Страница 1 из 2
-
Всем доброго времени суток!
Ситуация следующая:
N52B25AF MSV70, произведена замена маслоотражательных колпачков, гидрокомпенсаторов, постели выпускного распредвала, колец распредвалов, исполнительных узлов Vanos и колес импульсных датчиков, электромагнитных клапанов Vanos и обратных клапанов, цепи со всеми планками и натяжителем, маслоотделителя системы вентиляции картера. Фазы выставлены спец.инструментом.
Показания Vanos до ремонта:
Перед запуском сброшены все адаптации DME, вальветроник и дроссельная заслонка обучены. Запуск произведен успешно, всплыла единственная ошибка 2C9D по неработающему докатовому лямбда-зонду 2-го банка, однако работа двигателя ровная, выхлоп мягкий. Но по мере прогрева обороты кратковременно подпрыгнули и появилась ошибка 2A99, а спустя некоторое время подтянулась 2A82.
Показания Vanos после возникновения ошибки:Показания Vanos после возникновения ошибки и сброса адаптации:
Замер давления масла при его температуре 90 градусов показал: 2,0 на холостых, 5,0 на оборотах. Давление мерили в месте датчика давления и дополнительно в месте обратного клапана, идущего на выпускной вал. Проверяли установку фаз, меняли местами датчики распредвалов, электромагнитные клапаны, ошибка остается той же.
Интересные наблюдения:
1. при отключенных электромагнитных клапанов даже на холодную ошибка 2A99 появляется при запуске сразу же, при подключенных клапанах только после прогрева (масло примерно 36, ОЖ 65 градусов);
2. после прогрева, дальнейшего сброса адаптации по Vanos и ошибок, запуске двигателя и удерживании оборотов педалью акселератора ошибка 2A99 не возникает, пока педаль не отпущена и обороты не станут холостыми.Товарищи и соратники) что посоветуете по работе с данной проблемой по ошибке 2A99?
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Электромагнитные клапаны новые, при замене их местами ошибки остаются прежними.
-
а сетки на ваносные клапана чистили?))
-
Проточку в постели распредвала проверяли?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сетки (обратные клапаны) новые)
-
Постель выпускного распредвала новая, кольца на всех валах новые.
-
Это новое, то новое. Написать сразу нельзя? Клещами нужно все вытягивать?
Про обратные клапана ничего не ответили.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В теме изначально подробно изложено, какие детали были заменены.
Обратные клапаны также новые) -
Ванос в аварийном режиме на посл двух картинках.
Либо с фазами накозлячили, либо масло на ваносы не идет.
Если уверены, что все выставлено по-заводскому, прогрейте мотор, отключите оба соленоида и прогазуйте хорошенько, чтоб прогнать масло в каналы фазовращателей.
Как гласит ошибка в инпе? Есть фотка?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Да, пропустил.
Значит где-то ошиблись при сборке.
Заменено все, что надо.
Попробуйте полный сброс адаптаций, потом усыпить моторник, после этого скинуть ошибки и завести.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Фазы перепроверяли, все четко по шаблону, натяг цепи производился механическим натяжителем с усилием 0,6 Нм. В фазовращателе выпуска масло есть (удостоверились при проверке фаз). На холодную тест Vanos в Инпе проходит без ошибок.
Ошибки при прогреве: -
Полный сброс адаптаций DME с его вводом в режим сна производили, без изменений.
-
Значит разбирайте все взад и ищите косяк
Мотор был сильно грязный до всех манипуляций? Каналы промывали?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
С учетом проведенных мероприятий это неконструктивное предложение)
Мотор (на удивление и к счастью) был негрязный. Каналы в ГБЦ и промывали, и продували. -
Тогда спойте мотору, станцуйте с бубном, авось прокатит…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В своей истории ни разу на “авось” не надеялся.
-
Соотношение выпускного вала и колена…за пределами опорного положения
Затрудненный ход ванос впускСкорей всего фазы
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
На холодную ванос в крайних положениях, вот и нет ошибок и тест проходит.
Вам же четко написано в инпе, в чем вы ошиблись… Поиграйтесь с дпрв по первой ошибке, по второй написал выше
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Касаемо фаз, дважды проверяли, с шаблоном ошибаться не в чем: устанавливаем ВМТ 1 цилиндра, фиксируем маховик (в отверстие для фиксирования, а не в большое рядом), оба распредвала регистрационными номерами вверх, на валы крепим планку, на считывающие колеса шаблон, натягиваем цепь с усилием 0,6 Нм, затягиваем болты исполнительных узлов. Все правильно?
