображается синхронизация (идеально 0).

Совмещены метки коленвала и распредвала?

контакт датчика не на кольце

Я не совсем понимаю про какое кольцо идет речь, но датчик должен стоять напротив того что задает импульсы. Это может быть и кольцо

bag2v

Участник

Я имел ввиду шторку датчика.А вот по шторке непонятно, контакт датчика при вмт должен находится в шторке, проворачевая кв рукой положение определяется и ошибка уходит.Метки грм проверялись тщательно,раз десять.

bag2v

Участник

bulbash.А есле при синхронизации будет не ноль,как быть,что смотреть или менять.

sheresper

Мастер советчик

bag2v написал(а):

bulbash.А есле при синхронизации будет не ноль,как быть,что смотреть или менять.

AKL это Simos Смотри 22 группа 3 – 27…29 ;4 – 87…89-если значения не в допуске значит фазы неправильно стоят или ремень плохо натянут.После чего ошибка появилась?

bag2v

Участник

Ошибка появилась после проверки меток,нижней, снятие шкива и шестерни кв и распредвала.ПРичина-двигатель не набирает оборотов при резком нажатии на газульку тупит и стреляет в впускной коллектор-Диагнстика без ошибок.Но при снятие распредвала ,заодно поменять гидрики,забыл снять шестерню рв,сломался датчик.Купил новый бош поставил ошибка, двигатель работает без изменений-не набирает оборотов при резком нажатии на газульку тупит и стреляет в впускной коллектор-Диагнстика ошибка 00515 – Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 27-00 – Implausible Signal

sheresper

Мастер советчик

Данные из 22 группы огласи!Метку на коленвале где выставляешь по маховику или по шкиву?Опять двадцать пять!Ошибок не было,снял-поставил распред-появилась.В чём может быть причина????Как натягивать ремень знаешь?
Снимиш показания 22 группы можно будет подумать чего там нахимичил.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

bag2v написал(а):

Ошибка появилась после проверки меток,нижней, снятие шкива и шестерни кв и распредвала.

Обращаю ваше внимание, что за один оборот распредвала коленвал делает два оборота.Все это конечно знают, но есть вариант при снятии шкивов и ремня поставить всё это хозяйство в неправильной фазе(если коленвал или распредвал доворачивался до метки “не в ту сторону”).А распредвалы не снимались?

bag2v

Участник

Снимал распредвал, заменил гидрики. Данных из 22 группы пока нет,после 19 часов еду в гараж,сразу выложу.

bag2v

Участник

Ваг-ком показал 22 группа 3 – 00 ;4 – 00 что это значит.

bulbash

Мастер советчик

Обращаю ваше внимание, что за один оборот распредвала коленвал делает два оборота.Все это конечно знают, но есть вариант при снятии шкивов и ремня поставить всё это хозяйство в неправильной фазе(если коленвал или распредвал доворачивался до метки “не в ту сторону”)

Согласен, но с одной оговоркой. Если звездочка распредвала посажена на конусе, тогда возможно поставить распредвал не в той фазе, и ставится он при помощи приспособки, потому на звездочке РВ нет меток. Я просмотрел мануал, у двигателя AKL есть метка на звездочке РВ, значит звездочка скорее всего ставится на шпонке. А в этом случае фазы не перепутаешь если метки совмещены на КВ и РВ.
Есть еще один вариант проверки фаз.
Совместить метку на КВ, при этом РВ должен быть в положении при котором впускной кулачок первого цилиндра в конце закрытия впускного клапана (клапан уже закрыт), а выпускной перед открытием выпускного клапана (клапан еще закрыт), т.е. концы кулачков смотрят в стороны вверх. Это положение соответсвует окончанию такта сжатия в первом цилиндре. Но при этом, как уже писал epson, надо учитывать разность вращения валов, поэтому если метка на КВ совмещена, а кулачки раком (конец такта сжатия в четвертом цилиндре) – делаем еще оборот. Когда выставил валы как описано выше, отпускаешь ремень или снимаешь и тогда РВ может крутнуться, но не сильно. Ставишь ремень на место, правильно натягиваешь и проворачиваешь КВ от руки на предмет проверки встречи клапанов с поршнями.

Я имел ввиду шторку датчика.А вот по шторке непонятно, контакт датчика при вмт должен находится в шторке

Если честно я не знаю какой алгоритм использовали ВАГовцы при создании СУД, но я точно знаю что датчик фаз – датчик на эффекте Холла. Смотри соотношение ширины шторки и растояние между шторками. Если шторки (скорее всего их две) на много шире пазов, задающими будут пазы. Значит паз должен быть в ВМТ или чуть раньше. Но ты можешь и не сориентироваться. А еще вопрос относительно шторок. Как они выполнены? Всмысле шторки разъемные с валом? Если да, то проверь как они сидят на валу (не люфтят ли). Потому что:

Но при снятие распредвала ,заодно поменять гидрики,забыл снять шестерню рв,сломался датчик.

