004109 ошибка туарег

Запчасти на фото: 7L6907357C

Описание неисправности

Двигатель после запуска не развивает мощность, горит check engine, а в блоке управления двигателя зарегистрированы следующие ошибки:

После выключения – включения зажигания мощность двигателя восстанавливается!

Техническое обоснование

В отдельных случаях из-за импульсных помех от электрического топливоподкачивающего насоса может возникать упомянутое выше нарекание. Падение мощности возникает только в случае, если импульсы помех распознаются во время запуска. Во время движения эти импульсные помехи не возникают!

Решение в условиях сервиса

Эсли нарекания возникают, как описано выше, действовать следующим образом:

Ни в коем случае не заменять турбонагнетатель!

1. 
   

   8 мар 2014

   235

   Москва

   Audi Q7 2010 CASA

   Доброго дня всем
   Вчера после того как заглушил авто,побродил по магазину около часа,сел в машину и завел.
   Проехав метров 20 услышал не понятный рев мотора и слабую тягу,глянул на приборку а там известная всем моргающая спираль,заглушил,завел и поехала как не в чем и не бывало . Вечером прочитал ошибки и выдал следующее,на форуме инфы не нашел.

   004110 – Воздействие на крутящий момент из-за защиты турбонагнетателя
   P100E – 000-Периодически
   Об/мин: 0/min
   Скорость: 0.0rm/h

   004109 – Механизм регулирования турбонагнетателя
   P100D – 000-заедание или заклинивание – Периодически
   Об/мин: 777/min

   Мотор CASA, ЕГР,DPF, все на месте ,не чипована.
   Регулирующая заслонка ЕГР на месте(про улет в турбину знаю),грешу на повышенное образование сажи или износ шестерни в блоке управления турбиной.
   Кто сталкивался с данной проблемой и как ее решал.

   В инете нашел учетный номер по одной из ошибок.

   Учётный №: 2018763/3
   Описание неисправности клиентом/Заключение станции

   Двигатель после запуска не развивает мощность, горит check engine, а в блоке управления двигателя зарегистрированы следующие ошибки:

   • 09572 P2564 Датчик положения регулятора давления наддува

   слишком слабый сигнал

   • 04109 P100D Регулирование турбонаддува

   затруднён ход или блокировано

   После выключения – включения зажигания мощность двигателя восстанавливается!

   Техническое обоснование

   В отдельных случаях из-за импульсных помех от электрического топливоподкачивающего насоса может возникать упомянутое выше нарекание. Падение мощности возникает только в случае, если импульсы помех распознаются во время запуска. Во время движения эти импульсные помехи не возникают!

   Решение в условиях производства

   –

   Решение в условиях сервиса

   Эсли нарекания возникают, как описано выше, действовать следующим образом:

   • Отсоединить штекер на электрическом топливоподкачивающем насосе -V393 и между корпусом разъёма и топливоподкачивающим насосом установить набор провода-адаптера с номером детали 4L0 971 014 A (см. рис.).

   • Кабель дополнительно зафиксировать стяжкой.

   • Удалить ошибку.

   Ни в коем случае не заменять турбонагнетатель!
   Указания по оригинальным запчастям

   Номер оригинальной детали
   Наименование

   4L0 971 014 A
   Комплект адаптер-кабелей

3. 
   

   Melkon&Ratkov

   Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

   25 фев 2014

   6.795

   Московская обл.

   Audi

   То что нашел в сети никак вообще не относится к тому что происходит у тебя . Рекомендуем для начала понять причину заклинивания геометрии. По первой ошибке ситуация тоже не ясная слишком фриз странный … Так что не все так просто .

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 
   

   14 фев 2012

   2.280

   Q7 3.0 Full S-Line

   С такими ошибками ,возможен кокс в лепестках.
   Можно снять тягу которая находится сверху на турбине крепится двумя стопорами,лучше с магнитом чтоб не потерялись стопора и разрабатываешь до легкого передвижения рычага, примерно ход рычага должен быть 3-4 см,потом ставишь тягу на место,заводишь и радуешься машиной.