А датчик положения распредвала менял с выпуска на впуск, ошибки с вала на вал не переходят, что еще можно с ним сделать? -
Еще можно попробовать обновить прошивку в дме, помогает иногда
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Думал об этом. Но сначала попробую поставить на выпуск старый исполнительный узел со старым считывающим колесом и посмотреть, что покажет Inpa.
-
Только когда все соберете, не подключая соленоиды прогазуйте все это дело, чтоб маслом наполнилось…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Я видел несколько случаев и расколдовал их.
Болт крепления гидротрансформатора после затяжки встаёт своими гранями так, что как раз получается то самый зазор, в который чётко вставляется штифт. Люди пихали штифт, он чётко стоит, за колено тудом-сюдом – люфта нет “о, попал куда надо” А фиг там.
Проконтролируйте, на всякий, ВМТ через свечное первого цилиндра длинной отвёрткой, после установки всех шаблонов. И до. Не лезет ли поршень дальше вверх после проворачивания вперёд после якобы нуля. Не пополз ли он уже вниз чуть-чуть ДО якобы нуля.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Согласен, что в фиксировании маховика можно ошибиться. Контроль ВМТ первого цилиндра через свечное производили.
Провел эксперимент: на другой машине с N52 MSV70 отключил электромагнитные клапаны, 2A99 не выскакивает, положения валов в норме.
Установил на выпуск старый исполнительный узел со старым колесом, ошибки остались те же. Может быть вопрос в проводке по датчику положения выпускного распредвала? -
Нет, не может быть. Подключайте мотор-тестер, сравнивайте фазы и углы по распредвалу и коленвалу. Иначе, копать можно долго.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 23 мар 2016
- Сообщения:
- 21
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ростовская обл.
Помогите,та же проблема! ошибка 2А82 после прогрева. что делали?
-
диагностику делали, а не считывание ошибок
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 23 мар 2016
- Сообщения:
- 21
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ростовская обл.
что именно? я уже и мыл сетки ваноса и менял клапана на новые….только прогрею ошибка 2a82 выскакивает
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
На чтение 4 мин Опубликовано Обновлено
BMW X5 E70 – это популярный и надежный внедорожник, однако иногда он может столкнуться с ошибкой 2a99. Эта ошибка может появиться по разным причинам, и владельцу автомобиля может потребоваться некоторое время и усилия, чтобы ее исправить.
Одной из причин возникновения ошибки 2a99 может быть неисправность клапана в магистрали воздуха. Этот клапан отвечает за регулировку давления воздуха, поступающего в двигатель. Если он не функционирует должным образом, может возникнуть проблема с подачей воздуха, что приводит к ошибке.
Другой причиной ошибки 2a99 может быть неисправность датчика давления воздуха в системе. Если датчик выдает неверные данные, это может привести к неправильной работе двигателя и появлению ошибки.
Для решения проблемы с ошибкой 2a99 на BMW X5 E70 рекомендуется обратиться к специалисту. Он проведет диагностику автомобиля с помощью специального оборудования и определит точную причину ошибки. После этого будет предложено несколько способов решения проблемы, включая замену неисправных деталей или проведение регулировок системы.
Содержание
- 2a99 ошибка bmw x5 e70
- Возможные причины ошибки 2a99 в BMW X5 E70:
- Причины и способы решения проблемы
- Причины возникновения ошибки:
- Способы решения проблемы:
2a99 ошибка bmw x5 e70
Ошибка 2a99 в BMW X5 E70 является довольно распространенной проблемой и может быть вызвана несколькими факторами. В основном эта ошибка связана с проблемами в системе впрыска топлива или с сбоями в работе датчика детонации.
Прежде чем браться за устранение ошибки, рекомендуется провести диагностику автомобиля с помощью специализированного оборудования. Это поможет точно определить причину ошибки и провести соответствующие ремонтные работы.
Возможные причины ошибки 2a99 в BMW X5 E70:
- Неисправность форсунок впрыска топлива.
- Засорение форсунок топлива.
- Сбоя работы датчика детонации.
- Проблемы с электрической цепью форсунок впрыска.
- Сбой в работе электронного блока управления двигателем.