Каким макаром ты его сломал?

Ваг-ком показал 22 группа 3 – 00 ;4 – 00 что это значит.

Я и сам хотел бы узнать. Я себе представлял что должно быть одно значение, но я, оказывается, ошибался. Но судя по:

AKL это Simos Смотри 22 группа 3 – 27…29 ;4 – 87…89-если значения не в допуске значит фазы неправильно стоят или ремень плохо натянут.

нолей не должно быть. Можно предположить что датчик мертвый… либо задающий диск “выпадает из работы”. Короче нет реакции. Тебе ближе проверяй.

bag2v

Участник

Спасибо всем кто откликнулся!!!Опыт по ремонту ДВС имею,а вот когда продают нерабочие БОШ впервые тем более брендовая торговая компания! Заменив датчик распредвала ошибка пропала (22 группа 3 – 27;4 – 88 ).А вот проблема осталась двигатель не набирает оборотов-(5000), при резком нажатии на газульку тупит и стреляет в впускной коллектор.Вот ещё,я нашел,(нерабочий ваккумный регулятор впускнова коллектора и датчик гура)—ЭТО может БЫТЬ-причиной(двигатель не набирает оборотов-не выше (5000), при резком нажатии на газульку тупит и стреляет в впускной коллектор).Да промерил компрессию 1-14,2-11,3-13,4-14….Что стоит проверить ещё…?

bulbash

Мастер советчик

Судя по:

стреляет в впускной коллектор

осмелюсь предположить что во втором цилиндре не гермитичен впускной клапан. Если есть возможность осциллографом посмотреть пульсации во впускном коллекторе, то можно либо подвердить либо опровергнуть мое предположение.

igorbel

Мастер советчик

Ну вот наступило время ,когда клиенты делают диагноз авто.Это тоже самое .что дворник буде предлагать лечение зубов.По теме .Стреляет ,тогда мерить давление топлива -это для начала .Об остальном потом :blum:

bulbash

Мастер советчик

Ну вот наступило время ,когда клиенты делают диагноз авто.

Если ко мне, то я не клиент и диагноз по лечению машины не делал. Просто осмелился предположить.
По теме.
Сначала пропустил про вакуумный регулятор впускного коллектора.
Как то приехала АУДИ А6 вкузове С4 с ошибкой по расходомеру воздуха и клапану изменения, если не ошибаюсь, геометрии впускного коллектора. Мотор тоже работал по средним значениям. Индекс мотора не знаю. Проверь вакуумные трубки, актуатор и сам клапан.
Педаль тормоза временами “деревянной” не становится?
По датчику ГУРа не знаю, ни чего не скажу.

igorbel

Мастер советчик

Это я не Вам .Просто моя ремарка.

bulbash

Мастер советчик

Извиняюсь, упустил некоторые моменты. Про клапана поторопился, а скорее ошибся.
Ищи подсос воздуха. А именно:
Вариант 1.
Управление вакуумом осуществляется электроклапаном. Проверь трубочки идущие к клапану и от клапана к актуатору. Проверь сам клапан. Либо через ВАГ-КОМ активизацией исполнительных механизмов (если есть такая функция), либо подай питание +5В на клапан. А если еще снимешь трубку с актуатора и будешь создавать разрежение, то в момент срабатывания клапана разрежение должно то пропадать, то появляться. Еще можешь проверить изменение скважности на клапане при разных режимах работы двигателя.
Вариант 2.
На актуатор вакуумная трубка идет непосредственно с впускного коллектора. Попробуй снять трубку с коллектора и закрыть штуцер на коллекторе, посмотри как изменится работа мотора.
При любом варианте проверь трубочки и актуатор. Через ВАГ-КОМ посмотри нагрузку на двигатель или давление во впускном коллекторе. Если параметры меньше запрашиваемых, то вероятность подсоса воздуха велика.

Это я не Вам .Просто моя ремарка.

Для меня не смертельно. :blum:

asb

Просто заглянул

bag2v написал(а):

тупит и стреляет в впускной коллектор-Диагнстика ошибка 00515 – Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Implausible Signal

Ну и чем всё закончилось ? Как с подачей топлива ? У меня такой-же случай. VAG COM нет, только Launch Diagun.

Источник

Passat B5 AHL Жестоко тупит!!! – ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Passat B5 AHL Жестоко тупит!!!

Закрытая тема.