6. 
   

   добрый день
   по прошествии 4 лет есть опыт по такой ошибке? у меня ОЧЕНЬ редко бывает
   чек не выскакивает
   вычитал что возможно шестерня в актуаторе наелась

   004110 – Воздействие на крутящий момент из-за защиты турбонагнетателя
   P100E – 000-Периодически

8. 
   

   Melkon&Ratkov

   Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

   25 фев 2014

   6.795

   Московская обл.

   Audi

   Это ошибка говорит о заклинивающем актуаторе .

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   
9. 
   

   он меняется в сборе? или можно отдельно там что то поменять?
   и еще, причина клина- износ в актуаторе или глубже копать нужно?

10. 
    

    Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.795

    Московская обл.

    Audi

    А не факт что виноват именно актуатор ,а не то что он двигает . Он продается отдельно и меняется в сборе.
    А в идеале это замена турбины т.к. замена только актуатора приведет к тому что на турбине с пробегом 200+250+ будет стоять новый актуатор . Когда турбина приедет будет очень обидно .

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. 
    

13. 
    

    1 апр 2020

    24

    Москва

    q7 2009 рестайл

    Доброго времени суток
    Точно такая же проблема, 2009 год 3.0 тди
    Можно ли сервопривод поменять и неадаптировать турбонагнеталь???
    И по после чистки геометрии адаптация не требуется?

14. 
    

    Весной поменял актуатор, вернее его часть.
    Все было ок.
    На днях опять поймал эту ошибку

15. 
    

    14 фев 2019

    5

    Липецкая обл.

    Audi Q7

    Октябрь 2021. Постигла и меня такая же участь как и всех здесь. такая же ошибка по турбине. У нас в Липецке их не делают. Ближайшие мастера в Воронеже, но там сказали неделю ждать, т.к. мастер болеет. В итоге поехал в Москву на Кунцево (Turbonext.ru – они только ремонт турбины, демонтаж в другом сервисе) к тем же ребятам. которые ровно год назад мне меняли актуатор. Доехал своим ходом без проблем 500 км, хотя все, кроме него, говорили что ни в коем случае нельзя ездить – рассыпется. Итог – полетел моторчик, плюс замена (крыльчатки вентилятора, не помню как правильно называется, моя под действием песчинок была вся в сколах и сильных задирах, сказали что из-за негерметичности воздушного фильтра) – 14 000 руб ремонт турбины + работы снять/поставить 12000. Приехал утром, готовность вечер следующего дня. Всё ок.

16. 
    

    Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.795

    Московская обл.

    Audi

    Не понятно … Моторчик полетел на год назад меняном актуаторе ?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. 
    

    25 апр 2008

    1.050

    Калужская обл.

    Q7 S-Line/BUG

    Не нашёл, где написать.

    Вобщем сдох у меня актуатор на турбине — P3348.

    Снял, запаял проводки на плате. Помогло ровно на сутки.
    Моторчик нормальный, контакты не согнуты. Шестерни в идеале, грязи от щёток нет.

    Идея с установкой крышки от актуатора заслонок не давала покоя всю ночь, снял его, разобрал.

    Визуально всё то же самое, только крутит в другую сторону.
    Не беда, механику оставил старую, поставил только крышку, прогнал тест исполнителей, пошевелил актуатор чтобы вогнать в диапазон.

    Но на ходу всё равно вылезала ошибка по турбине.
    Позже прогнал калибровку актуатора в 33 канале, ошибка вроде бы не вылезает.

    Пока тестирую.

    UPD:
    Опыт закончился не очень удачно, турбина не открывается на нужный угол и поэтому вываливается через некторое время в ошибку по недодуву.
    Так что актуаторы похоже невзаимозаменемые. А жаль.

    UPD2: Пропаял оригинальный актуатор ещё раз, откалибровал в 33 канале.
    Ошибки ушли турбина работает.

    
    Georgemobile нравится это.