Для устранения ошибки 2a99 следует принять следующие меры:
- Проверить состояние форсунок впрыска топлива. В случае неисправности или засорения форсунок, их следует заменить.
- Проверить состояние и работу датчика детонации. Если он не исправен, то его следует заменить.
- Проверить электрическую цепь форсунок впрыска. В случае необходимости произвести ремонт или замену поврежденных проводов и разъемов.
- Проверить работу электронного блока управления двигателем. При неисправности блока, его следует заменить или произвести ремонт.
После проведения этих мероприятий рекомендуется сбросить ошибку с помощью специального сканера или отключить аккумулятор на несколько минут. Если ошибка не появляется повторно, значит проблема была успешно устранена.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Экономия денег на диагностике и ремонте у дилера. | Возможность допустить ошибки при самостоятельном устранении проблемы. |
| Возможность быстро реагировать и устранять проблему без ожидания записи в сервис. | Риск повреждения других элементов двигателя при неправильном ремонте. |
| Приобретение навыков по ремонту автомобиля и более глубокое понимание его устройства. | Отсутствие гарантии на самостоятельно выполненный ремонт. |
Причины и способы решения проблемы
Код ошибки 2a99 в BMW X5 E70 указывает на проблему в работе клапана регуляции приема воздуха.
Причины возникновения ошибки:
- Засорение клапана регуляции приема воздуха
- Неисправность датчика давления воздуха
- Неисправность датчика расхода воздуха
- Проблемы с вакуумной системой двигателя
Способы решения проблемы:
Перед началом ремонта или замены каких-либо деталей, рекомендуется сначала провести диагностику автомобиля с помощью специализированного оборудования. Это поможет определить точную причину ошибки 2a99 и избежать лишних затрат.
- Проверка клапана регуляции приема воздуха – его засорение может привести к неполной подаче воздуха в двигатель. В случае обнаружения засорения можно попытаться очистить клапан или заменить его.
- Проверка датчика давления воздуха – неисправность датчика может привести к неправильной работе клапана регуляции приема воздуха. В случае обнаружения неисправности датчика, необходима его замена.
- Проверка датчика расхода воздуха – неисправность данного датчика также может вызывать ошибку 2a99. Если датчик выявлен неисправным, его следует заменить.
- Проверка вакуумной системы двигателя – проблемы с вакуумной системой можно проверить с помощью диагностического оборудования. В случае выявления неисправностей, их следует устранить или заменить соответствующие детали.
При решении проблемы с ошибкой 2a99 в BMW X5 E70 рекомендуется обратиться к специалистам или сервисному центру с опытом работы с данной моделью автомобиля. Они смогут провести детальную диагностику и профессионально решить проблему.
Как сбросить 2A99?
Сброс ошибки для BMW X1 осуществляется следующим образом. Сброс ошибок двигателя на автомобилях БМВ различен в зависимости от года, в котором был произведен автомобиль. Изначально мы рекомендуем Вам лучше проконсультироваться у хорошего диагнозизста. Если допустить ошибку, то можно запустить каскадный сбой в модуле управления и вообще не запустить двигатель. Для моделей до 1987 года для сброса замыкается 1 и 7 контакт. Для моделей до 1999 года замыкается 1-7 или 7-19. После этого поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и ждем 15 секунд. Запускаем автомобиль и вытаскиваем перемычку. Модели после 1999 года сбрасываются путем нажатия кнопки сброса суточного пробега. Современные модели имеют встроенную систему диагностики и сбрасывают ошибки через интерактивное меню системы. На таких автомобилях мы особенно не советуем самостоятельно пытаться как-либо по иному сбросить неисправность. Система безопасности может расценить это как взлом и заблокировать двигатель.
Популярные модели:
Check 2A99 Fault Code
BMW Fault Code: 2A99
2A99 – Crankshaft-exhaust camshaft, reference
System: Digital Motor Electronics
BMW System: DME
Type: Drive
BMW Fault Code: 2A99
2A99 – DME: Crankshaft-exhaust camshaft, reference
System: Digital Motor Electronics
BMW System: DME
Type: Drive
BMW Fault Code: 2A99
2A99 – DME: Crankshaft-exhaust camshaft, reference
System: Digital Motor Electronics
BMW System: DME
.
Similar DME Codes
- 0125
- 1348
- 3044
- 5F
About | Contact | Privacy
Copyright © 2019 All rights reserved. BMW Faults are listed in here BMWFaultCodes.com .