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Доброго времени суток! Подскажите новичку в чем же может быть проблема??? Ситуация следующая: Авто Пассат Б5 1998 г.в. двиг:AHL 1.6, на ручке. Вообщем притащили на тросу, мол не заводится. По ВагКому показывает: 00515 Датчик Хола G40 03-00 нет сигнала; 00635 Нагревательный элемент ДК перед катализатором 37-10 неисправен.
Двигатель заводится, но раза с 50-того!, после того как заведётся при нажатии на педаль газа может даже заглохнуть, а может начать медленно раскручивать двигатель(очень медленно). Пробовал поочередно отключать и ДК, и ДМРВ, всё без результатов. Разве что если дать поработать на холостых с полчаса, то потом вроде как получше набирает обороты, но после того как полностью остынет, опять не заводится… Скажите, датчик холла g40- это это по сути датчик фаз(положения коленвала)? Должена ли быть такая ошибка на заглушеном двигателе? И вообще может кто сталкивался с подобными проблемами, отпишите решение, или возможные проблемы!

offline

Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

Регистрация:: 09.04.2009

Сообщений:: 2,082

Адрес:: Харьков

Это датчик фаз.

G28 – Engine speed sender – это датчик оборотов двигателя (колен вала)
Снимите сигналы с датчика фаз (проверить на работоспособность) и проверить совпадение фаз (метки ГРМ)

xbad, накануне ремонт авто в каком-нибудь сервисе не делали?

Вы бы данные предоставили, было бы лучше. Давление топлива, компрессию, осциллограммы высоковольтной части, данные со сканера, газоанализ и т.п., чтобы не играть в угадайку.

offline

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Регистрация:: 24.10.2009

Сообщений:: 1,054

Адрес:: Белая Церковь

Иоанн,Это уже по полной программе. Зачем выкладываться.
Тут конкретно ДФ надо смотреть, метки. Другое дело чем…
-осциллографом.

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Ремонтов никаких небыло сама собой, становилось всё хуше и хуже, и в итоге не завелась.Добавлено через 2 минуты

Осцилографа нет, буду завтра разбирать, да поменяю датчик G40. Посмотрю что с этого выйдет.

Последний раз редактировалось xbad; 01.08.2010 в 01:04.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,483

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Я бы сначала давление топлива проверил…

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,660

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

xbad, прежде чем менять датчики,посмотрели бы метки,

а то ошибку выложили,мотор раз пятьдесят покрутили,а метки?

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Ну а что может случиться с метками? если никакого ремонта не производилось.

Так и проверьте, как сказал
Grey_earl,

вместо разговоров.
А если

то как Вы работаете без него?

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Ну вот как то так…, будем в скором времени приобретать.

Да и подскажите пожалуйста на какой осцилограф стоит обрать внимание?

Потом сразу оцените разницу!

ещё не подменили?

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Так вот, набираю инфу, чтоб сразу несколько вариантов отработать!Добавлено через 2 часа 10 минут

Вообщем отключил датчик холла изменений абсолютно никаких… решил воочую посмотреть метки!

Последний раз редактировалось xbad; 01.08.2010 в 15:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,660

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Метки на местеДобавлено через 49 секунд

Как порверить работоспособность Даичмка холла?

Последний раз редактировалось xbad; 01.08.2010 в 15:43.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,660

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,660

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

я точно не знаю,моя методика – цифровой мультитестер,но он на уровне “танца с бубном”,поэтому вменяемой методики предоставить не могу. А про светодиод читал здесь на сайте,хватит ждать чуда,поюзайте в конце-концов поиск.

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Да уж разобрался… Надо менять датчик холла.

offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:: 02.05.2010

Сообщений:: 1,446

Адрес:: Россия г.Белгород

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Заменой датчика решились все проблемы! Всем Спасибо за помощь!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 20:48. Часовой пояс GMT +4.

Источник

13 августа 2023 /

0 комментариев
/
3 просмотра

Если вы владеете автомобилем Фольксваген Пассат Б5 и столкнулись с 00515 ошибкой, не отчаивайтесь! В этой статье мы расскажем вам о возможных причинах появления этой ошибки и предоставим вам полезные советы по ее устранению.

Причины появления 00515 ошибки

00515 ошибка на Фольксваген Пассат Б5 может возникнуть по разным причинам. Некоторые из них могут быть связаны с неисправностями в системе двигателя, электронике или других компонентах автомобиля. Важно провести диагностику и выявить конкретную причину, чтобы принять соответствующие меры по устранению ошибки.

1.6 AHL

Как устранить 00515 ошибку

Для устранения 00515 ошибки на Фольксваген Пассат Б5 рекомендуется обратиться к опытному автомеханику или специалисту по электронике. Однако, если вы имеете некоторые навыки и опыт в ремонте автомобилей, вы можете попробовать устранить ошибку самостоятельно. Важно следовать инструкциям производителя и быть осторожным при работе с автомобильной электроникой.

Мы надеемся, что наши советы и фотографии помогут вам успешно справиться с 00515 ошибкой на Фольксваген Пассат Б5!

Источник

RSS

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Выскакивает ошибка 00515

Выскакивает ошибка 00515 – Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 27-00 – Implausible Signal.Ошибка появляется при работающем двигателе.Пытался сбросить,не сбрасывается.Заглушил двигатель,включил зажигание,провернул коленвал вручную,включил диагностику,ошибка изчезла.При следующем пуске двигателя ошибка вылезает снова.При этом двигатель не набирает оборотов при резком нажатии на газульку тупит и стреляет в впускной коллектор.Чщательно проверил все метки,вплоть до положения ВМТ первого цилиндра.Подскажите пожалуйста какого хрена что тут не так. Гольф-4 AKL 1,6 АКПП

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

Андрей Т. » 13 дек 2011, 13:43

А почему вы не хотите заменить этот датчик.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 13 дек 2011, 14:08

Датчик новый.Я немогу понять как работает датчик по кольцу,метки совмешены. вмт ,а контакт датчика не на кольце,это правельно.

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

Андрей Т. » 13 дек 2011, 15:48

Не понял что вы имели ввиду, видимо отметки на роторе….так и должно быть, отметки на роторе не совпадают с ВМТ.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 13 дек 2011, 16:18

Я имел ввиду шестерню распредвала там внутри стоит кольцо с прорезью .06A 109 105 C

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

lw » 13 дек 2011, 18:25

bazhen данная ошибка говорит о несоотвествии коленвала с распредвалом в данный момент. Копать в сторону меток ГРМ, шторки датчика, где-то накосячено. Датчик оригинал сейчас?

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП – продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 13 дек 2011, 21:52

Датчик распредвала бош новый,на кв тоже бош.А вот по шторкам непонятно, контакт датчика при вмт должен находится в шторке, проворачевая кв рукой положение определяется и ошибка уходит.Метки проверялись тщательно,раз десять.

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

Андрей Т. » 13 дек 2011, 21:57

bazhen писал(а):контакт датчика при вмт должен находится в шторке

Не обязательно. Там свой алгоритм считывания. Я бы во всяком случае не акцентировал свое внимание на это. Достаточно правильно и точно установить по меткам ГРМ. Если пишет ошибку, то возможно и датчик попался бракованный. Новый – не означает, что рабочий.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 13 дек 2011, 22:16

Новый – не означает, что рабочий.Может и так,буду ставить другой,нашёл б.у оригенал.

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 17 дек 2011, 12:54

Виновник новый нерабочий датчик БОШ,пара тыщ в помойку……

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 17 дек 2011, 13:01

Обнаружен нерабочий ваккумный регулятор впускнова коллектора -это может быть причиной-( двигатель не набирает оборотов при резком нажатии на газульку тупит ).

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

Андрей Т. » 17 дек 2011, 14:12

bazhen писал(а):Обнаружен нерабочий ваккумный регулятор впускнова коллектора

Именно регулятор??? или все таки просто датчик разряжения.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 17 дек 2011, 14:48

Да регулятор, порвана мембрана-продувается.

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

Андрей Т. » 17 дек 2011, 14:56

Ну не знаю. Регуляторы только вроде как на дизелях…. может это привод заслонки для изменяющейся геометрии впускного коллектора???

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Выскакивает ошибка 00515

bazhen » 17 дек 2011, 15:04

Посмотрите пожалуйста 06A 129 061 – это он.

bazhen: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 22 янв 2008, 14:54; Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf4 – Электрика

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/> Ошибка 00515 датчик хола.

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию"/>

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png"/> Ваши права

bag2v

Участник

bulbash

Мастер советчик

bag2v

Участник

bulbash

Мастер советчик

bag2v

Участник

bag2v

Участник

sheresper

Мастер советчик

bag2v

Участник

sheresper

Мастер советчик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

bag2v

Участник

bag2v

Участник

bulbash

Мастер советчик

bag2v

Участник

bulbash

Мастер советчик

igorbel

Мастер советчик

bulbash

Мастер советчик

igorbel

Мастер советчик

bulbash

Мастер советчик

asb

Просто заглянул

Passat B5 AHL Жестоко тупит!!!

Техник

Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Техник

Мастер СТО

Техник

Священнослужитель

Техник

Техник

Техник

Священнослужитель

Техник

Священнослужитель

Техник

Священнослужитель

Техник

Автодиагностика и электроника

Техник

Причины появления 00515 ошибки

Как устранить 00515 ошибку

Ошибка 00515 датчик хола.

Ваши права